SLOVENSKÁ POĽNOHOSPODÁRSKA UNIVERZITA V NITRE FAKULTA EKONOMIKY A MANAŽMENTU ANALÝZA A ZÁVER ZÁSOBOVACEJ LOGISTIKY V PODNIKU

Transcription

1 SLOVENSKÁ POĽNOHOSPODÁRSKA UNIVERZITA V NITRE FAKULTA EKONOMIKY A MANAŽMENTU ANALÝZA A ZÁVER ZÁSOBOVACEJ LOGISTIKY V PODNIKU DIPLOMOVÁ PRÁCA Študijný program : Agrárny obchod a marketing Študijný odbor : Obchod a marketing Školiace pracovisko: Katedra marketingu Školiteľ: doc. Ing. Albín Malejčík, CSc. Nitra 2010 Silvia Solárová, Bc.

2 ČESTNÉ VYHLÁSENIE Podpísaná Silvia Solárová vyhlasujem, že som diplomovú prácu na tému Analýza a záver zásobovacej logistiky v podniku vypracovala samostatne s použitím uvedenej literatúry. Som si vedomá zákonných dôsledkov v prípade ak uvedené údaje nie sú pravdivé. V Nitre Silvia Solárová

3 POĎAKOVANIE Dovoľujem si vysloviť poďakovanie Miroslavovi Mičíkovi, vedúcemu expedície a skladov Matador-Automotive a.s. Vráble za jeho cenné rady, pripomienky a odbornú pomoc pri vypracovávaní diplomovej práce, ako aj doc. Ing. Albínovi Malejčíkovi, CSc. za vecné pripomienky k mojej práci.

4 ABSTRAKT v štátnom jazyku V súčasnom období trhového hospodárskeho systému sú všetky podniky u nás vystavené neustále sa zvyšujúcemu tlaku zo strany konkurencie, ako aj neustálemu zvyšovaniu nákladov na svoju činnosť. V takomto prostredí je nevyhnutné stále hľadanie nových spôsobov na zvyšovanie rentability podniku a upevnenie si tým svojej pozície na trhu. S prílevom zahraničného kapitálu sa na Slovensku stále viac udomácňujú aj nové koncepcie, nástroje a techniky vedúce k zvyšovaniu výnosovej a finančnej sily podniku. Jedným z týchto nástrojov je logistika. Diplomová práca na tému Analýza a záver zásobovacej logistiky v podniku má za cieľ zhodnotiť a analyzovať súčasný logistický systém a navrhnúť efektívnu úpravu logistických procesov. Cieľom práce je navrhnúť vhodné riešenia, ktoré povedú k zníženiu podnikových nákladov spojených so zásobami a skladovaním. V práci sú obsiahnuté teoretické základy v oblasti logistiky ako aj analýza logistického systému firmy. Teoretická časť obsahuje i doterajší vývoj logistiky a doterajšie poznatky z oblasti skladovania riadenia zásob. A sústreďuje sa predovšetkým na proces zásobovania a návrh zmeny na zefektívnenie chodu spoločnosti. V prvej časti som teoreticky charakterizovala oblasť logistiky s poukázaním na základné nástroje a techniky v nej používané. Ďalšia časť obsahuje históriu a súčasnosť podniku a jeho výrobné zameranie, za ktorou nasleduje časť analyzujúca súčasný stav logistiky v podniku. V praktickej časti je hodnotená organizácia skladovania a spôsob riadenia zásob v spoločnosti. V závere práce som navrhla niektoré riešenia, ktoré môžu pomôcť skvalitniť skladovanie zásob. Všetky navrhované riešenia sú realizované v pomerne krátkom čase. Cieľom práce je navrhnúť vhodné riešenia, ktoré povedú k zníženiu podnikových nákladov spojených so zásobami a skladovaním. Kľúčové slová: Logistika, zásoby, skladovanie, zásobovacia logistika, riadenie zásob

5 ABSTRAKT v cudzom jazyku In present time of market economy system are all the companies put under the pressure of competition and permanent raising of costs. In this time is necessary to search for new ways of intensifying of profitability, which will help to improvement position on market. Which incoming foreign capital are coming to Slovakia also new conceptions, tool and technician for raising yield and financial company power. Logistics is one of them. The Bachelor thesis named Analyzis and conclusion supply logistics in the company is aimad to the analyze current logistic system as well as suggestion effective modification logistical process. The goal of this thesis is to propose suitable solutions that would lead to reducing company١s stock holding costs. The thesis includes theoretical basis of logistics and an analysis of company system. And has focused especially on a process of storage and proposes some changes to increase efficiency of company work. In 1 st part is theoretical characteristic of logistics with demonstration on main tools and technician, which are used. In the theoretical part I describe and evolution of logistics and summarize actual knowledge of stock holding and management. In the practical part I analyze and rate the management of stock and stock holding system in the company. Next part contain a history and present of company, his production intention following the analyze of present situation of logistics in the company. All proposal have made in the work are possible to realize in short time. Key words: Logistics, stock, warehousing, supply logistics stock management

6 Obsah: Obsah... 7 Zoznam skratiek... 8 ÚVOD PREHĽAD O SÚČASNOM STAVE Logistika Logistické riadenie Trendy vo vývoji logistiky Zásobovanie a zásobovacia logistika Ciele zásobovania Úloha riadenia zásobovacej logistiky Sklady a skladovanie Zásoby Klasifikácia zásob Riadenie zásob Finančné aspekty riadenia zásob Distribučný systém a preprava Fungovanie dopravných systémov CIEĽ PRÁCE METODIKA PRÁCE VÝSLEDKY PRÁCE A DISKUSIA Charakteristika podniku Matador-Automotive Vráble a.s História spoločnosti Organizačná štruktúra úseku Logistika Logistika v podniku Manažérske hlásenie Logistiky Nákup a zásobovanie v podniku Príjem materiálov Výdaj materiálov Skladovanie a štruktúra zásob... 49

7 4.4.1 Riadené sklady Neriadené sklady Návrh na využitie výsledkov ZÁVER Zoznam použitej literatúry Prílohy... 66

8 Zoznam skratiek ABC kalkulácia nákladov založená na aktivitách a pod. a podobne BOZP Bezpečnosť a ochrana zdravia pri práci DPR Distribution Requiremnts Planning požiadavky distribúcie plánovania EDI Electronic Data Interchange elektronická výmena dát EÚ Európska únia FIFO First In, First Out prvý do skladu, prvý zo skladu GPS Global positioning system systém satelitnej navigácie INCO-Terms dodacie podmienky JIT Just in time zásobovanie synchronizované s výrobou MAV Matador-Automotive Vráble a.s. MAN Matador-Automotive Vráble a.s. prevádzka Nitra MAB Matador-Automotive Vráble a.s. prevádzka Bratislava MTZ materiálno-technické zabezpečenie SAP/R3 podnikový informačný systém t.j. to znamená Viď. pozri VZV vysokozdvižné vozíky XYZ Klasifikácia zásob podľa charakteru dopytu 8

9 ÚVOD Za tému svojej diplomovej práce som vybrala zásobovaciu logistiku vo firme Matador-Automotive Vráble, a.s.. Cieľom mojej práce je analyzovať súčasný logistický systém vo firme a navrhnúť prípadné zlepšenia a doporučenia. Problematike logistiky sa v súčasnej dobe dostáva veľká miera pozornosti. Vo vyspelom tržnom hospodárstve môže uspieť len podnik, ktorý uspokojí stále náročnejšie potreby zákazníkov ponukou nového, vysoko kvalitného tovaru alebo služby. Nestačí však len vyrobiť či nakúpiť kvalitný tovar alebo pripraviť kvalitné služby, ale je treba postarať sa o to, aby všetko bolo k dispozícií v správnom množstve, na správnom mieste, v správnom čase a to vynaložením primeraných nákladov. V modernej spoločnosti sme si zvykli na to, že logistické služby fungujú bezchybne a máme tendenciu si logistiky všímať až v okamihu, kedy nastane nejaký problém. Podnik v trhovom prostredí je pritom neustále pod veľkým tlakom konkurencie. Stúpajúce náklady v dôsledku zvyšovania cien, nestabilná ekonomická situácia a neuspokojivý hospodársky vývoj, väčšia zložitosť problémov a zostrená konkurencia na domácich i zahraničných trhoch tvoria len malú časť týchto problémov. Aby podnik mohol tieto problémy úspešne riešiť, nestačia už iba tradičné spôsoby riadenia podniku. Pri súčasných trendoch komplexného riadenia logistických procesov sa však ani na oblasť zásob a zásobovania nemožno pozerať ako na samostatný problém, ale musí sa riešiť v súlade so záujmami ostatných logistických procesov. Pri tvorení diplomovej práce vo firme MATADOR Automotive Vráble, a.s. sa zameriam na zásobovaciu logistiku. Proces obstarávania zásob zabezpečuje výrobný proces vstupnými zdrojmi, ktoré sú nevyhnutné pre fungovanie podniku. Zásoby predstavujú významnú investíciu a majú dôležitý význam z pohľadu plynulosti výrobného procesu, preto je nevyhnutné venovať ich riadeniu náležitú pozornosť. Mojím cieľom pri písaní diplomovej práce bude na základe poznatkov nadobudnutých z preštudovanej literatúry teoreticky charakterizovať danú problematiku, a prostredníctvom vlastného výskumu v podniku analyzovať aktuálnu situáciu v oblasti zásobovania a navrhnúť opatrenia na zefektívnenie zásobovacej logistiky vo firme MATADOR-Automotive Vráble, a.s. 9

10 1. Prehľad o súčasnom stave 1.1. Logistika Tak ako uvádza Malejčík (2008) pôvod termínu logistika nie je celkom jasný. Pravdepodobne je odvodený z gréckeho logos (lovo, reč, rozum, počítanie) alebo logistikon (dômysel, rozum). Termín "logistika" v podobnom duchu ako sa dnes aplikuje v modernej spoločnosti, sa začal používať vo vojenstve pri riešení otázok spojených so zásobovaním a pohybom vojenských jednotiek. Pojem logistika sa pôvodne používal v armáde a znamenal ľudskú a materiálovú podporu bojujúcim jednotkám (potrava, munícia, materiál, opravárenský servis, lekárske zabezpečenie a doprava). Postupne sa jej používanie rozšírilo aj do obchodných aktivít Neskôr sa pojem logistika rozšíril aj do ekonomiky. Z tohto pohľadu Kuzmová (2006) vystihla ekonomickú definíciu, že logistika je súčasťou zásobovacieho reťazového procesu, ktorý plánuje, realizuje a riadi účinný, efektívny tok a skladovanie tovaru, služieb a s nimi spojených informácií z miesta vzniku do miesta spotreby za účelom uspokojenia požiadaviek zákazníkov. Používanie termínu logistika nie je v súčasnosti jednotné. Vymedziť jeho význam sa pokúšali mnohí autori, a preto je v literatúre k dispozícii množstvo rozdielnych definícií. Existuje rada veľmi komplexných a tým i komplikovaných definícií logistiky. Všetky definície vychádzajú z rovnakých základov a preto ich podľa Červeňana (1995) možno zhrnúť nasledovne: Logistika je disciplína, ktorá sa zaoberá systémovým riešením, plánovaním, synchronizáciou, realizáciou a koordináciou reťazcov materiálových tokov a s nimi spojených informačných a peňažných tokov od dodávateľa do podniku, vnútri podniku a z podniku odberateľovi. Je zameraná na uspokojovane potrieb zákazníka ako na konečný efekt a tento sa snaží dosiahnuť s čo najväčšou pružnosťou, presnosťou a hospodárnosťou. Královenský a Gnap(2000) uvádzajú, že logistika je interdisciplinárna veda, ktorá sa zaoberá koordináciou, zosúladením prepojením a optimalizáciou toku surovín, 10

11 materiálu, polovýrobkov, výrobkov a služieb, ale tiež tokov informácií a financií z hľadiska uspokojenia zákazníka za najnižšieho vynaloženia prostriedkov. Pre svoju jednoduchosť ma však zaujala definícia od Bazala a kol.(2004), že v logistike ide o to ako zariadiť, aby správne veci boli v správny čas na správnom mieste a to hlavne za minimálnu cenu. Úlohou logistiky je koordinovať materiálové a informačné toky. Cieľom je uspokojiť potreby zákazníkov, dosiahnuť pružnosť, presnosť a efektívnosť. Štruktúru logistiky Bazala a kol.(2004) delia do oblasti: zásobovacia logistika, výrobná logistika, distribučná logistika. Obr. 1 Vzťah obstarávacej, výrobnej, skladovej a distribučnej logistiky Zdroj: BAZALA a kol,, 2004, Logistika v praxi, ISBN Objektom logistiky sú finančné, informačné a materiálové toky, toky ľudí, tovarov a pomocného materiálu, ktoré podľa Malindžáka (1996) môžeme riadiť vo výrobe, v obchode, službách, doprave, údržbe, zásobovaní atď. V logistike sa vždy zaoberáme predmetom (čo), miestom (kde), časom (kedy), vlastnosťami, parametrami, kvalitou (aké) a odberateľom (komu). Obr. 2 Logistické otázky Zdroj: MALINDŽÁK, 1996, Výrobná logistika, ISBN

12 Priestor logistiky podľa Malindžák (1996) začína od zákazníka, cez realizáciu jeho požiadaviek vo forme výrobku resp. služieb po odovzdanie tovaru zákazníkovi, záručný a pozáručný servis.v tomto priestore prebieha : - tok materiálový (od zákazníka suroviny, polotovary, náhradné diely a pod. k firme, vo firme výrobný proces, k zákazníkovi vyrobený tovar), - tok informačný (dopyt, objednávka, vo firme plánovanie, bilancovanie, kalkulácie a pod. k zákazníkovi zmluva o dodaní tovaru, cestu dopravy tovaru do bodu preberania ), - tok finančný (z firmy k zákazníkovi, platby za suroviny, faktúry za výrobky a opačne faktúry za suroviny a platby za výrobky, cestu a spôsob realizácie platieb). Samotný logistický proces sa riadi výrobnými faktormi. Sem patria: Náklady Čas Kvalita Logistické riadenie Logistické riadenie Cempírek a Kampf (2005) definujú ako proces plánovania, realizácie a riadenia efektívneho, výkonného toku a skladovania tovarov, služieb a súvisiacich činností z miesta vzniku do miesta spotreby, s cieľom uspokojiť požiadavky zákazníkov. Logistický reťazec je dynamické prepojenie trhu spotreby s trhmi surovín, materiálov a dielov v ich hmotnom a nehmotnom aspekte, ktoré účelne vychádzajú od dopytu (objednávky) konečného zákazníka, resp. ktoré sa viažu na konkrétnu zákazku, výrobok, druh či skupinu výrobkov. Obr. 3 Zložky logistického riadenia Zdroj: CEMPIREK KAMPF, 2005, Logistika, s. 108, ISBN X 12

