SLOVENSKÁ TECHNICKÁ UNIVERZITA V BRATISLAVE MATERIÁLOVOTECHNOLOGICKÁ FAKULTA SO SÍDLOM V TRNAVE

Transcription

1 SLOVENSKÁ TECHNICKÁ UNIVERZITA V BRATISLAVE MATERIÁLOVOTECHNOLOGICKÁ FAKULTA SO SÍDLOM V TRNAVE Evidenčné číslo: MTF NÁVRH OPATRENÍ V OBLASTI UPLATNOVANIA UDRŽATEĽNEJ LOGISTIKY V PODNIKU CHLADTRANS AZ, S.R.O. BAKALÁRSKA PRÁCA Trnava 2013 Andrej Hornáček

2 SLOVENSKÁ TECHNICKÁ UNIVERZITA V BRATISLAVE MATERIÁLOVOTECHNOLOGICKÁ FAKULTA SO SÍDLOM V TRNAVE Evidenčné číslo: MTF NÁVRH OPATRENÍ V OBLASTI UPLATNOVANIA UDRŽATEĽNEJ LOGISTIKY V PODNIKU CHLADTRANS AZ, S.R.O. BAKALÁRSKA PRÁCA Študijný program: Priemyselné manažérstvo Názov študijného odboru: priemyselné inžinierstvo Školiace pracovisko: Ústav priemyselného inžinierstva, manažmentu a kvality Vedúci záverečnej práce: Ing. Helena Fidlerová, PhD. Konzultant: Martina Zvolenská Miesto vypracovania: CHLADTRANS AZ, s.r.o. Trnava 2013 Andrej Hornáček

3 ZADANIE BAKALARSKEJ PRACE

4 Poďakovanie Chcel by som sa poďakovať vedúcej práce Ing. Helene Fidlerovej, PhD. za ochotnú pomoc a trpezlivosť pri poskytnutí potrebných rád pri spracovaní tejto bakalárskej práce. Tak isto by som sa chcel poďakovať konzultantke v podniku CHLADTRANS AZ, s.r.o Martine Zvolenskej za poskytnutie dôležitých informácií, ktoré som využil pri písaní práce.

5 SÚHRN HORNÁČEK, Andrej: Návrh opatrení v oblasti uplatňovania udržateľnej logistiky v podniku CHLADTRANS AZ, s.r.o. [Bakalárska práca]- Slovenská technická univerzita v Bratislave. Materiálovotechnologická fakulta so sídlom v Trnave; Ústav priemyselného inžinierstva, manažmentu a kvality.- Školiteľ: Ing. Helena Fidlerová, PhD. - Trnava, MTF STU, 2013, 61 s. Kľúčové slová: logistika, udržateľná logistika, podnik. Cieľom bakalárskej práce je návrh opatrení v oblasti uplatňovania udržateľnej logistiky v podniku CHLADTRANS AZ, s.r.o.. Prvá kapitola je venovaná teoretickému vymedzeniu udržateľnej logistiky a významom uplatňovania princípov udržateľného rozvoja v logistických procesoch. V druhej kapitole je uskutočnená analýza súčasného stavu v oblasti udržateľnej logistiky v tomto podniku. Tretia kapitola je venovaná návrhu opatrení v oblasti uplatňovania udržateľnej logistiky. Vo štvrtej kapitole je následne zhodnotenie prínosov navrhnutých opatrení v oblasti udržateľnej logistiky podniku. Bakalarska práca je súčasťou schváleného projektu KEGA projekt č. 037STU-4/2012 Implementácia predmetu Udržateľné spoločensky zodpovedné podnikanie do študijného programu Priemyselný manažment v druhom stupni na MTF STU Trnava.