13 Hmotná stránka logistického reťazca uchováva premiestňovanú vec v takom stave aby bola schopná uspokojiť danou potrebou konečného zákazníka. Nehmotná stránka spočíva v premiestňovaní informácií potrebných k realizácii hmotnej stránky logistického reťazca (bezhotovostné platby). Procesy v logistickom reťazci majú hodnototvorný charakter, pričom pridaná hodnota sa zvyšuje s približovaním sa ku konečnému zákazníkovi. Ako ďalej uvádzajú Cempírek a Kampf (2005) logistické riadenie sa zaoberá efektívnym tokom surovín, zásob vo výrobe a hotových výrobkov z miesta vzniku do miesta spotreby. Integrovanou súčasťou logistického riadenia je riadenie v oblasti materiálov, ktoré zahrňuje správu surovín, súčiastok, vyrobených dielov, baliacich materiálov a zásob vo výrobe. Cieľom riadenia materiálových tokov je riešiť materiálové problémy z celého podnikového hľadiska (t.j. optimalizovať) a to prostredníctvom koordinácie rôznych materiálových funkcií, poskytovaním komunikačnej siete a riadením materiálových tokov. Základné ciele podniku sú prijateľná úroveň rentability alebo návratnosť investícií a udržanie pozície v stále náročnejšom konkurenčnom prostredí. Obr. 4 Ciele integrovaného riadenia v oblasti materiálov Zdroj: CEMPIREK KAMPF, 2005, Logistika, s. 108, ISBN X Zásadný rozdiel medzi procesom riadenia oblasti materiálu a procesom distribúcie hotových výrobkov spočíva v tom, že položky ktoré sú predmetom riadenia materiálov, sú budúce hotové výrobky, suroviny, súčiastky a diely, ktoré predtým než sa dostanú ku konečnému spotrebiteľovi, je potrebné ďalej spracovať alebo usporiadať. Neoddeliteľnou súčasťou riadenia oblasti materiálu sú: nákup a zásobovanie, riadenie výroby, doprava externá a interná, skladovanie, plánovanie a riadenie zásob a likvidácia odpadu. 13

14 Nákup a zásobovanie rýchle sa meniaca dodávateľská scéna so striedavými podobných prebytkov a nedostatkov, s meniacimi sa cenami, dodacími lehotami a dostupnosťou, sú výzvou pre úspory podnikov. Nákup sa týka len samotného zakúpenia materiálu, obstaranie okrem nákupu zahrňuje i dopravu, skladovanie, informačné systémy a ďalšie činnosti spojené s príjmom vstupných materiálov. Riadenie výroby ovplyvňuje logistický proces vo dvoch smeroch: jednak určujú množstvo a typ hotových výrobkov, ktoré sa vyrábajú, a ktoré sú distribuované, za druhé určuje potrebu surovín, súčiastok a dielov pre výrobu. Interní a externí doprava v zásade sú medzi nimi najmenej 3 rozdiely: doprava do podniku je závislá od plánu výroby a teda stabilná, von z podniku je ovplyvnená dopytom pri hotových výrobkoch, doprava do podniku sa zaoberá veľkými objemami, doprava do podniku sa týka nákupu celkové ceny dodávky. Skladovanie - hotové výrobky mimo podnik, suroviny v podniku alebo v systéme JIT ich dodávajú dodávatelia do výroby podľa momentálne potreby. Informačné systémy šité na mieru, spracováva sa veľké množstvo informácií a dát. Spätná logistika likvidácia materiálov. Rastúce náklady na logistické výkony a vysoká komplexnosť logistických systémov sú spojené s potrebou systematického sledovania a vyhodnocovania logistických nákladov a výnosov. Je potrebné zavádzať plánovanie, kontrolu a koordináciu čiastkových úsekov logistiky. Logistické náklady tak ako uvádza Malejčík (2008) možno rozdeliť do nasledovných nákladových blokov: - náklady na zásoby - náklady na skladovanie a manipuláciu - náklady na dopravu - náklady na riadenie a systém V každej organizácii je potrebné vidieť všetky náklady a výkony spojené s logistickými činnosťami. V mnohých podnikoch je kladený dôraz na kalkuláciu nákladov a spojených s výrobnými i logistickými procesmi. Nutnosť vedenia kalkulácií logistických nákladov a výkonov je odvodená z úloh, ktoré má logistika plniť. Pri kontrole je potrebné definovať druhy logistických nákladov a výkonov, ktoré vznikajú. Pri zistení odchýlok medzi plánom a skutočnosťou je potrebné určiť spôsob ich redukcie. V rámci kalkulácie logistických nákladov je potrebné určiť ceny logistických výkonov spojené s určitým 14

15 druhom nákladov. Rovnako je potrebné zodpovedať na množstvo otázok spojených s voľbou postupov. Napríklad: Ktorý z disponibilných dopravných prostriedkov je najhospodárnejší? Má sa vyskladnenie a expedícia prevádzať vlastným vozovým parkom, alebo sa má použiť externý prevádzkovateľ? a mnohé iné. Z dôvodu neustáleho rastu nákladov a zvyšujúcemu sa tlaku konkurencie je potrebné podľa Cempíreka a Kampfa (2005) permanentné hľadanie spôsobov na zvyšovanie produktivity podniku. K najvýznamnejším zdrojom možného dosahovania úspor v takom merítku, ktoré môže významne prispieť k zvyšovaniu rentability podniku patrí bezpochyby logistika ako celok. Vo výrobných podnikoch je bežná skutočnosť, že logistické náklady predstavujú 25 30% nákladov súvisiacich s celkovými aktivitami firmy. K najvýznamnejším položkám v logistike zase patria náklady spojené so zásobami. Súčasným trendom je klásť hlavný dôraz pri znižovaní nákladov súvisiacich so zásobami na znižovanie doby obratu zásob a tým na znižovanie objemu finančných prostriedkov v nich viazaných. Cempírek a Kampf (2005) ďalej uvádzajú, že snahy o znižovanie špecifických nákladov v rámci logistických funkcií môže byť z hľadiska systému ako celku neoptimálne a v konečnom dôsledku viesť k zvýšeniu celkových nákladov. Zníženie jedného druhu nákladov vedie vždy k zvýšeniu iného druhu. Zníženie celkového stavu zásob vedie napríklad k zníženiu viazanosti finančných prostriedkov a k zníženiu nákladov na udržanie zásob, ale na druhej strane sa zvyšujú náklady na dopravu a náklady súvisiace s plánovaním a objednávaním potrebného množstva materiálu. Najdôležitejším cieľom podnikateľskej logistiky je spravidla zvýšenie alebo optimalizácia trhovej výkonnosti podnikov. To sa odráža v troch faktoroch: v kvalite produktu, cene za produkt a dodávateľskom servise. Malejčík (2008) definuje v logistike ciele ako dosiahnutie optimalizácie výkonov a logistických nákladov. Logistické výkony sú pre správne fungovanie podniku nevyhnutné pretože majú nákladovú spôsobnosť. Vystupujú vo forme logistických služieb: - dodací čas (lehota) - dodacia spoľahlivosť - dodacia pružnosť (flexibilitu) - dodaciu kvalitu 15

16 Cieľom logistiky je vytvoriť jednotný integrovaný optimalizovaný materiálový tok, ktorý vznikne spojením jednotlivých častí systému, tak, aby bol zabezpečený kolobeh tovaru a služieb. Môžeme logistiku firmy rozčleniť do subsystémov z hľadiska funkcií: logistika komerčná, logistika výroby, finančná logistika, informačná logistika, personálna logistika. Z hľadiska hierarchických úrovní logistiku členíme na: makrologistiku (podnik je prvkom logistickej siete, logistického reťazca) mikrologistiku (podniková logistika) nanologistiku (logistika technologického procesu) Trendy vo vývoji logistiky Tlak trhu a konkurencia nútia firmu pružne reagovať na požiadavky zákazníka, čo sa stáva strategickou vlastnosťou firmy byt' úspešnou. Pre riadenie dodávateľských reťazcov vo vnútropodnikovej i externej logistike sa využívajú metódy ako napr. systém Kanban a JIT ktoré definujú autori ako Malejčík (2008) a Cempírek a Kampf (2005). Just in Time Hlavné ciele: maximálne využitie kapacít a zdrojov, plnenie dodávok. Použitie vyrábať v požadovanom čase požadovanom množstve a v akosti. Je najrozšírenejšou logistickou technológiou v oblasti zásobenia, výroby a distribúcie. Potreba po určitej veci (materiály, dielu, komponente) je uspokojená dodávaním práve v čas, t.j. v presne dohodnutých a dodržovaných termínoch podľa potreby odoberajúceho článku. Dodávajú sa malé množstvá v čo možno najneskoršom okamihu, dodávky sú veľmi časté. Dodávateľ sa prispôsobí požiadavkám odberateľa tak, že svoju činnosť synchronizuje s jeho potrebami. Cieľovým stavom je výroba bez udržovania zásob. Základné zásady JIT : - dodávky harmonizované s ohľadom na potreby a termíny, - výroba harmonizovaná s ohľadom na potreby a termíny. JIT má nasledovné princípy : 16

17 1. Plánovanie a výroba na objednávku 2. Výroba v malých sériách - každý výrobok (výrobná dávka) - je považovaný za samostatnú objednávku 3. Eliminácia strát 4. Plynulé toky vo výrobe 5. Zaistenie kvality vo výrobe 6. Eliminácia náhodnosti, optimalizácia zásob, využitia kapacít 7. Udržiavanie dlhodobej a jasnej stratégie JIT má i niektoré možné úskalia a negatívne aspekty. Dôraz na vytvorenie čo najlepších podmienok pre plynulú výrobu s minimálnymi zásobami môže znamenať zhoršenie podmienok pre zákazníka a obmedzovanie subdodávateľov. Na druhej strane sa môžu firmy s mnohými dodávateľmi stať až príliš závislými. JIT kladie vysoké nároky na organizáciu dopravných procesov ako správne načasovanie dodávky, spoľahlivosť dopravných prostriedkov a pod. Úspora času behom celého cyklu vedie k zrýchleniu obratu kapitálu, zvyšuje výkon a flexibilitu a uspokojuje zákazníkov. KANBAN Hlavné ciele: minimalizácia zásob vo výrobe, zjednodušenie riadenia, plnenie termínov. Použitie v sériovej a veľkosériovej výrobe, dielenské alebo linkovej výrobe, výrobe s jednoduchou štruktúrou výrobkov. Kanban je technológiou pracujúcou na princípe bez tvorby zásob a jej pôvod je v automobilovom priemysle. Systém dielenského riadenia, založený na sprievodných kartách. Každá dielňa je samostatne riadená a jej zákazníci sú naväzujúce dielne. Je vhodný pre opakovanú výrobu rovnakých súčiastok a rovnomerný odber. Základným nosičom informácii sú kanbanové karty, ktoré plnia funkciu objednávok a sprievodok chýbajúceho materiálu. Princíp spočíva v objednávaní materiálu pracovníkom (výrobnej linky, skladu a pod.) pri stanovenom množstve dielov a odosielaní kanbanovej karty k ďalšiemu článku logistického reťazca (sklad, dispozícia, dodávateľ). Kanbanové karty sú umiestnené na každom nosiči vo výrobnom procese. 17

18 Obr. 5 Princíp riadenia KANBAN Zdroj: CEMPIREK KAMPF, 2005, Logistika, s. 108, ISBN X K prenosu informácii slúžia rôzne druhy kariet (aj fiktívne, napr. v počítači) výrobné, dopravné, pomocné, expresné, signálne. Vyrába sa len to, čo je definované v KAN BAN - karte. Tento typ riadenia je vhodný viac pre strojársku, elektrotechnickú výrobu. Systémy DPR (Distribution Requirements Planning) Systém plánovania požiadavkou na distribúciu predstavuje dynamický model, ktorý ovplyvňuje stav zásob. Plánovanie kľúčových zdrojov skladového priestoru, pracovných síl, dopravných kapacít a finančných tokov. Informácie systému sa využívajú: - koordináciu doplňovania skladových položiek, ktoré sú dodávané z rovnakého zdroja - nákladovo efektívnejší výber druhu dopravy, dopravcov a objem dodávaného množstva - plánovanie pracovných síl na vstupe a výstupe - vytvorenie plánu výroby Cempírek a Kampf (2005) ďalej uvádzajú, že systémy ako Kanban, JIT, DRP vyžadujú, aby logistické a výrobné činnosti podniku úzko spolupracovali. Bez tohto prepojenia by sa nikdy nemohli plne uplatniť prednosti týchto systémov. Technológie automatických identifikačných systémov Celosvetovo sa používa celá rada technológii automatických identifikačných systémov. Touto technológiou sa identifikujú nielen potreby ale i osoby a ich umiestnenie. Čiarové kódy ( Bar coding) sú najrozšírenejšou technológiou. Používajú sa pre sledovanie zásielok v logistických reťazcoch. Pri vstupe zásielky do logistického reťazca sú čiarové kódy ručným skenerom snímané a údaj je prenesený do databázy. Od tohto 18

19 okamihu je zásielka sledovaná a pracovníci lotistickej spoločnosti môžu účastníkom prepravného reťazca podávať informácie o ich pohybe. Údaje je možné previesť do informačného systému a prostredníctvom satelitu môžu účastníci prepravného reťazca sledovať svoje zásielky v reálnom čase. Rádiofrekvenčná technológia - Čípy najväčšie využitie nachádzajú v doprave pri identifikácii dopravných prostriedkov a kontajnerov, v skladovacom hospodárstve pri identifikácii paletových jednotiek. Nosičom dát sú identifikačné štítky, čípy sa anténou. Smerom k čípu je vyslaný implus, čip sa aktivuje a radiofekvečnou cestou je prenesené a zaznamenané uchované číslo. Impulsy môžu byť vysielané nielen z terminálov, ale i z družicového systému GPS. Podľa Malejčíka (2008) aplikácia čiarových kódov umožňuje bezprostredne, v reálnom čase sledovať tok konkrétneho druhu tovaru jednotlivými článkami distribučného reťazca, realizovať inventúry, vystavovať objednávky, fakturovať tovar a iné činnosti spojené s pohybom materiálov a tovarov v priestoroch podniku, ale aj mimo neho. Logistická komunikácia Komunikačné technológie umožňujú prácu s výstupmi ako napr. viesť rádiovú a radiofrekvenčnú dátovú komunikáciu, mobilné telefóny s technológiou GPS, satelitná komunikácia vhodná predovšetkým pre cestnú dopravu pri sledovaní vozidiel atď. Pri používaní automatickej identifikácie je možné získané informácie zdieľať s dodávateľmi a odberateľmi pomocou vhodných prostriedkov pri komunikácii s vonkajším i vnútorným okolím podniku. Tak ako uvádza Malejčík (2008) k prenosu informácii dochádza súčasne s presunom a uskladnením tovarov a produktov. Podniky vo zvýšenej miere začínajú využívať počítačový prenos informácií založených na elektronickej výmene dát (EDI) a technológiu čiarových kódov, ktoré zlepšujú ako rýchlosť, tak aj presnosť prenosu informácií. Vývoj v oblasti elektronickej komunikácie výrazne prispel k zníženiu administratívnych činností vo všetkých aspektoch príjmu tovaru a skladovania. 19

20 1.2. Zásobovanie a zásobovacia logistika Zásobovanie sa zaoberá činnosťami spadajúcimi prevažne do úvodnej časti logistického reťazca. Ide teda o optimalizáciu získavania materiálov či súčiastok pre výrobný proces. Preto všetko čo sa v tejto časti logistiky deje súvisí s trhom surovín, materiálov a komponentov. Ľudia pôsobiaci v tejto oblasti, sa starajú nielen o sledovanie hmotných statkov ale i hľadanie optimálnych dodávateľov, jednanie s dodávateľmi a uzatváranie dodávateľských zmlúv s nimi. Preto je k úspešnému fungovaniu zásobovacej logistiky, a teda k úspešnému fungovaniu podniku potrebná dobrá znalosť situácie na trhu a postavenie dodávateľov i odberateľov na ňom. Riadenie zásobovania predstavuje cieľovo orientované úsilie, ktoré je zamerané na udržiavanie zásob na takej úrovni, aby bolo zaistené uspokojovanie dopytu a obsluha zákazníkov a pritom sa dodržiavala konkurenčná nákladová efektívnosť organizácie. Racionálne stavy zásob urýchľujú obrat kapitálu a tým znižujú nákladovú úroveň v podniku. Dupaľ a Brezina (1999) uvádzajú, že manažment zásobovania (nákupná a zásobovacia logistika) zabezpečuje výrobný proces a celú prevádzkovú činnosť vo výrobnom podniku potrebnými materiálovými zdrojmi (obr. ). Odosielateľ Odberateľ Príjem materiálu Výroba Expedícia Nákupná a zásobovacia logistika Zásoba - Sklad Obr. 6 Ohraničenie nákupnej a zásobovacej logistiky Zdroj: DUPAĽ A. BREZINA I., 2006, Logistika v manažmente podniku, s. 326, ISBN Udržiavanie stavu zásob v optimálnom množstve, vyhovujúcej kvalite a správnej štruktúre je zásadným predpokladom pre zabezpečenie plynulej výroby a fungovania podniku ako celku. 20

21 Ďalej Malejčík (2000) uvádza, že riadenie procesu zásobovania vo výrobných podnikoch zabezpečujú nákupná a zásobovacia logistika, ktoré obstarávajú zásoby potrebné pre výrobný proces. Obr. 7 funkcie manažmentu zásobovania Zdroj: MALEJČÍK, 2008, Logistika, s. 166, ISBN Riadenie zásobovania je spojené s množstvom rutinných úloh, pričom najvýznamnejšie sú tvorba a udržiavanie záznamov o zásobách a inventarizácia zásob. Najdôležitejšími úlohami manažmentu zásobovania je podľa Majdúchovej a Neumannovej (2008) zabezpečenie potrebných hmotných zdrojov a koordinácia s dodávateľmi a so zákazníkmi. Úlohy zásobovania sa rozdeľujú na čiastkové úlohy, ktoré môžeme zahrnúť do dvoch skupín: riadenie nákupu materiálu predstavuje úlohy orientované na dodávateľský trh spojené s uzatváraním zmlúv, zásobovacia logistika správne a fyzické úlohy súvisiace s tokmi materiálu a tovarov. Nákupná logistika zabezpečuje pri optimálnych nákladoch externé dodávky a subdodávky potrebného materiálu. Z ponúk na trhu vyberá podľa určitých kritérií dodávateľov, ktorých následne zmluvne zaväzuje k termínovanej spolupráci. Za nákup sa považujú tie činnosti, ktoré súvisia s trhom a operáciami na trhu. Patrí sem prieskum trhu, analýza cien, zabezpečovanie zmlúv a s tým súvisiaca celková administratíva. Zásobovacia logistika sa zaoberá plánovaním, riadením a kontrolou hmotných a informačných tokov. Zabezpečuje preberanie a kontrolu nakupovaného tovaru. Jej úlohami sú aj skladovacie činnosti a vnútropodniková doprava v súvislosti s prijímacími skladmi. 21

22 Riadenie zásobovacieho reťazca zaručuje celkovú ekonomickú optimalizáciu všetkých oblastí, ktoré sa zapájajú do procesu zásobovania, skladovania, toku a distribúcie v jednotlivých oddeleniach podniku Ciele zásobovania Cieľom riadenia zásob podľa Malejčíka (2008) je zvyšovať rentabilitu podniku, predvídať dopad podnikových stratégií na stav zásob a minimalizovať celkové náklady logistických činností pri súčasnom uspokojovaní požiadaviek na zákaznícky servis. Spôsoby rozhodovania v oblasti zásobovania sa nachádzajú v hľadaní vzťahov medzi cieľmi: - znižovania nákladov - zlepšovanie nákladov - zachovania autonómie Ciele zásobovacej logistiky definoval i Sedlák a kol (1995) ako: - zaistenie dostatočného množstva surovín pre výrobu v zodpovedajúcej kvalite - znižovanie nákladov so zabezpečovaním predmetu zásobovania (nielen cenu za nakupovaný materiál a za dopravu, ale i náklady na manipuláciu, náklady na skladovanie materiálu a jeho udržovanie). - zachovanie autonómie podniku, v zmysle zaistiť možnosť nákupu zásob z viacej rôznych zdrojov Na správnom a účelnom zásobovaní, jeho schopnosti pružne reagovať na požiadavky zákazníkov, závisí úspech výrobnej činnosti podniku. To znamená, že zásobovanie, ovplyvňuje i výsledné ekonomické výsledky podniku. Dobre fungujúce zásobovanie musí byť založené hlavne na: - čo možno najlepšiu orientáciu na trhu, čo znamená neustále sledovať vývoj na trhu a predpokladané trendy do budúcnosti - výhodné uzatváranie zmlúv s dodávateľmi nielen s ohľadom na finančné podmienky nákupu, ale i s ohľadom na termínované zaistenie i kvalitu dodávok - účelnou organizáciou a výkon správnych fyzických činností spojených s materiálovými tokmi (napr. dobre prepracovaný systém pre správne načasovanie a veľkosť objednávok) 22

23 Účelnosť v plnení týchto úloh spočíva v správnom vymedzení a naplnení zásobovacej politiky a stanovení zásobovacej stratégie Úloha riadenia zásobovacej logistiky Konkretizáciou zásobovacej stratégie podniku podľa Sedláka a kol (1995) je plánovanie zásobovacích činností. Plánovanie v zásobovaní je súčasťou celkového podnikateľského plánu podniku. Možno ho rozdeliť podľa dĺžky plánovacieho obdobia (dlhodobé a krátkodobé plány zásobovania) a podľa jednotlivých čiastkových činností. Podľa zásobovacích činností sa najčastejšie stretávame s týmito druhmi plánov: - plán materiálových potrieb - plán spôsobu obstarania (nákupu) materiálu - plán prepravy - plán skladovania Metódu ABC možno považovať za dobrého pomocníka prípravných prác plánovania materiálových potrieb, ako aj ostatných plánov zásobovacích činností. Metóda ABC je založená na poznatku, že relatívne malá časť celkového počtu nakupovaných materiálov reprezentuje podstatný objemový podiel obstarávaných materiálových vstupov. Pomocou tejto metódy Sedlák a kol (1995) delia nakupované materiálové vstupy podľa ich relatívneho podielu na celkovej hodnote nakupovaných materiálov na skupiny A, B a C. Skupina A reprezentuje asi 70-80% celkovej hodnoty materiálových vstupov, pričom podiel na celkovom počte materiálových položiek je cca len 10-20%. Skupina B obsahuje 15-20% celkovej hodnoty a 20-40% podiel počtu položiek. Skupina C sa na celkovej hodnote podieľa 5-15% a na počte položiek 50-70%. Pri zostavovaní plánov zásobovania sa potom venuje väčšia pozornosť skupine A, ktorá má najvyšší hodnotový podiel na obstarávaných materiálových vstupoch, a preto sa predpokladá, že v tejto oblasti možno dosiahnuť najvyššie nákladové úspory. Pri skupine C, ktorá má relatívne malý hodnotový podiel, sa naproti tomu upúšťa od presného plánovania nákupu. Za zvláštnu modifikáciu metódy ABC sa niekedy označuje metóda XYZ, ktorá je založená na diferenciácií materiálových skupín podľa rozdielneho časového priebehu ich spotreby tak ako uvádzajú Stern a Dupaľ (1999). Materiálové druhy v skupine X 23

24 charakterizuje rovnomerný (bez výkyvový) priebeh spotreby, presnosť predpovede spotreby je pri nich primerane vysoká. Materiály v skupine Y vykazujú sezónnu kolísavosť spotreby, ktorú možno odhadnúť s priemernou presnosťou. Materiály v skupine Z sa vyznačujú viac menej náhodným priebehom spotreby, ktorý prakticky nemožno predvídať. Táto metóda slúži najmä rozhodovaniu o spôsobe zaobstarávania. Rozhodujúcim problémom pri objednávaní materiálu je predovšetkým určenie časového momentu objednávania tzv. bodu objednávky. Časový interval, ktorý sa začína momentom objednávania a končí sa okamihom, v ktorom obstarávaný materiál dôjde do skladu nakupujúceho podniku, nazýva sa obstarávací čas. Tento interval sa uvádza prevažne v dňoch. Na určenie časového momentu objednávania podľa Sedláka a kol. (1995) vplýva viacej príčin: - čas spotreby - jedná sa o čas za ktorú sa spotrebuje dodané množstvo materiálu - objednávací čas určuje časový interval potrebný na vybavenia objednávky (vystavenie, zaslanie a doručenie dodávateľovi). - dodací čas dodávateľa predstavuje lehotu, ktorú potrebuje dodávateľ na realizáciu prijatej objednávky. - prepravný čas je dodacím časom prepravy, ktorý závisí od vzdialenosti dodávateľa a od zvoleného spôsobu prepravy - manipulačný čas príjmu materiálu - poistný čas - iné časy V celom procese obstarávania treba rátať aj s určitou časovou rezervou. V oblasti materiálneho zásobovania uvádza Malejčík (2008) nasledovné modely zásobovania: - individuálne zásobovanie v prípade potreby - zriaďovanie zásob - zásobovanie synchrónne s výrobou Pri riešení situácie na základe individuálneho zásobovania v prípade potreby sa materiály nevyhnutné k výrobe zabezpečujú až vtedy, keď je ich bezprostredná potreba. Pri riešení na základe tohto princípu sa prechádza tvorbe nákladov spojených so skladovaním, viazaním kapitálu a úrokov. 24

25 Zriaďovanie zásob si kladie za cieľ dosiahnuť rozsiahlu nezávislosť zásobovania na výrobe. Riešenie spočíva v tom, že sa vedome udržujú zásoby, aby sa zabezpečila plynulosť výrobného procesu. Nevýhodou tohto spôsobu je zvyšovanie viazanosti kapitálu v zásobách a tým zvyšovanie nákladov výroby. Princíp zásobovania synchrónneho s výrobu sa snaží uvedené nevýhody eliminovať. S obchodným partnerom alebo výrobcom sa uzatvárajú dodacie zmluvy platné na dlhšie časové obdobie, ktoré ich zaväzujú, že budú dodávať požadované materiály vždy priamo do výrobného procesu v dopredu stanovených lehotách. Dodávky pri tomto riešení sú určované potrebami výroby. Skladovanie sa uskutočňuje iba vo forme prechodného udržiavania zásob v skladoch alebo nevyhnutnej výrobnej poistky. 1.3 Sklady a skladovanie Skladovanie podľa Kupkoviča a kol. (1997) tvorí významný spojovací článok medzi výrobcom a zákazníkom. Má významný podiel na zabezpečení potrebnej úrovne dodávateľského a zákazníckeho servisu pri najnižších nákladoch. Skladovanie patrí k nevyhnutným činnostiam logistiky. Podniky udržujú zásoby v skladoch hlavne pre preklenutie časových rozdielov medzi výrobcom a spotrebiteľom, v snahe o dosiahnutie úspor vo výrobe a pri preprave tovaru, o udržanie si dodávateľského zdroja (využívanie množstevných zliav) a o poskytnutie zákazníkom komplexného sortimentu. Udržovanie zásob podniku umožňuje sa lepšie prispôsobovať meniacim sa podmienkam trhu. Skladovanie plní tri základne funkcie ktoré definuje Malejčík (2008): 1. presun produktov: - príjem tovaru na sklad jeho vyloženie z dopravného prostriedku, kontrola stavu tovaru, aktualizácia skladový záznamov, - uloženie tovaru fyzické prevzatie tovaru na sklad, jeho uskladnenie, - kompletizácia tovaru podľa objednávok, - prekládka tovaru (pri skladovom systéme cross-docing) - expedícia tovaru balenie tovaru, naloženie tovarov roztriedených podľa objednávok na dopravný prostriedok, aktualizácia skladových záznamov. 2. uskladnenie tovaru: 25

26 - prechodné uskladnenie dopĺňanie základných zásob. (Rozsah prechodného uskladnenia závisí od logistického systému používaného v danom sklade, od dopytu po tovare a od dodacích lehôt.) - časovo obmedzené uskladnenie týka sa zásob, ktoré sú nadmerné v porovnaní k potrebám na doplňovanie zásob (napr. špekulatívne, sezónne zásoby a pod.) 3. získavanie, spracovanie a prenos informácií o skladovacích činnostiach informácie sa získavajú zároveň s presunom a uskladnením tovaru, sú dôležité pre riadiacu činnosť manažmentu. Informačný systém skladu poskytuje informácie o stave, pohybe a umiestnení tovaru, príjme a expedícii tovaru, využití skladových priestorov, manipulačných zariadeniach, zákazníkoch a zamestnancoch skladu. Zásoby riešia časový, miestny, kapacitný a sortimentný nesúlad medzi výrobou a spotrebou a zabezpečujú plynulosť výrobného procesu. Zásoby majú aj svoj negatívny význam, pretože viažu kapitál, spotrebovávajú prácu a prostriedky a nesú so sebou riziko znehodnotenia, nepoužiteľnosti a nepredajnosti. Ako ďalej Malejčík (2008) uvádza stav zásob na sklade je dôležitým ukazovateľom pre úroveň logistických nákladov zásobovania. Skladovanie podľa Sedláka a kol (1995) predstavuje významnú zložku logistického procesu podniku, preto je potrebné neustále hľadať spôsoby zlepšenia skladových operácií. Globálnym cieľom optimalizácie skladovania je zlepšiť dodávateľské služby a znížiť náklady. Optimalizáciu môžu ovplyvniť nasledujúce faktory: - úloha skladu v danom podniku, - skladované výrobky, ich charakteristika a štruktúra sortimentu, - výška skladových zásob a objem skladových pohybov, - materiálový a informačný tok v podniku, - používaná skladovacia technika, - prevádzkové a stavebné podmienky. Zásobovacie sklady tvoria súčasť skladového hospodárstva podniku, do ktorého patria ja sklady výrobné (medzioperačné) a odbytové. Všeobecnou funkciou skladov je zabezpečovať synchrónnosť podnikového procesu od vstupu do výroby až po predaj hotových výrobkov. Zásobovacie sklady (sklady materiálu) realizujú: - príjem materiálu - organizáciu a kontrolu uskladnenia materiálu - ochranu (kvalitatívnu aj kvantitatívnu) materiálu 26