6 ABSTRACT HORNÁČEK, Andrej: Proposal of precautions in the field of applied sustainable logistics in CHLADTRANS ltd. [Bachelor thesis]- Slovak University of Technology in Bratislava. Faculty of Materials Science and Technology; Institute of Industrial Engineering, Management and Quality: - Supervisor: Ing. Helena Fidlerová, PhD. Trnava: MtF STU, 2013, 61 pages. Key words: logistics, sustainable logistics, firm,. The goal of this bachelor thesis is suggestion of possible precautions within CHLADTRANS ltd. regarding application of sustainable logistics. The first chapter dedicated to definition of sustainable logistics and principles of sustainable development in logistics procceses. In second chapter there is analysis of current condition in the field of sustainable logistics within the company. Third chapter contains proposal of possible precautions within the field of applied sustainable logistics. Fourth chapter follows with appraisal of contributions resulting from application of proposed precautions. The bachelor thesis is a part of submitted KEGA project No. 037STU-4/2012 Implementation of the subject Corporate Social Responsibility Entrepreneurship into the study programme Industrial management in the second degree at MTF STU Trnava.

7 Obsah Zoznam skratiek...8 Zoznam ilustrácií a tabuliek Teoretické vymedzenie udržateľnej logistiky, význam uplatňovania udržateľného rozvoja v logistických procesoch História vzniku a vývoj logistiky Pojem logistika Historický vývoj logistiky Definícia logistiky Vývojové trendy ovplyvňujúce rozvoj logistiky Predmet, ciele a funkcie logistiky Reverzná logistika Definícia reverznej logistiky Význam spätnej logistiky Reverzná logistika ako súčasť manažérskeho rozhodovania Operatívna úroveň SCM Supply Chain Management Ciele SCM v podniku: Systémy environmentálneho manažérstva Čo je to systém environmentálneho manažérstva /EMS/ Systémy zavádzania environmentálneho manažérstva podľa noriem ISO OHSAS: Occupational Health & Safety Assessment Service Trvalo udržateľný rozvoj Hlavné ciele a princípy Analýza súčasného stavu v oblasti udržateľnej logistiky v podniku Chladtrans AZ, s.r.o Charakteristika spoločnosti Chladtrans AZ, s.r.o História a vývoj spoločnosti Chladtrans AZ, s.r.o Poslanie, ciele podniku a zamestnanci Súčasný stav udržateľnej logistiky v podniku Návrh opatrení v oblasti uplatňovania udržateľnej logistiky v podniku Chladtrans AZ, s. r. o Návrh opatrení v oblasti logistiky obstarávania Návrh opatrení logistiky v oblasti nákupu Návrh systému hodnotenia dodávateľov so zahrnutím aspektu udržateľnosti Kvalita ovocia a zeleniny ako rozhodujúce kritérium Zhodnotenie návrhových opatrení Záver...59 Zoznam bibliografických odkazov: Zoznam príloh 7

8 Zoznam skratiek a pod. BOZP CLM ELA EMS EÚ ISO LKW NAD NATO OHSAS PC pred n.l. resp. SCM SOLE SR s.r.o. t.j. TUR TUL tzv. ŽP a podobne Bezpečnosť a ochrana zdravia pri práci Rada riadenia logistiky Európska logistická asociácia Systém environmentálneho manažérstva Európska únia Norma nákladná doprava nákladná automobilová doprava Organizácia Severoatlantickej zmluvy Certifikačná norma osobný počítač pred našim letopočtom respektíve riadenie dodávateľského reťazca Spoločnosť logistických inžinierov Slovenská republika spoločnosť s ručením obmedzeným to jest Trvalo udržateľný rozvoj procesy, prepravné reťazce takzvaný Životné prostredie 8

9 Zoznam ilustrácií a tabuliek Obr. 1 Vzťah medzi stratégiou podniku a stratégiou jeho logistického systému 21 Obr. 2 Piliere udržateľnej logistiky 28 Obr. 3 Riadenie dodavateľského reťazca 33 Obr.4 Model procesného prístupu 33 Tab. 1 Funkčné úrovne reverznej logistiky 29 Tab. 2 Vývoj TUR 40 Tab. 3 Výber a hodnotenie dodávateľov 54 Tab. 4 Bodové hodnotenie výkonnosti 54 Graf 1 Počet dopravných prostriedkov v rámci SR v období Graf 2 Preprava tovaru 52 Graf 3 Optimum celkových nákladov 55 9