27 - manipuláciu s materiálom (vrátane prípravy na výdaj do výroby) Skladovanie materiálu v zásobovacích skladoch sa končí výdajom do výroby. Výdaj materiálu sa realizuje v súlade s časovým a objemovým plánom výroby Zásoby Riadeniu zásob je venovaná pozornosť už niekoľko desiatok rokov. Manažment podniku si stále viacej uvedomuje, že dobré riadenie zásob môže prispieť k zlepšeniu podnikových výsledkov. Prístup k zásobám sa však neustále vyvíja. Význam zásob v je možné podľa Kupkoviča a kol. (1997)rozdeliť na: zabezpečenie plynulosti výroby krytie nepredvídaných výkyvu v dopyte alebo porucha v distribučnom systéme vyrovnanie ponuky a dopytu vytváranie podmienok pre špecializáciu odvetvia alebo územia Zásoby v sebe viažu značné kapitálové prostriedky. Ďalšie náklady potom vyvoláva prevádzka skladových systémov, vrátane systémov manipulácie vo vnútri skladov. Je teda v záujme každého účastníka logistického systému predovšetkým minimalizovať alebo úplne vylúčiť niektorú kategóriu zásob a tú nahradiť funkčným systémov dopravným alebo informačným na najnižšiu mieru obmedziť zásoby tak, aby kapitálová viazanosť v zásobách bola čo najnižšia a kapitál mohol byť vložený do obchodných aktivít, ako je inovácia výrobných programov a investovanie do týchto perspektívnych projektov Klasifikácia zásob Ako uvádzajú Majdúchová a Neumannová (2008) zásoba je funkčným tovarom nachádzajúcim sa v určitom mieste materiálového toku. Jej základnou funkciou je prepojenie prísunu a odsunu tovaru prepojenie ponuky a dopytu tak, aby došlo k zachyteniu prípadných vzájomných rozdielov v rýchlosti prúdenia týchto dvoch tokov. Okrem týchto základných funkcií zásob rozlišujeme ešte ďalšie funkcie: služba strategických záujmov t.j. udržovanie zásoby ako poistky proti nepredvídateľným pohromám ako je zemetrasenie, vojna, embargo 27

28 využitie ako prostriedku špekulácie t.j. vytvorenie zásoby v očakávaní, že sa v budúcnosti ceny zvýšia Pri plánovaní, v účtovníctve a štatistike i v koncepčnom a operatívnom riadení zásob sa uplatňujú rôzne klasifikácie zásob. Zásoby nachádzajúce sa v časti logistického reťazca rozdeľuje Malejčík (2008) na: Bežné zásoby vznikajú na základe doplňovania predaných alebo vo výrobe použitých zásob. Zodpovedajú množstvu zásob, ktoré je potrebné pre pokrytie dopytu v podmienkach istoty. Bežné zásoby kryjú počas určitej doby priemernú spotrebu. Zásoby na ceste sú položky, ktoré sa nachádzajú na ceste z jednej lokality logistického reťazca do nasledujúcej. Poistné zásoby udržujú sa nad rámec bežných zásob z dôvodu krátkodobých výkyvov v dopyte alebo v celkovej dobe doplnenia zásob. Špekulatívne zásoby sú zásoby, ktoré sú udržiavané za účelom úspor. Príkladom môže byť nákup materiálu vo väčšom objeme vzhľadom k predpokladanému rastu cien. Sezónne zásoby zahrňujú zásoby nahromadené pred začiatkom nejakého špecifického obdobia. Mŕtve zásoby zásoby, ktoré sú nepoužiteľné a nepredajné, nie je po nich dopyt. Okrem uvedených druhov zásob rozoznávame aj technologické zásoby (sú nevyhnutnou súčasťou výrobného procesu). Podľa fáz podnikového procesu a logistických segmentov Sedlák a kol. (1995) ďalej rozlišujú druhy zásob na: vstupný materiál, rozpracovaná výroba, hotové výrobky Riadenie zásob Podľa Sedláka a kol. (1995) určovanie momentu objednávania na základe fyzického stavu zásob materiálu na sklade súvisí s tzv. hladinovým systémom riadenia zásob. Zmyslom riadenia zásob je udržať zásoby na takej výške, ktorá umožní plynulý 28

29 priebeh výrobného procesu pri najnižšej viazanosti finančných prostriedkov. Stav zásob možno vedome udržiavať na určitej výške. Sledované hladiny zásob materiálu na sklade sa označujú ako normy zásob. Riadenie zásob vyžaduje primeraný informačný systém o ich stave a pohybe. Aby boli tieto informácie k dispozícii v reálnom čase, využívajú sa počítačové systémy. Kupkovič a kol, (1997) považujú zásoby za hlavný konzument prevádzkového kapitálu podniku. Cieľom riadenia stavu zásob je preto zvyšovať rentabilitu podniku prostredníctvom kvalitnejšieho riadenia zásob, predvídať dopady podnikových stratégii na stav zásob a minimalizovať celkové náklady logistických činností pri súčasnom uspokojovaní požiadaviek na zákaznícky servis. Efektivitu zásob je možné merať dopadom na rentabilitu podniku. Ukazovatele hodnotenia úrovne riadenia zásob Medzi najpoužívanejšie ukazovatele hodnotenia úrovne zásob hospodárenia so zásobami patria: - miera obratu zásob - rentabilita zásob Miera obratu zásob Jedným zo spôsobov zvyšovania efektívnosti činnosti podniku je zrýchľovanie obratu zásob. Miera obratu je ukazovateľ sledovania tejto rýchlosti obratu zásob. Doba obratu zásob = Zásoba / (Tržby/365) Doba obratu zásob je pomerom priemerného stavu zásob a priemerných denných nákladov. Tento ukazovateľ sa považuje za ukazovateľ intenzity využitia zásob. Na prvý pohľad zvýšenie obratu zásob a zníženie doby obratu zásob môže znamenať efektívnejšie využitie zásob, ale na druhej strane môže byť znakom podkapitalizovania podniku. Všeobecne samozrejme platí, že čím vyššia je obrátkovosť zásob a kratšia doba obratu zásob tým lepšie. Rentabilita zásob Ďalším ukazovateľom hodnotenia úrovne zásob je rentabilita zásob. Tento ukazovateľ korešponduje s ukazovateľom tzv. výnosnosti aktív, resp. ekonomickej ziskovosti. Rentabilita zásob = zisk/priemerné zásoby x 100 Záujem podniku je o rast tohto ukazovateľa. 29

30 1.4.3 Finančné aspekty stratégie zásob Nadmerné zásoby znižujú zisk o hotovostné náklady spojené s udržovaním zásob a celkové imanie je vyššie o hodnotu zásob a to má dopad na obrátku imania. Logistické náklady sú vyvolané či tvorené činnosťami, ktoré podporujú logistický proces. Zásoby podľa Majdúchová a Neumannová (2008) vyvolávajú v podniku nasledovné náklady: objednávacie náklady, ktoré sa vzťahujú k dávke na doplnenie zásoby a týkajú sa externého nákupu alebo výroby na zákazku. náklady na udržanie zásoby, ktoré sú tvorené z troch zložiek: náklady na úroky náklady na sklady a správu zásob náklady z rizika náklady z deficitu, ktoré vznikajú, keď nestačí okamžitá skladová zásoba k uspokojeniu všetkých požiadaviek odberateľov. Bazala J a kol. (2004) definujú náklady na udržanie zásob, ako náklady, ktoré súvisia s výškou zásob na sklade a menia sa s množstvom udržovaných zásob. Sú zložené z nasledujúcich skupín nákladov: Náklady kapitálu viazané v zásobách bežné prostriedky či už z vlastných alebo cudzích zdrojov je treba posudzovať z hľadiska nákladov príležitosti kapitálu t.j. z výnosnosti, ktorá by bola dosiahnutá pri alternatívnom použití týchto prostriedkov. Všetky náklady sa uvádzajú v ich hodnote pred zdanením. Týmto sa stanoví cena peňazí. Ďalej je nutné vyčísliť hotovostnú hodnotu peňazí, pre ktorú sa bude kalkulovať náklady na udržovanie zásob. Pre obchodnú firmu sú to náklady na bežnú výmenu zásob vrátane nákladov na prepravu. Náklady na služby jedná sa o náklady, ktoré sa skladajú z dane z hmotného majetku t.j. teda zo zásob a zo sadzby poistného zásob. Náklady spojené so skladovaním v rámci závodu bývajú prevažne fixného charakteru a pre výpočet nákladov na udržanie zásob nie sú relevantné. Odhad nákladov príležitostí, pokiaľ je napríklad možné sklady prenajať inej firme, je možné zohľadniť v nákladoch na udržanie zásob. Náklady na vlastné sklady majú prevažne fixný charakter. 30

31 Náklady z rizika znehodnotenia zásob sú tvorené: z nákladov na morálne opotrebenie zásob, - náklady na poškodenie, - náklady na krádež a stratu zásob, náklady na premiestňovanie zásob. Obstarávanie zásob si kladie za cieľ dosiahnuť rozsiahlej nezávislosti zásobovania na výrobe. Spočíva v tom, že sa vedome udržujú zásoby, aby sa zabezpečila plynulosť výrobného procesu tým, že sa výroba stáva nezávislou na dodávateľoch alebo na dodávateľských vzťahoch napr. meteorologických podmienkach pre dopravu, politickej situácie v krajinách dodávajúcich suroviny a umožňuje čeliť cenovým výkyvom na trhu zásobovania. Cemírek (2005) definuje výhody a nevýhody držania zásob nasledovne: Výhody udržovania zásob: 1. Umožňujú podniku dosiahnuť efektu úspor z rozsahu výroby napríklad úspory vyplývajúcej z nákupu vo veľkom rozsahu. Výrobca môže ponúkať zľavu z ceny pri nákupe vo veľkom. Ide tak dosiahnuť i zníženie nákladov na prepravu. 2. Vyrovnávajú ponuky a dopyt riziko plynúce z nedodania výkonu včas zákazníkovi je treba merať s prostriedkami viazaných v zásobách. U zákazníkoch obvykle dochádza k výkyvom v dopyte napríklad kvôli zmene spotreby, sezónnym výkyvom atď. 3. Poskytujú ochranu pred nepredvídanými udalosťami sú ochranou prd napr. vyčerpaním zásoby v prípade variability dopytu, pred zvýšením cien surovín. Výhody držania zásob a úspory, ktoré kvôli držaniu vznikli, je nutné po porovnať s nákladmi na udržovanie zásob. Nevýhody obstarávania zásob: - Zvyšovanie viazanosti kapitálu v zásobách 1. Investície do zásob nemôžu byť použité k získavaniu ďalšieho tovaru alebo aktív, aby mohli zlepšiť výkon podniku 2. Prostriedky na obstaranie zásob musia byť vypožičané a to zvyšuje výdaje podniku na úroky - Zásoby môžu zostarnúť, stať sa nepredajnými, môžu byť zničené, odcudzené atď. 1.5 Distribučný systém a preprava Po obsahovej stránke pod termín distribúcia Malejčík (2008) zahŕňa všetky činnosti spojené s prekonávaním priestorových, časových, kvantitatívnych a sortimentných rozdielov, ktoré vznikajú medzi sférou výroby a sférou spotreby z ekonomického hľadiska. 31

32 distribučný logistický systém - jeho úlohou je preklenutie času a priestoru pomocou dopravy a skladovania - okrem týchto dvoch funkcií možno do tohto subsystému zaradiť aj vybavovanie objednávok a balenie produktov - logistické aktivity prebiehajú v úzkej súčinnosti s akvizičnými aktivitami distribučného systému - v logistickom distribučnom systéme dochádza k rozhodnutiam o fyzickej distribúcii, ktorá je dôležitou súčasťou dodávateľskej politiky - cieľom tohto subsystému je vysoká úroveň dodávkového servisu Distribučná logistika je súčasťou komerčnej logistiky, zabezpečuje fyzické, organizačné a informačné spojenie medzi zdrojom (výstupným skladom podniku) a spotrebiteľom, jeho vstupným skladom. Má za úlohu zabezpečiť najvhodnejší spôsob, výber a analýzu prepravy, ktorá je najlepšia pre prenos produktov vyrábaných podnikom, tak aby bola dosiahnutá bezporuchovosť fungovania trhu. Distribučná logistika podľa Sedláka a kol. (1995) má na starosti všetky skladovacie a dopravné pohyby tovaru k spotrebiteľom. Zaoberá sa riešením problémov v nasledujúcich oblastiach: - výberom umiestnenia distribučných skladov - skladovaním - obalovým hospodárstvom - výstupom tovaru a zabezpečením nakládok - dopravou Jej cieľom je zabezpečiť prepravu tovaru a služieb tak, aby bola preprava rýchla, spoľahlivá a efektívna a tým viedla k zvyšovaniu zisku. Funkcie distribučného kanála môžeme rozčleniť na realizačnú a prípravnú. Realizačná funkcia má za následok konkrétnu zmenu vlastníka produktov a umožňuje realizáciu a uplatnenie sa výrobkov na trhu, fyzickú distribúciu, financovanie a preberanie rizika. Prípravná funkcia nemá priamy vplyv na zmenu vlastníka tovaru, ale bez nich by neboli realizačné funkcie, výskum trhu, podpora odbytu, získavanie kontaktov, transformácia, rokovanie. 32

33 Distribučná logistika podľa Cempíreka a Kampfa (2005) predstavuje spojovací článok medzi výrobou a odbytovou časťou podniku. Zahrňuje všetky skladové a dopravné pohyby tovaru k odberateľovi a stým spojenú informačnú, riadiacu a kontrolnú činnosť. Cieľom je dať k dispozícii správny tovar v správny čas na správne miesto v správnom množstve a v kvalite a súčasne optimálny pomer medzi určitým súborom dodacích služieb, ktoré je schopný podnik poskytovať, alebo je zákazníkom požadovaní a v vznikajúcimi nákladmi. Jedná sa správne obslúženie odbytových ciest. Ako Malejčík (2008) ďalej uvádza príčiny vzniku distribúcie nasledovnými faktormi: - nesúlad doby výroby a doby spotreby - nesúlad lokality výroby a spotreby - nezhoda štruktúry výrobného a spotrebiteľského sortimentu - nesprávny systéme informácií o trhu Na základe vymedzenia príčin jej vzniku uvádza, že logistická distribúcia rieši nasledovné problémové okruhy trhového systému: - voľbu distribučných ciest - úrovne distribúcie - spôsob realizácie toku tovaru Distribúcia uzatvára logistický reťazec každého podniku Fungovanie dopravných systémov Podľa Cempíreka a Kampfa (2005) dopravná logistika koordinuje, synchronizuje a optimalizuje pohyby zásielok pre po dopravnej sieti od miesta a okamihu ich vstupu do siete až po miesto a okamih ich výstupu zo siete t.j. začínajúc prevzatím a od prepravcu odosielateľa až po odovzdanie prepravcom príjemcovi. Dopravná logistika vedie k znižovaniu dopravnej náročnosti, t.j. rozsahu pohybov dopravných prostriedkov nutných k uskutočneniu určitého hmotného logistického reťazca. Ako ďalej Cempírek a Kampf (2005) uvádzajú, že v doprave rozlišujeme prepravný proces, ktorý je spojený s premiestnením a dopravný proces, ktorý znamená organizáciu a riadenie pohybu dopravných prostriedkov po dopravných cestách. Dopravný proces je organizovaný dopravným podnikom, prepravný proces je ovplyvňovaný požiadavkami zákazníka. 33

34 Doprava predstavuje súhrn činností, ktorými sa uskutočňuje pohyb dopravných prostriedkov po dopravných cestách a premiestňovanie osôb alebo vecí dopravnými prostriedkami alebo zariadeniami. Doprava určuje ako rýchlo a spoľahlivo sa prepravovaný predmet premiestňuje z jedného miesta do iného. Preprava je produktom dopravy a predstavuje zmenu umiestnenia osôb alebo vecí v priestore a čase. Dopravný proces je možno charakterizovať ako usporiadaný súbor operácií, ktorými sa zaisťuje realizácia prepravy. Prepravný proces je výrobným procesom v doprave. Malejčík (2008) pod dopravou rozumie preklenutie priestoru pomocou dopravných prostriedkov. Dopravu rozlišuje na: mimopodnikovú dopravu, ktorou sa rozumie doprava od výrobcu k zákazníkom, doprava medzi rôznymi obchodnými partnermi, rôznymi skladmi, prevádzkami a pod. Ide o dopravu ktorá sa realizuje na verejných dopravných trasách. Vnútropodnikovú dopravu, ktorá slúži k preprave materiálu vo vnútri podniku od jednej prevádzkovej jednotky k druhej. Zabezpečuje vstup tovaru do skladu, zo skladu do výroby, medzi jednotlivými strediskami, od konečnej montáže k expedícii. Je charakterizovaná tým, že tovar neopustí areál podniku. Podľa Bazala a kol. (2004) doprava je neoddeliteľnou súčasťou logistických reťazcov, pričom vytvára jedny z najvyšších nákladov logistiky. Tieto náklady sa môžu výrazne prejaviť na konečnej cene niektorých produktov. Čím je tento podiel nákladov vyšší, tým dôležitejšie je správne rozhodovanie o doprave a ich efektívne riadenie. Základnými rozhodovacími procesmi, ktoré sa priamo týkajú využitia dopravy v rámci logistických reťazcov sú: - rozhodovanie o výbere druhu dopravy - rozhodovanie o výbere dopravných prostriedkov - rozhodovanie o výbere dopravcu Na dopravných a prepravných procesoch sa môžu podieľať rôzne subjekty záleží to na štruktúre konkrétneho logistického reťazca. Týmito subjektmi sú napr. dopravné, prekládkové, výrobné, skladovacie a logistické podniky, zasielatelia (špeditéri), colníci, spracovatelia odpadov a v neposlednej rade štát. 34

35 2. CIEĽ PRÁCE Základným cieľom diplomovej práce je poukázať prostredníctvom poznatkov nadobudnutých z preštudovanej literatúry teoreticky charakterizovať danú problematiku, a prostredníctvom vlastného výskumu v podniku analyzovať aktuálnu situáciu v oblasti zásobovania a navrhnúť opatrenia na zefektívnenie zásobovacej logistiky vo firme MATADOR Automotive Vráble, a.s. Dieľčie ciele práce možno definovať nasledovne: - štúdium literatúry zameranej na logistiku. Získanie primárnych informácií o logistike a logistickom riadení. Analýza a popis logistických nákladov a výkonov s dôrazom na sledovanie cieľov logistiky. Aplikácia nových trendov v oblasti logistiky a logistickej komunikácie formou elektronickej výmeny dát a automatických identifikačných systémov. - zosumarizovanie doteraz získaných teoretických poznatkov z oblasti skladovania a riadenia zásob, získanie údajov o zásobovaní a zásobovacej logistike. - charakteristika podniku, vymedzenie predmetu činnosti a organizačnej štruktúry, analýza súčasného skladovacieho systému v podniku, získanie obrazu o skladoch a skladovaní, popis priebehu príjmu a výdaja materiálov a spôsob zásobovania. - vytvorenie vlastného návrhu na zefektívnenie skladovania materiálov, popis praktického využitia zásobovania synchrónneho s výrobou. Návrhy a odporúčania na zníženie stavu zásob v podniku. Proces obstarávania zásob zabezpečuje výrobný proces vstupnými zdrojmi, ktoré sú nevyhnutné pre fungovanie podniku. Zásoby predstavujú významnú investíciu a majú dôležitý význam z pohľadu plynulosti výrobného procesu, preto je nevyhnutné venovať ich riadeniu náležitú pozornosť. 35

36 3. METODIKA PRÁCE Predmetom diplomovej práce je priblížiť význam logistiky vo vybranom podniku popísaním procesu zásobovania a skladovania. Prvým a zároveň najdôležitejším krokom bolo vyhľadávanie potrebných informácií a informačných zdrojov. Poznatky boli získané predovšetkým štúdiom literatúry zameranej na problematiku logistiky, zásobovania a skladovania. Pri zbere potrebných informácií boli použité dva druhy informačných zdrojov, a to: - primárne zdroje informácie získané priamo z podniku - sekundárne zdroje získané z internetu, časopisov, médií Druhým krokom pri zostavovaní diplomovej práce bolo spracovanie nahromaždených informácií a poznatkov. K tomuto účelu boli použité nasledujúce metódy a postupy: a) metóda analýzy (rozkladania) - predstavuje taký postup, pri ktorom sa objekt skúma najprv ako celok a postupne sa prechádza k jeho častiam. Umožňuje tak poznávať štruktúru objektov a ich modelov. b) metóda pozorovania - v diplomovej práci bola použitá na sledovanie priebehu zásobovania a skladovania a činností s tým súvisiacich c) metóda syntézy (skladania) - metóda predstavuje opačný postup ako metóda analýzy. Jednotlivé prvky sa kombinujú a spájajú, tak aby vznikol nový objekt. Používa sa pri vytváraní štruktúry, zhrnutie poznatkov a vyvodenie záverov. d) metóda dotazovania - uskutočňuje sa pomocou nástrojov: dotazníkov a vhodne zvoleného kontaktu s dotazovaným formou osobného, písomného, telefonické a elektronické dotazovanie. 36

37 - získanie poznatkov bolo realizované priamym kontaktom s pracovníkmi podniku vo forme osobných rozhovorov. V nasledujúcej fáze vypracovania diplomovej práce sú získané teoretické poznatky analyzované v praktickom využití v podniku. Výsledkom bolo zostavenie analýzy zásobovania vo vybranom podniku na základe popisu jednotlivých krokov od objednávky, príjmu, skladovania materiálov v podniku. V závere diplomovej práce dochádza k opätovnému zhrnutiu všetkých dôležitých procesov a činností prebiehajúcich pri zásobovaní a skladovaní v podniku. 37

38 4. VÝSLEDKY PRÁCE 4.1 Charakteristika podniku Matador-Automotive Vráble a.s. MATADOR Automotive Vráble, a.s., je neoddeliteľnou súčasťou portfólia úspešných slovenských firiem pôsobiacich v oblasti strojárskeho priemyslu s dosahom na európsky trh automobilového priemyslu. V súčasnosti MATADOR Automotive Vráble zamestnáva 1106 zamestnancov a každoročne investuje prostriedky na rozvoj ich kvalifikácie. Skutočnosť, že firma dokázala v priebehu niekoľkých rokov svoj obrat niekoľkonásobne navýšiť, priniesla so sebou nielen niekoľko štrukturálnych a personálnych zmien spoločnosti, ale aj investície do novej výrobnej technológie a dobudovanie jej logistického vybavenia. Výrobkový sortiment smerovaný do automobilového priemyslu tvorí asi 90% celkového obratu firmy a tvoria ho komplexné zvárané alebo montované zostavy ako nosník nárazníka, nosník prístrojovej dosky, vnútorné rámy sedadiel, výfukový systém alebo široká škála vnútorných dielov karosérie. Tajomstvo MATADOR Automotive Vráble spočíva nielen v jej dokonale vybudovanej infraštruktúre, či v certifikovanom systéme kvality, ale aj vedomie spokojného zákazníka, ktorému môže ponúknuť kvalitné služby založené na jej vyspelom technologickom knowhow, ktoré vie ponúknuť za prijateľné ceny. Matador Automotive je dnes súčasťou skupiny Matador, ktorá sa člení na divízie Pneu a Automotive. Do skupiny Matador Automotive patria podniky v Bratislave (výroba lisovacích strojov), vo Vrábľoch (lisovanie, zváranie, montáž) a v Dubnici (strojné 38

39 mechanizácie a obrábanie), pričom centrom sériovej výroby a najväčšou spoločnosťou v rámci celej skupiny Automotive je Matador Automotive Vráble, a.s História spoločnosti Matador-Automotive Vráble a.s vznik spoločnosti etablovanie na štátny podnik PAL Vráble privatizácia, založenie PAL Inalfa štrukturálna zmena: lisovanie, zváranie etablovanie BAZ Inalfy, Bratislava začiatok výroby pre VW Touareg, Cayenne etablovanie Inalfy Nitra, Inalfy Zlaté Moravce, Karsit Inalfy nová štruktúra akcionárov firmy, väčšinový vlastník: Matador, názov spoločnosti: Matador Inalfa nový názov spoločnosti MATADOR Automotive Základné výrobné zameranie skupiny Matador Automotive: výroba lisovaných a zváraných dielov, zostáv pre automobilový a spotrebný priemysel výroba predných a zadných nárazníkov na osobné automobily výroba zadných náprav na osobné automobily povrchové úpravy výrobkov z kovov výroba veľkoplošných lisovacích nástrojov a foriem výroba strojov a zariadení pre automobilový priemysel výroba strojov a zariadení pre gumárenský priemysel Medzi hlavných zákazníkov v segmente lisovaných dielov patria spoločnosti skupiny Volkswagen, spoločnosti Hella Behr Slovakia a Suzuki Magyar. V segmente nástrojov je najvýznamnejším zákazníkom spoločnosť Škoda. Hlavným zákazníkom bola v segmente strojov ( pre gumárenských priemysel ) spoločnosť Matador a.s., aj napriek poklesu podielu predaja gumárenských strojov na úkor dodávok strojnotechnologických zariadení do automobilového priemyslu. Okrem automobilového priemyslu dodáva firma svoje výrobky aj pre výrobcov kancelárskej a bielej techniky. 39

40 Spoločnosť Matador-Automotive a.s. je certifikovaná spoločnosť z oblasti kvality pre oblasť platnosti: výroba lisovaných, zváraných, lakovaných a montovaných kompletov pre automobilový a elektrotechnický priemysel, kancelársku a klimatizačnú techniku. - certifikát podľa normy EN ISO 14001:2004 pre systém manažérstva - certifikát podľa ISO/TS 16949:2002 systému manažérstva kvality - certifikát podľa EN ISO 9001:2000 pre systém manažérstva - certifikát podľa BS OHSAS 18001:2007 pre systém manažérstva Obr. 8 Certifikát ISO/TS 16949:2002 Obr. 9Certifikát EN ISO 14001:2004 Obr. 10 Certifikát BS 18001:2007 Obr. 11 Certifikát EN ISO 9001:2000 Organizácia musí ako jedno z merítok výkonnosti systému manažmentu monitorovať informácie týkajúce sa vnímania zákazníka, či organizácia splnila jeho požiadavky. Spokojnosť zákazníka s organizáciou sa monitoruje pomocou priebežného hodnotenia 40

41 dosahovanej úrovne realizačných procesov. Organizácia musí monitorovať dosiahnutú úroveň výrobných procesov, aby sa dokázal súlad s požiadavkami zákazníka na kvalitu výrobku a účinnosť procesu. Aby sa zabránilo opakovanému výskytu nezhôd, musí organizácia previesť opatrenia k odstráneniu ich príčin Organizačná štruktúra logistiky v podniku Spoločnosť Matador v priebehu roku 2004 rozšírila svoje aktivity o podnikanie v oblasti Automotive. V priebehu roku 2005 došlo k zlúčeniu všetkých podnikov tvoriacich túto skupinu pod obchodným názvom Matador Automotive. Súčasnú skupinu tvoria Matador Automotive Dubnica, Matador Automotive Vráble, Matador Automotive Bratislava a Karsit - Matador Jaromeř. V roku 2006 bol dokončený proces zlúčenia Inalfa Nitra a Matador Automotive Vráble. V priebehu roku 2005 boli realizované viaceré úspešné dodávky strojno-technologických zariadení do automobilového priemyslu, čo je potvrdením stratégie postupného ústupu od výroby gumárenských strojov a silnejúca orientácia na výrobu a dodávku zariadení do automobilového priemyslu. Útvar logistiky firmy Matador-Automotive a.s. Vráble sa skladá z týchto odborných útvarov: Úsek logistiky Matator-Automotive Nitra (MAN) Úsek logistiky Matador-Automotive Bratislava (MAB) Plán a MTZ Plán a Materiálovo technické zabezpečenie Sklady a Expedícia Výrobná logistika Súčasná organizačná štruktúra spoločnosti Matador Automotive Vráble a.s. Obr. 12 Organizačná štruktúra logistiky Zdroj: interný materiál spoločnosti Matador-Automotive Vráble a.s. 41

42 Útvar Plán a MTZ zabezpečuje vytvorenie expedičného plánu podľa požiadaviek zákazníka, zostavenie výhľadového plánu a výrobného plánu na základe podkladov od zákazníkov. Medzi ďalšie činnosti tohto útvaru patrí príjem a spracovanie objednávok a odvolávok (požiadaviek) a nákup materiálov potrebných do výroby od zmluvných dodávateľov. Útvar Sklady a Expedícia zabezpečuje činnosti spojené so skladovaním, manipuláciou a dodávaným výrobkov. Zodpovedá za príjem a uskladnenie materiálov, identifikáciu materiálov, výdaj materiálov do výroby na základe výdajových plánov. Náplňou činností expedície je dodávanie hotových výrobkov zákazníkom na základe expedičného plánu, expedovanie nástrojov, vzoriek, a materiálov súvisiacich so zabezpečením kooperácii, koordinácia dopravy. Útvar Výrobnej logistiky zabezpečuje manipuláciu s materiálom, paletami, rozpracovanou výrobou vo výrobnom procese. Medzi ďalšie činnosti patrí čistenie obalového materiálu, koordinácia výrobného plánu, prísun materiálov potrebných vo výrobe priamo ku strojom, odvod hotových výrobkov na expedičný priestor. 4.2 Logistika v podniku V Matador Automotive Vráble a.s. sú všetky činnosti súvisiace s logistikou zastrešené samostatným úsekom. Podľa organizačnej štruktúry pre logistiku je Úsek logistiky zodpovedný za zabezpečenie dodávok výrobkov zákazníkovi v požadovanom termíne a množstve a v predpísanej kvalite. Ďalej zabezpečuje kompletný servis výrobného úseku materiálovo-technickým zabezpečením od vstupu až po výstup v podobe finálneho produktu. Úsek logistiky zabezpečuje nasledujúce činnosti: - plánovanie - nakupovanie - paletové hospodárstvo - skladovanie - manipulovanie - expedovanie 42

43 Z hľadiska následného vyhodnocovania plnenia rozpočtu (úspora či prekročenie) má Matador - Automotive Vráble a.s. niekoľko systémov monitorovania. Z hľadiska okamžitého sledovania na týždennej báze sú to manažérske hlásenia jednotlivých úsekov Manažérske hlásenie úseku Logistika Úsek logistiky vypracováva tzv. Manažérske hlásenie ktoré v týždenných intervaloch poskytuje retrospektívny pohľad na vývoj ukazovateľov pre efektívne riadenie logistických procesov. Manažérske hlásenie obsahuje nasledujúce položky: - výkon dodávok zákazníkom - výkon dodávok nakupovaného materiálu podľa položiek - výkon dodávok kooperácii - výkon paletového hospodárstva - vývoj obrátky nakupovaného materiálu - vývoj obrátky rozpracovanej výroby a hotových výrobkov - náklady spojené s dopravou Úsek logistiky vplýva, okrem režijných nákladov, taktiež na výkonnostné parametre firmy, z hľadiska plánu variabilných nákladov firmy je to konkrétna položka transportné náklady Samozrejme, i nakupované zásoby i zásoby vlastnej výroby majú priamy vplyv z hľadiska rozpočtovanej súvahy na prevádzkový cyklus firmy (cash-flow). Manažérske hlásenie vyhodnocuje a kontroluje stav a ciele rozpočtu. Porovnáva dosiahnuté hodnoty so stanoveným rozpočtom. V prípade relevantných odchýlok dochádza k analýze dôvodu prekročenia a následnému stanoveniu nápravných opatrení na korekciu vzniknutej odchýlky. Obr. 12 Výkon dodávok zákazníkom 43