10 Úvod V dnešnej pokročilej dobe vieme, že musíme akceptovať fakt rozvíjajúceho sa ľudstva nielen z pohľadu ekonomického ale i sociálneho a environmentálneho. Toto je príčina prečo som sa rozhodol pre prácu z oblasti uplatňovania udržateľnej logistiky. Udržateľný rozvoj ako taký, nepomáha len nám, ale hlavne budúcim generáciám, a preto si myslím, že oblasť tejto témy je veľmi zaujímavá nie len pre mňa, ale i pre celú verejnosť. Preprava spočíva v pomerne zložitom procese z hľadiska technickej náročnosti ako aj z hľadiska právneho, legislatívneho. Dnešok zaručuje logistike významné miesto, pričom dopravou sa zabezpečuje premiestnenie výrobkov (tovarov) z miesta výroby na miesto ich doručenia, spravidla spotreby. Tento presun v priestore alebo na určitú vzdialenosť pridáva výrobkom na ich hodnote, pričom túto pridanú hodnotu môžeme nazvať prínos miesta. Skladovaním výrobkov do času ich spotreby vzniká prínos času. Aj logistika prispieva k časovému prínosu. Od nej totiž závisí, ako rýchlo, spoľahlivo sa výrobok (tovar) doručí zákazníkovi, čo sa bežne v praxi nazýva aj doba prepravy a spoľahlivosť servisu. Cieľom bakalárskej práce je návrh opatrení v oblasti uplatňovania udržateľnej logistiky v podniku Chladtrans AZ, s.r.o.. V prvej časti sa budem zaoberať problematikou logistiky. Opíšem históriu vzniku logistiky a jej vývoj. Zadefinujem základné pojmy z tejto oblasti a presuniem sa k ďalším odvetviam, do ktorých zasahuje logistika. Spomeniem reverznú logistiku, udržateľný rozvoj a taktiež niečo z oblasti manažmentu. Bližšie špecifikujem systémy zavádzania environmentálneho manažérstva podľa noriem ISO. Druhá časť je zameraná na analýzu súčasného stavu podniku, od jeho histórie cez súčasnosť a samozrejme vízie do budúcnosti. Tretia časť pozostáva z návrhov opatrení v oblasti uplatňovania udržateľnej logistiky do podnikovej praxe na základe teoretických poznatkov a analýzy podniku. V štvrtej časti zhodnotím prínosy navrhnutých opatrení nástrojov udržateľnej logistiky. Záver práce pozostáva zo zistení a porovnaní teoretickej časti s časťou praktickou, resp. prieskumnou. 10

11 1 Teoretické vymedzenie udržateľnej logistiky, význam uplatňovania udržateľného rozvoja v logistických procesoch 1.1 História vzniku a vývoj logistiky Pojem logistika Pri zisťovaní významu slova logistika v dostupných slovníkoch môžeme zistiť, že logistika je jedno zo starých slov, ktoré bolo priradené rôznym významom. Náučný slovník z rokov pod heslom logistika hovorí : v staroveku až do roku 1600 praktické počítanie s číslicami, na rozdiel od aritmetiky, vedeckej náuky o číslach. V roku 1591 filozof Vieta zaviedol výraz logistica numerosa pre počítanie s číslicami a logistica speciosa na počítanie pomocou písmen. Okrem toho sa tak nazýva i algoritmická alebo algebrická logika (Ceniga, Majerčák, 2007, s. 32). Vo filozofickom slovníku z roku 1966 je možné sa dočítať, že najprv sa tak nazývali logické kalkuly. Podľa filozofického slovníka z roku 1985 logistiku môžeme chápať ako: iné meno pre matematickú logiku a symbolickú logiku. Logistika, matematická logika a symbolická logika označujú jeden a ten istý vedecký odbor modernú formálnu logiku (Tamže, s. 32). Slovník cudzích slov publikovaný v roku 1966 rozlišuje dva významy slova logistika: symbolická logika používajúca matematické formulácie a metódy, v terminológii niektorých západoeurópskych veľmocí označenie pre súbor zariadení v hlbokom tylovom území, ktoré slúžia armáde ako výcvikový priestor, sklady zásob, materiálového vybavenia a pod. Z predchádzajúcich uvedených významov najviac toto posledné definovanie poukazuje na aktuálnu, i keď len čiastočnú a špecifickú oblasť aplikovanej logistiky. Ako je napísané v Brockhausovej encyklopédii, zväzok 11 je logistika definovaná takto: každé odvetvie vojenského riadenia, ktoré ma za úlohu materiálne zabezpečenie, skladovanie materiálu, pohyb materiálu, riadenie dopravy, prevoz, odsun ranených a chorých, ako aj infraštruktúra všetkých vojenských síl (Tamže, s. 33). 11