44 Obr. 13 Výkon dodávok nakupovaného materiálu Zdroj: Manažérske hlásenie úseku Logistika, príloha č.1 V obr. 12, 13 sú vyčíslené dodávky výrobkov zákazníkom a dodávky nakupovaných materiálov po týždňoch a vyhodnocujúce stav plnenia so stanoveným cieľom. Trvalým cieľom je výkon dodávok na úrovni 99% a výkon dodávok nakupovaného materiálu na úrovni 96%. Dôležitým ukazovateľom z hľadiska logistiky sú zásoby. Ich objem a vnútorná štruktúra má veľký vplyv na finančné zaťaženie podniku. Sledované zásoby sú rozdelené z hľadiska ich kolobehu v jednotlivých fázach výrobného procesu na: - nakupovaný materiál - nedokončenú výrobu - hotové výrobky - polovýrobky v kooperácii t.j. zvláštnu zásobu V zásobách sú viazané tzv. mŕtve peniaze, ktoré neprinášajú zisk. Účinný systém riadenia zásob by ich mal udržiavať na optimálnej úrovni. Preto sú v manažérskom hlásení vyčíslené stavy zásob po jednotlivých skladoch. Jednotlivé hodnoty predstavujú stav zásob v skladoch na konci sledovaného týždňa v hodnote EUR. Plánovaná obrátka nakupovaného materiálu za jednotlivé sklady, ako aj celková zásoba sú rovnako súčasťou manažérskeho hlásenia vypracovaného úsekom logistiky. Obrátka t.j. doba obratu nakupovaného materiálu je počítaná podľa vzťahu: O = stav zásob x 4 4 týždňový výdaj 44

45 Vývoj obrátky Tab. 1 Vývoj obrátky nakupovaných zásob Výška skladu Celkom 42 týždeň týždeň týždeň týždeň týždňový výdaj Obrátka za sklad 1,92 17,25 10,28 3,03 14,42 23,02 5,41 2,33 2,90 26,39 6,82 Cieľ za sklad Príjem mat. za T Výdaj mat. za T Obrátka celkom 6,82 Tabuľka zobrazujúca výšku skladových zásob je doplnená stĺpcovým grafom, ktorý zachytáva vývoj sledovaného parametra po jednotlivých týždňoch od začiatku roka Obrátka materiálu vo f irme k tržbám pomer k tržbám Cieľ klzavý priemer Obr. 15 Obrátka materiálu vo firme k tržbám Zdroj: Manažérske hlásenie úseku Logistika, príloha č.1 Pri týchto vyhodnoteniach sú z pohľadu logistiky a controlingu jedným z kľúčových ukazovateľov transportné náklady. Jedná sa o náklady na dovoz materiálov, tovarov, vratných obalov a kooperácií do firmy a vývoz hotových výrobkov z firmy ku konečnému zákazníkovi. Tieto náklady sú pri kalkuláciách alokované do ceny výrobkov, alebo ako samostatne fakturovateľná položka tzv. služba. Na evidenciu prepravných nákladov slúži evidencia prepravy na útvare expedícia. Z pohľadu firmy sa sleduje štandardná doprava a každá odchýlka od pôvodnej kalkulovanej dopravy tzv. extra doprava. 45

46 Obr. 16 Extra preprava Zdroj: Manažérske hlásenie úseku Logistika, príloha č.1 Firma Matador Automotive Vráble a.s. nemá vlastné dopravné prostriedky. Doprava je zabezpečovaná zmluvnými dopravcami, prípadne si dopravu zabezpečujú zákazníci i dodávatelia sami. Realizácia spôsobu dopravy súvisí s definovaním zodpovedností za tovar podľa dodacích podmienok INCO-Terms. EXW zo závodu, dohodnuté miesto vrátane colného konania CPT preprava hradená do... dohodnuté miesto určenia DDU s dodaním clo neuhradené... dohodnuté miesto Dopravca zabezpečuje všetku dopravu tuzemskú i zahraničnú uskutočňovanú vo firme t.j. - vnútropodnikovú dopravu - dopravu medzi strediskami spoločnosti Vráble, Nitra, Bratislava - dopravu k zákazníkom, t.j. exportnú dopravu - zabezpečuje termínované dodávky zákazníkom - dopravu od dodávateľov, t.j. importnú dopravu zabezpečuje dovoz materiálov od dodávateľov Matador-Automotive Vráble a.s má prevažne viacej zahraničných zákazníkov a dodávateľov, preto je evidencia dopravy rozlišovaná pod pojmami exportná a importná preprava. 4.3 Nákup a zásobovanie v podniku Nakoľko firma MATADOR Automotive Vráble, a.s. je zameraná na strojársku výrobu pre automobilový priemysel, sú charakteristické mimoriadne náročné požiadavky zákazníkov na kvalitu zákazníckeho servisu zo strany dodávateľov. Práve pre túto skutočnosť je nutné udržiavať v procese podniku určitú hladinu zásob. Na druhej strane je 46

47 prirodzenou snahou firmy znižovať prebytočnú viazanosť kapitálu v zásobách. Zdroje a služby potrebné pre výrobný proces a prevádzku firmy zabezpečuje úsek logistiky v spolupráci s úsekom nákupu. Firma MATADOR Automotive Vráble, a.s. nakupuje materiál od dodávateľov na základe rámcových zmlúv, ktoré sú uzatvárané na obdobie jedného kalendárneho roka. Rámcová zmluva predstavuje dlhodobý kontrakt medzi dodávateľom a zákazníkom s vopred dohodnutou cenou a približným cieľovým odberovým množstvom. Významnou súčasťou rámcových zmlúv sú dohodnuté minimálne odberové množstvá a doba fixácie. Doba fixácie je obdobie, počas ktorého už firma nemôže meniť svoje požiadavky na objednanie príslušného materiálu k danému termínu dodania. V prípade zrušenia objednávky plánovaného množstva počas doby fixácie je odberateľ povinný kompenzovať dodávateľovi vzniknuté náklady. Zmluvné podmienky dohodnuté medzi firmou a jej dodávateľom sú zapracované do nákupného plánu dodávok, ktorý poskytuje dôležité podklady pre proces obstarávania zásob. Na základe expedičného plánu sa odvíja časový harmonogram logistických procesov, výrobné plánovanie, ako aj požiadavka na objednanie jednotlivých materiálov od zmluvných odberateľov. Najdôležitejším prvkom v procese obstarávania zásob vo firme sú vstupné dáta vkladané do informačného systému. Firma pracuje s vyspelým informačným systémom SAP R/ Proces obstarávania zásob sa začína prijímaním požiadaviek od zákazníkov firmy. Na základe potrieb zákazníkov nasleduje pomerne zložitá postupnosť vzájomne previazaných činností, s cieľom zaobstarať potrebné množstvo materiálu v predpísanej kvalite a v potrebnom čase pri najnižších možných nákladoch. Kritické miesto v celom procese obstarávania zásob predstavujú obmedzenia vyplývajúce z rámcových zmlúv uzatvorených s dodávateľmi. Jedná sa predovšetkým o minimálne odberové množstvá a dobu fixácie. Kombinácia týchto 2 faktorov spôsobuje, že oddelenie Plán a MTZ nemôže v plnom rozsahu reagovať na meniace sa požiadavky zákazníkov. Minimálne odberové množstvá a doba fixácie znižujú náklady na strane dodávateľa, ale na druhej strane komplikujú proces obstarávania zásob pre odberateľa. V čase celosvetovej hospodárskej krízy zákazníci na poslednú chvíľu znižujú svoje objednávky, ale firma MATADOR Automotive Vráble, a.s. nemôže dostatočne flexibilne reagovať na ich neustále sa meniace podmienky. Výsledkom tohto stavu je nadmerné množstvo zásob, v ktorých je viazaná pomerne veľká časť tržieb, čo má za následok negatívnu situáciu vo sfére peňažných tokov podniku. 47

48 Firma spolupracuje s významnými dodávateľmi hutného materiálu na trhu, ako napríklad: Nemecko Eisen-und Mettalhandel EMW Neunkirchen, ThyssenKrupp Stahl Radebeul, Česká republika STEEL CENTER EUROPE Praha, ROSSO STEEL, a.s. Praha, PRAGMET s.r.o. Benátky nad Jizerou Slovenská Republika U.S. STEEL Košice s.r.o, ACELORMITTAL Slovakia Senica, CANESSA Slovakia Košice, Príjem materiálov Po vyložení vozidla je tovar vyložený na príjmovú plochu, kde pracovníci skladov a vstupnej kontroly vykonajú kontrolu dodávaného tovaru. Pracovníci skladu pri preberaní materiálu kontrolujú fyzicky dodaný materiál s dodacím listom od dodávateľa. V prípade zisteného rozdielu o tejto skutočnosti vo forme zápisnice písomne informujú oddelenie MTZ a Nákupu, ktorí zašlú reklamáciu dodátaveľovi. V prípade nezistenia rozdielov je príjem materiálu vykonaný založením avíza o dodávke a následne je vykonaný pracovníčkou skladov v informačnom systéme. Každému baleniu materiálu je pridelené interné číslo šarže a číslo manipulačnej jednotky s dátumom príjmu. Identifikácia materiálov je fyzicky zabezpečená internými etiketami s čiarovými kódmi týchto údajov, čo zabezpečuje spätnú sledovateľnosť, pohyb každej manipulačnej jednotky a FIFO v jednotlivých skladoch. Samotný príjem je ukončený označením palety etiketou a presunom na skladové miesto tzv. bunku v rámci skladu. Po procese skenovania prebieha fyzické zaskladnenie na určenú bunku. Údaje o dátach výroby a exspirácii nie sú súčasťou príjmu čo sťažuje sledovanie exspiračných dôb. Vstupný materiál podlieha prísnej vstupnej kontrole z pohľadu kvality a to nie len z pohľadu kvality materiálu ale aj z pohľadu kvality dodávky t.j. spôsob balenia, vhodnosť balenia, spôsob transportu, spôsob skladovania. Skladníci pri práci v skladoch majú on-line prístup do informačného systému za pomoci mobilného snímača čiarových kódov konzoly. Tovar je skladovaný na skladoch príjmov podľa komodít. Denný príjem materiálov činí približne 145 ton materiálu denne a priemerný počet vozidiel pristavených na vykládku sa pohybuje 48 vozidiel z toho približne 20 na vykládku materiálov zvyšných 28 na vykládku vratných prázdnych paliet. Na ročnej báze sa vyloží 48

49 približne ton materiálov čo tvorí cca 2896 nákladných 24t. vozidiel Výdaj materiálov Proces výdaja materiálov do výroby je zabezpečovaný na základe výdajových plánov. Výdajový plán obsahuje prehľad materiálov potrebných do výroby na 3 dni dopredu. Pracovníkmi príjmu sa výdaj materiálu realizuje na výrobné sklady, pomocou materiálových výdajok vytváraných v informačnom systéme. Výdajka skladový príkaz obsahuje číslo materiálu s čiarovým kódom a na základe prepočtu balení, aj počet manipulačných jednotiek potrebných pre výdaj s dodržaním FIFO systému. Skladník realizujúci výdaj pomocou konzoly sníma čiarový kód materiálu z výdajky a čiarový kód balenia t.j. manipulačnej jednotky zo štítku na materiály. Informačný systém na pozadí vyhodnotí kontrolu manipulačnej jednotky navrhnutej vo výdajke so skutočne zosnímaním kódom balenia a pri zhode balenia preskladní materiál na výrobný sklad. Na základe tohto pohybu v systéme je potom materiál pracovníkom príjmu fyzicky prenesení na určené miesto do výroby. 4.4 Skladovanie a štruktúra zásob Zásoby v Matador-Automotive Vráble a.s. sa delia do troch základných skupín podľa ich umiestnenia v transformačnom procese: - nakupovaný materiál - zásoby v rozpracovanej výrobe - hotové výrobky Na plynulosť a rentabilitu výrobného procesu má veľký vplyv najmä štruktúra a objem zásob nakupovaného materiálu. Nakupovaný materiál sa vo firme skladuje v niekoľkých samostatných skladoch. Do konkrétneho skladu je materiál distribuovaný podľa jeho charakteristík, príloha č. 2. V dnešnej dobe je bežné, že na správu a riadenie skladov sú využívané počítačové riadenie a informačné systémy. Vďaka týmto systémom prebiehajú uskladňovacie a vyskladňovacie operácie rychle, bez prestojov a pri minimálnych nákladoch a umožňujú kontrolu stavu zásob podľa ich množstva. Spoločnosť Matador-automotive a.s má k dispozícii vlastné sklady, ktoré sú 49

50 umiestnené v areály firmy. Súčasťou areálu firmy sú výrobné priestory, kancelárske priestory a skladovacie priestory a priestory na skladovanie prázdnych obalov. Okrem týchto skladov firma používa i nájomné sklady mimo areály spoločnosti. Zásoby materiálov sú uskladňované v skladoch vo Vrábľoch, v Nitre a v Bratislave podľa miesta spotreby. Každý sklad má svoje vlastné číslo a označenie. Jednotlivé sklady materiálu sa navzájom odlišujú podľa toho, aký druh materiálu sa v nich uskladňuje. Vybavenie skladov je tvorené regálmi, zakladačmi, skladovacím systémom KARDEX. Manipulácia v skladoch prebieha pomocou elektrických vysokozdvižných vozíkov, ručných paletových vozíkov. Zároveň sú sklady rozdelené na riadené a neriadené, čo z hľadiska systému určuje spôsob manipulácie s materiálmi na skladoch Riadené sklady Výhody: - výhodou riadených skladov je vytvorenie manipulačných jednotiek, jedno balenia verzus jedna manipulačná jednotka. - manipulačná jednotka v sebe nosí informácie: číslo materiálu, názov, počet kusov, šaržu, paletu, prípadne počet vnorených balení - ľahká spätná sledovateľnosť každá manipulačná jednotka nesie v sebe informácie o dátume a čase príjmu - jednoduché sledovanie FIFO - manipulácia s čiarovými kódmi pomocou skeneru - nie je potrebný manuálny zásah v počítači, pri fyzickej manipulácii vzniká on-line systémový presun. Nevýhody: - možnosť vydať do výroby len celé balenie - nie je tu možnosť výdaja čiastkového balenia Obr. 17 Manipulačná jednotka Zdroj: interný materiál z informačného systému SAP R/3. 50

51 Sklad hutného materiálu Sklady príjmov č. 1100, 3900, 3980, sú uskladnené zásoby hutného materiálu, ktorý je vo firme potrebný pre sériovú výrobu - kotúče, prístrihy, tabuľový plech. Z tohto dôvodu majú zásoby nachádzajúce sa v týchto skladoch najväčší podiel na hodnote zásob a preto je nevyhnutné venovať ich riadeniu zvýšenú pozornosť. Kotúče: Na manipuláciu s kotúčmi sa používajú mostové žeriavy. Kotúče sú v sklade ukladané do zakladačov a na podložky, ktoré zabraňujú valivému pohybu. Podložky sú rovnomerne rozmiestnené tak, aby bolo zabránené samovoľnému pohybu kotúčov a pritom ich neznehodnocovali. Sú uložené v sklade spôsobom, ktorý predíde ich deformácii. Tým sa zabezpečí ich jednoduchá a bezpečná manipulácia. Manipulant pritom musí dbať aby z plochej časti podložky boli odstránené všetky nežiaduce nečistoty (kamienky, úlomky dreva,...). Kotúče sa stohujú spôsobom, ktorým sa predíde zraneniu zamestnancov (pád stohu) alebo poškodeniu kotúčov (otlačením, zdeformovaním tvaru,...), takto zničený materiál už nemusí vyhovovať použiteľnosti a bude musieť byť preradený do šrotu. Každý pracovník skladu, ktorý sa dostane do kontaktu s kotúčmi musí brať do úvahy základné pravidlá, podľa ktorých sa musí riadiť, ako je stohovanie kotúčov rovnakých alebo príbuzných a to podľa: hmotnosti, rozmeru, akosti. Obr. 18 Skladovanie kotúčov I. Obr. 19 Skladovanie kotúčov II. 51

52 Tabuľový plech - prístrihy Tabuľový plech a prístrihy sa ukladá spôsobom, ktorým sa predíde ich poškodeniu počas manipulácie, skladovania a nakladania. Veľký význam pri skladovaní má úspora miesta, ale i to, že nesprávne stohovanie môže materiál poškodiť v hrane, alebo ohroziť zdravie zamestnancov. Stohovanie sa riadi podľa: rozmerov, tvaru, druhu materiálu, typu balenia:: - rozmerov: stohujú sa rovnaké rozmery, kde výška stohu nemôže presiahnuť trojnásobok šírky užšej strany - tvaru: stohujú sa materiály rovnakého tvaru - druhu: stohujú sa materiály rovnakého druhu - typu balenia: stohujú sa materiály rovnakého typu balenia Zariadenia ktoré sa používajú pri manipulácii sú mostové žeriavy a vysokozdvižné vozíky. Tieto zariadenia môže obsluhovať len osoba k tomu oprávnená, s platným osvedčením na daný druh zariadenia. Pri akejkoľvek manipulácii treba dbať na správnosť rozloženia viazacích nástrojov (laná, pásy, reťaze...), nosnosť lán, rozloženie hmotnosti. Pri nesprávnom zvolení viazacieho zariadenia, môže dôjsť k závažným životu nebezpečným situáciám, k zničeniu nástrojov a zariadení a k zničeniu materiálu. Obr.20 Skladovanie prístrihov I. Obr. 21 Skladovanie prístrihov II. Skladovanie kotúčov, prístrihov a tabuľového plechu podlieha prísnej kontrole BOZP a auditom dodávateľov a zákazníkov. 52

53 Sklad nových projektov - z pohľadu sledovania zásob na jednotlivé projekty sú zásoby prijímané na sklad 0500 sklad nových projektov čo umožňuje fyzické oddelenie takýchto zásob od sériovej výroby a ostatných zásob. Skladujú sa tu rôzne druhy materiálov pre viacero projektov, u takýchto zásob sa obrátka sleduje len informatívne. Hodnota zásob nakupovaného materiálu k je vo firme, na úrovni Pre efektívne riadenie zásobovania je potrebné poznať predovšetkým percentuálny podiel skladov na celkovej hodnote zásob. Najvýznamnejší podiel na hodnote zásob nakupovaného materiálu majú sklady č. 1100, 3900, 0500 a V týchto 4 skladoch materiálu boli uskladnené zásoby v hodnote , čo predstavovalo 77,32 % hodnoty zásob nakupovaného materiálu. Podiel ostatných 24 skladov spolu predstavoval len zvyšných 22,68 %. Celú situáciu je názornejšie vidieť na grafe zobrazenom na obr Podiel na hodnote zásob NM [ % ] Číslo skladu Obr. 22 Podiel skladov na hodnote zásob nakupovaného materiálu Sklad hotových výrobkov Sklady expedície č. 4000, 7740, 7840 sú sklady pre hotové výrobky odkiaľ sú expedované zákazníkom. Súčasťou skladového hospodárstva sú aj expedičné sklady odkiaľ sa zabezpečujú dodávky zákazníkom podľa ich požiadaviek. Proces expedovania podlieha prísnym pravidlám z dôvodu zabezpečenia kvality dodávky a kvality dodávaných dielov. Hotové výrobky sú uskladňované v zákazníckych paletách a stohované do výšky 3m. Nemalej miere sa využívajú JIT dodávky zákazníkovi Volkswagen Slovakia. Sklad olejov prostredie. Sklad olejov podlieha prísnym bezpečnostným predpisom s ohľadom na životné 53

54 Mazadlá a oleje sú prepravované v sudoch a v bandaskách. Sú skladované na špeciálnych podložkách, tak aby nedošlo ku kontaminácii vody, pôdy. Príjem a uskladnenie takýchto olejov a látok možno vykonať len ak sa nachádzajú v zozname povolených chemických látok. Oddelenie Životného prostredia preveruje nákup takýchto látok s dôrazom na identifikáciu eviromentálnych vplyvov. Vzhľadom na zmeny v EÚ v súčasnosti prebieha celková rekonštrukcia skladu olejov a chemických látok. Sklad spojovacieho materiálu Nakoľko výrobný program firmy prešiel zo zamerania sa na lisovanie dielcov na montáž dielcov a bodovanie matíc a skrutiek navýšila sa potreba nákupu spojovacieho materiálu. Veľký objem používaného spojovacieho materiálu donútilo zamyslieť sa nad spôsobom skladovania a z pôvodných regálov a obsluhy s VZV vozíkmi sa prešlo na nový skladovací systém KARDEX. KARDEX je automatizovaný vysokoregálový sklad vhodný na skladovacie kartónových krabích do váhy cca 20 kg, obr. 23, 24. Zakúpenie tohto skladovacieho systému prinieslo optimálne využitie výšky priestoru na malej zastavanej plochy. Hlavnou výhodou popri úspore plôch je zaskladňovanie a vykladňovanie konzolu čo umožňuje on-line sledovanie výšky zásob, ale i užívateľský komfort nakoľko pri manipulácii nie je potrebný vysokozdvižný vozík. So zavedením skladovacieho systému KARDEX sa znížila potreba skladovacích miest nielen v skladoch ale i vo výrobe, nakoľko materiál sa naváža priamo ku strojom, pravidelnými intervalmi sa napĺňajú zásobníky pri pracoviskách z jednotlivými komoditami. Zavedenie tohto skladovacieho systému nakoľko spojovací materiál nebolo možné stohovať do veľkých výšok (nestabilné) prinieslo úsporu približne 60 m² voči pôvodnému skladovaniu v regáloch v sklade AB, čo tvorí približne 70 ks nestohovateľných paliet. Rozdelením kompetencií pri vyskladňovaní a nakladňovaní do systému medzi pracovníkmi skladov a výrobnou logistikou bola dosiahnutá i úspora 1 pracovníka nočnej smeny v skladoch. Vyskladňovanie zo systému KARDEX si zabezpečuje sama výroba (výrobná logistika) prostredníctvom preškolených pracovníkov, ktorí majú takú istú zodpovednosť ako pracovníci skladov. 54

55 Obr. 23 Skladovací systém KARDEX I. Obr. 24 Skladovací systém KARDEX II. Spojovací materiál nevhodný do systému KARDEX z pohľadu manipulácie a váhy sú uskladňované na sklade Takýto materiál je vydávaný do výroby na celé balenia Neriadené sklady Neriadené sklady sa využívajú hlavne pri výrobných skladoch, kde je veľký pohyb s jednotlivými kusmi materiálov nie len s celým balením. A v nemalej miere sa ako neriadené sklady využívajú na skladovanie režijného materiálu a skladovanie obalov ako napr. sklad prázdnych paliet obr. 25 a 26. Obr. 25 Skladovanie prázdnych paliet Obr. 26 Skladovanie rozpracovanej výroby Sklad nepotrebných zásoby Pre potreby odčlenenia nepotrebných zásob bol zriadený vo firme sklad 0800 kde sa po rozhodnutí riaditeľom Logistiky prípadne šrotovej komisie preskladňujú tzv. nepotrebné zásoby. Jedná sa o riadny materiál rôznych komodít vhodný do spotreby avšak 55

56 z rôznych dôvodov už nepoužívaných napr. ukončenie projektu, nedodržané minimálne odberové množstvá pri dodávkach od dodávateľov (dodané väčšie množstvo ako bola objednávka), zmeny materiálov počas nábehu projektov a pod. Materiál na tomto sklade je v tzv. zablokovaných zásobách a v prípade použiteľnosti je opätovne presunutý do výrobného procesu. Hodnota nepotrebných zásob v súčasnosti tvorí Vzhľadom na sortiment a rastúcu výrobu (potreby zákazníkov) sa vo firme navyšuje potreba skladovacích miest. Nakoľko v súčasnosti dochádza k zaskladňovaniu tovaru aj mimo predpísaných skladov, t.j. miešajú sa jednotlivé komodity ako napr. prístrihy, kotúče, tabuľový plech atď. Tým dochádza k navýšeniu pracnosti pri manipulácii. Na skladovanie materiálov sa využíva každé voľné miesto v halách hlavne v zimnom období. Hlavné problémy ktoré podnik rieši v oblasti skladovania sú hlavne výška poistných zásob, počet skladov a nedostatok skladovacích miest. Napriek faktu, že v oblasti zásobovania pracuje firma efektívne sa v nasledovnej kapitole pokúsim navrhnúť opatrenia na odstránenie odhalených nedostatkov, ktoré budú viesť k ďalšiemu zefektívneniu zásobovacej logistiky vo firme MATADOR Automotive Vráble, a.s. Podnik má príliš vysoké náklady na skladovanie z dôvodu predzásobovania a stav zásob je teda možné u niektorých položiek znížiť. 56

57 4.5 NÁVRH NA VYUŽITIE VÝSLEDKOV V tejto časti práce na základe analýzy aktuálnej situácie navrhujem zefektívnenie procesu skladovania vo firme Matador-Automotive a.s. Vráble. 1. Zavedenie JIT dodávok hutného materiálu 2. Využitie EDI komunikácie s dodávateľmi 3. Vytvorenie konsignačných zásob 4. Riešenie odpredaja nepoužívaných zásob 1. Zavedenie JIT dodávok hutného materiálu Systém skladovania vo firme Matador-Automotive Vráble a.s. považujem za dobre fungujúci vzhľadom k veľkosti firmy a aj napriek vysokému vyťaženiu skladovacích kapacít. Možné zlepšenie a zefektívnenie skladovacích činností by som videla v realizovaní JIT dodávok pre zásoby nakupovaného hutného materiálu. Zmenou v obstarávaní materiálov na JIT dodávky voči súčasnému procesu je dodávanie menších množstiev materiálov, ale v častejších intervaloch. Cieľom je stanovenie frekvencie dodávok na základe výšky a frekvencie spotreby materiálov. Proces obstarávania zásob prebieha na základe vzniku potreby materiálu, ktorá vychádza z požiadaviek výroby. Medzi hlavných dodávateľov z najvyšším objemom dodávaných materiálov patria: - EMW Neunkirchen vzdialenosť 1105 km - ThyssenKrupp Stahl Radebeul vzdialenosť 600 km - Pragmet Benatky nad Jizerou vzdialenosť 442 km - U.S Steel Košice vzdialenosť 300 km Vzhľadom na vzdialenosť v porovnaní s inými kľúčovými dodávateľmi navrhujem zaviesť systém JIT dodávok pre najbližšieho z nich t.j. U.S. Steel Košice. Systém JIT odporúčam zaviesť pri materiáloch do sériovej výroby. Nakoľko materiálové dodávky od dodávateľa U.S Steel Košice nepozostávajú len z 1 komodity navrhujem zaviesť JIT dodávky pre niekoľko materiálov súčasne napr. na konkrétny projekt VW Colorado. Dôvod prečo navrhujem zavedenie JIT na projekt je ten, že sa jedná 57

58 o skupinu materiálov kde práve hlavným dodávateľom je U.S. Steel a na základe zavedenia JIT dodávok bude povinný dodávať sortiment materiálov (prístrihov) a nie na objem ako je zaužívané dnes. V súčasnosti sú realizované dodávky približne ton materiálu týždenne, čím sa tvoria skladové zásoby vo firme cca ton z každej komodity. Zavedenie JIT dodávok prinesie zmenu v organizácii objednávania a dodávania materiálov a hlavne aj skladovania. Zo súčasného stavu keď jeden kamión dovezie týždennú potrebu z jedného druhu komodity a ďalšie iné, navrhujem na základe potreby návoz materiálov rozdeliť na sortiment, ktorý bude realizovaný v požadovaných intervaloch a množstvách. Uvedeným pravidlom bude zabezpečené, že nevzniknú zvýšené náklady z dôvodu prepravy nakoľko objem materiálov bude dodržaný podľa objednávok. Zmenou systému dodávok sa obmedzí počet dodávok kde dodávka tvorí 1 druh materiálu a pri plne vyťaženom vozidle sa privezie 24t. JIT dodávky hutného materiálu budú musieť byť úzko previazané zo spotrebou materiálu, hlavne z pohľadu hotových výrobkov. Do systému musia byť nastupované minimálne zásoby hotových dielov, ktoré sa pri použití tejto zásoby prenesú až na dodávateľa. Zavedením návrhu sa objem skladovacích priestorov prenesie na dodávateľa a prepravcu. Firme tým vznikne možnosť zrušenia časti externého skladu. Ďalšou výraznou výhodou pri prechode na JIT dodávky je zníženie stavu zásob materiálov a tým následne zníženie viazanosti kapitálu v zásobách. Prínosom v neposlednom rade je i lepšia obrátka zásob. Zásadným problémom môže byť geografická poloha dodávateľa, kde sa jedná predovšetkým o vzdialenosť dodávateľa od firmy, a kde sa z dôvodu väčšej vzdialenosti zvyšujú riziká meškania materiálu na linku (havária počas prepravy, nepriaznivé počasie a pod.). Tieto riziká prinášajú dodávateľovi určité náklady vo forme skladovania minimálnych zásob, možnosť zabezpečenia rýchlej prepravy, zvyšuje sa hlavne operatíva dodávateľa. Tak isto sa kladie dôraz na výstupnú kontrolu u dodávateľa a na kvalitu dodávaných materiálov. Ďalším problémom môže byť plánovanie výroby podniku a výrobné plány dodávateľov a ich schopnosť pružne reagovať na zmeny požiadaviek. V takomto prípade sa preferuje dodávanie s využitím dodacích podmienok Incoterms DDU dodanie do závodu. V konkrétnom prípade predpokladaný čas prepravy 24t.vozidla na trase Košíce - Vráble je približne 4-5 hodín. Nakoľko dodávky od dodávateľa U.S. Steel Košice sú realizované ako DDU, spomínané riziká musí zohľadniť dodávateľ materiálu napr. odoslať 58