12 Pojem logistika ako termín viacero vedných odborov je kategoriálne priradený matematike, vojenským vedám, vedám o obchode, vedám o pohybe tovarov, surovín, ľudí a informácií. Pojem je rôzny, odlišuje sa pozíciou vedného odboru, ktorý ho vysvetľuje a definuje. Napriek skutočnosti je základ ponímania jednotný (Ceniga, Majerčák, 2007). Logistika sa môže odvodzovať z kmeňa gréckych slov a aj z kmeňa francúzskych slov. V gréčtine sú to slová: Logos slovo, reč, rozum, počítanie Logistés počtár, posudzovateľ (úradník v starých Aténach) Logismos počty, výpočet, úvaha, myšlienka Logistikon dômysel, rozum Vo francúzštine sú to slová Loger bývať, ubytovať Le logement byt Le logis prechodné ubytovanie Po zhrnutí uvedeného sa logistika vyvíjala z dvoch slov gréckeho a francúzskeho, ktoré nemali spoločný obsah. Vývojom, transformáciou sa logistika chápala ako vojenská veda a rovnocenné chápanie logistiky konvenciou ako ekonomickej, obchodnej a technickej vedy (Tamže, s. 33). Logistika sa v posledných desaťročiach udomácnila vo svetových jazykoch : Logistics je anglický názov pre logistiku, Logistik nemecký názov a Logistique je francúzsky názov pre logistiku. V USA sa používajú okrem termínu logistics ako synonymum aj výrazy ako,,physical distribution managment riadenie materiálových tokov,,,materialhandling manipulácia s materiálom. Frekventovanými termínmi sú aj rady výrazov v rôznych spojeniach ako napr.:,,business logistics logistika podniku,,,marketing logistics logistika marketingu,,,supply managment riadenie zásob. 12

13 V krajinách ktoré hovoria nemecky sa okrem logistik ujal aj výraz,,tul (transport, Umschlag und Ladewage prozessen) procesy, prepravné reťazce. Základom literatúry, názorov a vymedzení a chápaní termínu,,logistika sa dospelo k názoru, že,,logistika je vlastne dynamicky sa vyvíjajúca vedná disciplína, ktorej vývoj sa nedá považovať za ukončený. Výsledkom logistiky je integrácia technických,ekonomických a spoločenských vied (Ceniga, Majerčák, 2007) Historický vývoj logistiky Vojenská náuka logistika sa úspešne vyvíjala vo vojenskej oblasti. Otázka prečo tento odbor myslenia ľudí a činností vyvíjal viac dynamickejšie vo vojenstve než v mierovej činnosti obyvateľstva, odpoveď súvisí s deľbou práce, tovarovou výrobou, so stavom ekonomiky a ekonomického myslenia (Ceniga, Majerčák, 2007). Pokiaľ Alexander Veľký ( pred n. l.) resp. Hannibal ( pred n. l.) prekonávali pri vojenských ťaženiach a výpravách veľké časové a priestorové vzdialenosti, odkiaľ sa nedalo zásobovať vojsko z vlasti a potiaľ raz stále v ekonomike platil ako hlavný princíp, princíp zásobovania. Zaviedol a používal sa termín,,logistika vo vojenskej terminológií švajčiarsky generál vo francúzskych a ruských službách Antoine-Henri JOMINI ( ) ako náčrt vojenského umenia vydanej v roku 1837 v Paríži. Logistika sa chápe ako náuka o pohyboch, zásobovaní a ubytovaní bojujúcich jednotiek. Myšlienky A. H. Jominiho sa uplatnili v Amerike, kde v roku 1862 preložili do angličtiny jeho prácu a jeho poznatky z nej uplatnili vo vojenskom námorníctve na zabezpečenie americkej účasti vo svetových moriach (Tamže, s. 35). Logistika sa stala záujmom nevojenských odborníkov v 20. storočí. Američan John F. Crowell sa v roku 1901 zaoberal článkom Report of the Indrustrial Commission on the Distribution of Farm Products možnosťami logistiky pri rozosielaní poľnohospodárskych produktov. V roku 1916 rieši danú odbornú tému L.D.H. Weld publikáciou The marketing of Farm Products (Tamže, s. 35). Ako podporu obchodnej stratégie v podniku logistiku chápe W. Shaw v príspevku An Approach to Bussnies problems v rokoch V uvedených publikáciách autori 13