59 vozidlo s dostatočným predstihom s ohľadom na riziká počas prepravy ako napr. počasie, povinné prestávky v zmysle zákona, a pod. Materiál na ceste Čas jazdy Príjem materiálu do skladov Uskladnenie materiálov Výdaj do výroby Čas 6 dní Čas uskladnenia sa skráti na 6 dní v porovnaní zo súčasným stavom (3 týždne). Vo firme Matador-Automotive a.s. prechod na JIT dodávky hutného materiálu môže, viesť k prechodu zásob materiálu na zásoby vo fáze finálnych hotových výrobkov. Čím sa pri výkyvoch požiadaviek zákazníka zabezpečí uspokojenie jeho potrieb okamžite, bez obmedzenia výrobnej a zásobovacej činnosti v podniku. Na zabezpečenie JIT dodávok je nutné zo strany firmy stanoviť tzv. vykládkové okná. Pod pojmom vykládkové okno sa rozumie časový interval pod ktorým musí dodávateľ pristaviť vozidlo na vykládku materiálu, a zo strany firmy musí byť zabezpečená vykládka. Samozrejme pri zavedení vykládkových okien vyplývajú pre dodávateľa ďalšie povinnosti ako je monitorovanie vozidiel. Jedná sa o informácie v prípade, že nie je možné pristavenie vozidla na vykládku. O takejto situácii musí byť firma v stanovenom čase informovaná. Medzi dodávateľom a odberateľom musí vzniknúť úzka spolupráca. Pre operatívne riadenie a presné monitorovanie dodávok navrhujem využitie EDI komunikácie na dodávky materiálov. Reálnosť implementácie tohto návrhu je pomerne vysoká nakoľko firma Matador- Automotive a.s má s JIT dodávkami zákazníkom dlhoročné skúsenosti. 2. Využitie EDI komunikácie s dodávateľmi V súčasnom modernom svete je najefektívnejším spôsobom komunikácie medzi dodávateľom a odberateľom využitie EDI komunikácie. EDI elektronická výmena dát znamená elektronický prenos údajov medzi počítačmi rôznych organizácii. Výhodou je úspora času, minimalizácia chýb, zvýšenie kvality poskytovaných služieb a skrátenie doby 59

60 cyklu objednávky. Pre zefektívnenie procesu príjmu materiálov navrhujem použitie EDI komunikácie vo forme tzv. avíza o dodávke. Nakoľko firma Matador-Automotive a.s. v súčasnosti využíva EDI komunikáciu pri odosielaní objednávok dodávateľom, pri príjme objednávok a odosielaní avíz o dodávkach zákazníkom a selfbilingovej fakturácii s nimi, navrhujem zavedenie EDI komunikácie a aj zo strany dodávateľov, a to pri využívaní tzv. avíza o dodávke. Znamená to, že v momente vytvorenia a odoslania predmetnej dodávky dodávateľ zašle dodací list v elektronickej forme príjemcovi materiálu, kde ju systém spracuje ako avízo o prijme dodávky a eviduje sa ako očakávaná dodávka - predpríjem. Zavedenie tohto systému prináša hlavne zrýchlenie a spresnenie informácii o dodávke materiálov na ceste od dodávateľa. Tento proces by mal ušetriť hlavne ľudské zdroje pri prijme materiálov a to prvom kroku manuálne založenie avíza o dodávke pracovníkom skladov a v druhom kroku sa zabezpečí možnosť príjmu cez čiarové kódy z etikiet od dodávateľov za pomoci konzoly. V podniku rozšírenie EDI komunikácie o avíza dodávok na strane príjmu si nevyžaduje náročnejšie investície, ide len o vzájomnú dohodu medzi firmou a dodávateľmi. 3. Vytvorenie konsignačných skladov V procese obstarávania zásob vo firme odporúčam zriadiť konsignačné sklady pre zásoby nakupovaného materiálu hlavne od dodávateľov s väčšou vzdialenosťou alebo na objemovo veľké dodávky materiálov. Výhodou tohto spôsobu zásobovania je, že zásoby v konsignačnom sklade sú až do okamihu ich odberu majetkom dodávateľa. Podnik bude z konsignačných zásob odoberať zásoby až vtedy, keď budú potrebné pre výrobný proces. Proces obstarávania konsignačných zásob v podstate ostáva rovnaký ako súčasný proces obstarávania. Vytvorenie konsignačných skladov prispeje k zníženiu objemu finančných prostriedkov viazaných v zásobách firmy a k následnému zlepšeniu hospodárskych výsledkov. Výraznej miere prispeje aj k zjednodušeniu procesu fakturácie nakoľko fakturačnému procesu bude podliehať len fyzicky odobraté množstvo materiálov z konsignačnej zásoby. Využitie konsignácie je možné použiť okrem hutného materiálu aj pri ďalších druhoch materiálov hlavne režijný materiál, spojovací materiál, monodiely atď. 60

61 Konsignačné sklady je možné na základe dohôd medzi firmou a dodávateľom realizovať či už vyhradením priestorov priamo vo firme alebo externou firmou. Konsignačné zásoby odporúčam realizovať pri dodávkach monodielov a spojovacieho materiálu nakoľko sú voči hutnému materiálu objemnejšie a vyžadujú si väčšie skladovacie priestory. Ako príklad uvádzam predpísaného dodávateľa monodielov Johnson Controls USA. Dodávky sú realizované 1x za ½ roka námornou prepravou s využitím 40' kontajnerov. Dovezená zásoba predstavuje približne 5 mesačnú potrebu. Vzhľadom na dobu dodania materiálu, geografická poloha dodávateľa, dobu skladovania v zásobách navrhujem vytvoriť pre uvedeného dodávateľa konsignačný sklad vo firme Matador-Automotive Vráble a.s. Uvedeným odporúčaním sa v spoločnosti neušetria skladové priestory ale jednoznačným prínosom je zníženie viazanosti kapitálu v zásobách. Realizácia navrhovaného opatrenia si nevyžaduje žiadne väčšie investičné náklady. Ďalším prínosom zavedenia konsignácie bude výrazné zníženie tvorby nepotrebných zásob vo firme. 4. Riešenie odpredaja nepotrebných zásob Pretože sa firma Matador-Automotive a.s. snaží znižovať náklady na skladovanie, mala by zvážiť možnosť zrušenia zásob tých položiek, ktoré nie sú vo výrobnom procese používané. Vzhľadom k vysokej hodnote skladu nepoužívaných materiálov, by sa firma mohla pokúsiť odpredať tieto materiály inému výrobnému podniku, ktorý ich vie vo výrobe použiť, prípadne ich predať za cenu nižšiu cenu materiálu. Zvolená možnosť predaja rozhodne nie je optimálnym riešením, pretože spoločnosti vznikne výrazná strata z jeho realizácie. Ale na druhej strane by sa podnik zbavil zbytočných nákladov spojených so skladovaním týchto položiek, v menšej miere získal i finančné prostriedky. Šrotácia je neekonomická, a navrhujem odpredaj za zvýhodnené ceny. 61

62 Z uvedených odporúčaní teda vyplýva, že zmenou systému nákupu materiálov dochádza hlavne k úsporám v nákupe materiálu, zníženiu pracnosti a v nemalej miere k zníženiu ľudských zdrojov. Navrhnuté opatrenia je možné zaviesť v pomerne krátkom čase, pričom ako najproblematickejší článok vidím uskutočnenie dohôd s dodávateľmi. Vďaka vyspelému informačnému systému je firma na JIT dodávky, konsignáciu, i na využitie EDI systému s dodávateľmi pripravená po personálnej, informačnej aj technologickej stránke. Aj napriek tomu, že znižovanie stavu zásob nemusí byť vždy správnou cestou ku zníženiu rentability, s ohľadom na veľké objemy financií, ktoré na seba viažu, je potrebné sa tejto oblasti venovať. Zníženie výšky zásob má pritom svoj dosah aj na iné oblasti ako napr. zníženie nákladov na udržanie zásob, úsporu skladových priestorov a úsporu pri možnom znehodnotení vplyvom času. Cieľom tejto analýzy je poukázať na možné riešenie skladovacích problémov z ktorými v súčasnosti firma bojuje. 62

63 5. ZÁVER Tempo zmien, ktoré sa odohrávajú všade okolo nás, sa neustále zrýchľuje. Informačné technológie hýbu svetom a umožňujú rýchlu komunikáciu medzi firmami a ľuďmi. Výroba aj obchod môžu omnoho rýchlejšie reagovať na požiadavky trhu. Tento trend sa samozrejme odráža aj v rýchle sa meniacich požiadavkách na skladovanie. Pokiaľ sa skladovanie nechce stať brzdou ďalšieho rozvoja, musí sa tejto situácii prispôsobiť. Skladové hospodárstvo je jedným z najťažších prvkov logistiky. Rozhodnutia ktoré sa týkajú výberu skladu, veľkosti a počtu skladovacích zariadení a riadenia zásob, majú významný vplyv na schopnosť podniku uspokojiť potreby zákazníkov. Cieľom mojej diplomovej práce bolo analyzovať súčasný logistický systém vo firme Matador-Automotive a.s. Vráble. V prvej kapitole sú rozpracované teoretické základy v oblasti logistiky. V tejto kapitole je uvedená definícia logistiky, jej história, logistické prvky, logistické reťazce a systém logistického riadenia. Tiež je tam vypracovaná problematika zásobovania a základné definície a charakteristika skladov a skladovania. Druhá kapitola je zameraná na analýzu skladovacieho logistického systému. Je v nej podrobná charakteristika podniku o ktorom píšem a analýza riešených problémov. Tretia časť diplomovej práce predstavuje možné návrhy na zlepšenie a na zefektívnenie chodu spoločnosti. Cieľom je poukázať na možné riešenie skladovacích problémov z ktorými v súčasnosti firma bojuje. Prevádzkovanie JIT dodávok predstavuje moderné trendy v zásobovacej logistike. V súčasnosti sú tieto trendy využívané najmä vyspelými firmami. Nakoľko firma skúsenosti s JIT dodávkami už má na strane dodávok zákazníkom má predpoklady na úspešné zvládnutie Logistika je jeden z najdôležitejších prostriedkov pre správne fungovanie firmy a s tým súvisiace udržanie si stálych zákazníkov, získavanie nových zákazníkov a vytvorenie si čo najlepšej povesti vo svojom obore. Logistika je uplatňovaná vo všetkých oboroch a je neustále zdokonaľovaná, preto by sa firmy mali zameriavať na zdokonaľovanie logistických systémov. I napriek tomu, že v súčasnosti pretrvávajú dôsledky celosvetovej hospodárskej krízy, ktoré nepriaznivo zasiahli automobilový priemysel, myslím, že zavedenie mnou navrhnutých opatrení prispeje k zlepšeniu hospodárskych výsledkov vo firme. 63

64 Zoznam použitej literatúry: BAZALA J. a kol. Logistika v praxi. Praha: Victoria Publishing, 2004, s. 312 ISBN CEMPÍREK V. - KAMPF R. Logistika. Pardubice: Inštitút Jana Pernera 2005, s. 108, ISBN X. DUPAĽ, A. - BREZINA, I. Logistika v manažmente podniku. Bratislava: Sprint, 2006, s. 326, ISBN GROS I. Logistika. 1. vyd. Bratislava, 1993, ISBN KRÁLOVENSKÝ, J. GNAP, J. Postavenie dopravy a zasielateľstva v logistickom KUBIŠ J. Mikrologistika. 1 vyd. Bratislava, ISBN KUPKOVIČ M. a kol. Podnikové hospodárstvo. 3 vyd. Bratislava: vydavateľstvo Sprint, 1997, ISBN , s systéme [online] [citované: ] Dostupné z: KUZMOVA, M. Logistický proces, tovarové toky a nákladná doprava [online], Publikované: Logistický Monitor, Marec 2006 [citované: ], Dostupné na: < ISSN MAJTÁN Š. Nákup a riadenie zásob. Bratislava: Ekonóm 2002, ISBN MALEJČÍK A. Logistika. Nitra: Vydavateľstvo SPU 2008, s. 166, ISBN MALEJČÍK A. Distribučné systémy a logistika. Nitra: Vydavateľstvo SPU 2000, s. 124, ISBN

65 MALINDŽÁK, D. Výrobná logistika, Košice: Štroffek 1996, ISBN SEDLÁK M. a kol. Podniková ekonomika. 1 vyd. Bratislava: Elita 1995, s. 256, ISBN STERN J.- DUPAĽ A. Logistika. Bratislava: Elita, ISBN Matador-Automotive Vráble a.s., Dostupné na: [online] [citované: ]. 65

66 Zoznam príloh: 1. Manažérske hlásenie Logistiky 2. Prehľad skladov 3. Schéma skladov 66

67 Príloha č.1 1/2 67

68 Príloha č.1 2/2 68

69 Príloha č.2 1/2 WM TypSkl SklM VR NR BA Označenie skladu 0100 DIM 0110 Výpoč.technika VR 0112 Výpoč.technika NR 0113 Výpoč.technika BA W FarebKovy Al, Cu W Kotúče W MatSpojEurPlastO 0800 Nepotrebné zásob 3200 Palety interné 0400 Kartonáž, handry VR 0402 Farby NR 0403 Farby BA W Mazadlá, oleje VR W Mazadlá, oleje NR W Mazadlá, oleje BA 0900 Balenie KLT VR 0902 Balenie KLT NR 0903 Balenie KLT BA 100P 102P 103P Pom.pre príjem VR Pom.pre príjem NR Pom.pre príjem BA W PrístrihMonoOcel W Príjem balené NR W Príjem balené BA 1200 Plyny VR 1202 Plyny, PHM NR 1203 Plyny, PHM BA 1300 RežijMateriál VR 1400 RežijMateriál NR 1500 RežijMateriál BA W Kooper.št.výstup W Zabal.na koop NR W Zabal.na koop BA W Kooper.št.návrat VR W Kooper.št.návrat NR W Kooper.št.návrat BA 3000 Odpad VR 3100 Odpad NR 3103 Odpad BA 3700 PalVratné VR 69

70 Príloha č.2 2/ Príjem NR 3903 Príjem BA W Expedícia VR W Expedícia NR W BA Expedícia BA 4001 Hotová výroba VR 7741 Odvod hotovej výroby NR 7841 Odvod hotovej výroby BA 400P 402P 403P PracPre EXP VR PracPre EXP NR PracPre EXP BA 6000 Nástrojáreň VR 6100 Nástrojáreň NR 6400 Nástrojáreň BA 6200 Údržba VR 6300 Údržba NR 6500 Údržba BA 7000 Zvarovňa BA 7100 Bodovňa Lisovňa NR 7330 Lisovňa (DKTL) BA 7500 Lisovňa tažká 1601 Odvod na koop VR 7716 Odvod na koop NR 7816 Odvod na koop BA 7711 Výstup polotovary VR 7721 Výstup polotovary NR 7821 Výstup polotovary BA 7712 Vstup polotovary VR 7722 Vstup polotovary NR 7822 Vstup polotovary BA 9000 ReklamácieNákup VR 9002 ReklamácieNákup NR 9003 ReklamácieNákup BA J100 J200 J300 Hotová výroba JIT VR Hotová výroba JIT NR Hotová výroba JIT BA 70

71 Príloha č. 3 1/1 Schéma skladov Vráble 71