14 načrtli podstatu fyzickej distribúcie k marketingovému vzťahu, v spojitosti k tvorbe dopytu, a to ako skupinu úloh týkajúcich sa plánovania, uskutočňovania a kontroly fyzických pohybov materiálov a finálnych produktov z miesta vytvorenia k miestu použitia, ktoré spĺňajú požiadavky zákazníkov a prinášajú zisk. Nasledujúci vývoj logistiky ako súčasť ekonomickej praxe a teórie možno rozdeliť na tri časové obdobia, obdobie pred rokom 1950, obdobie v rokoch a obdobie nasledujúce po roku 1970 (Ceniga, Majerčák, 2007). Vývoj logistiky je pred rokom 1950 podľa Cenigu a Majerčáka (2007) častokrát charakterizovaný ako obdobie spánku. Oddelenie predaja- odbytu zodpovedalo za vybavovanie objednávok. Plynulý tok tovaru a dopravu tovaru riadila výroba, čím sa spomaľoval prerušovaním pohyb informácií tovaru. Obchodné spoločnosti úspešne aplikovali vo svojom obchodovaní viaceré vojenské logistické metódy, ktoré boli použité americkou armádou počas druhej svetovej vojny v Európe. Obchodných spoločností, ktoré aplikovali poznatky nebolo veľmi veľa. Tieto poznatky boli aplikované väčšinou podnikmi, ktoré sa zaoberali výrobou a predajom potravinárskeho tovaru. Príčinou nezáujmu bola aj hospodárska klíma, ktorá panovala po druhej svetovej vojne na americkom kontinente. Americká ekonomika zaznamenávala rýchli vzostup vďaka rastu dopytu u rokov depresie a vďaka dominancii priemyslu USA na svetových trhoch. Toto obdobie sa vyznačovalo predávaním, výrobou, veľkými ziskami a určité straty a nevýnosnosť sa dali tolerovať. Vývoj logistiky v rokoch V šesťdesiatych rokoch sa rozvíjala príprava logistickej teórie a praxe. Spoločenský a ekonomický stav boli vhodné na akceptovanie nových nápadov v oblasti organizácie riadenia. Marketing ako ucelená teória odbytu bola súčasťou nielen v inštitúciách ale i v mnohých obchodných a výrobných podnikoch. Významný krok v oblasti logistiky označujú mnohí spisovatelia spracovanie štúdie,,úloha vzdušnej dopravy vo fyzickej distribúcií,ktorá bola spracovaná v roku Táto štúdia poukázala na fakt, že vysoké útraty vzdušnej nákladnej dopravy nie sú neznamenajú prekážku v jej používaní, pretože sa dajú vyvážiť znížením útrat na zariadenia a zrýchlením prepravy. Táto skutočnosť- výmena jedného typu útrat za druhú sa stala poprednou ako koncept celkových nákladov- total costs. Ponímanie,,total costs sa stalo dôležitým princípom logistiky podnikania, ktorý v ďalšom rozvoji významne ovplyvnil jej rozvoj. Ďalším významným činiteľom v rozvoji logistiky boli technické a ekonomické podmienky tohto časového obdobia. Ponuka sa musela podriadiť štruktúre spotrebiteľského dopytu a zmeny demografickej štruktúry ľudí vplývali na 14

15 vývoj a rozsah urbanizácie. Obyvatelia a spotrebitelia požadovali pestrejší sortiment a širšiu ponuku. Skutočnosť navodil prírastok nákladov jednako na obchodné zariadenia a technológiu- uvádza že vzrástli o 60% - jednako o vznik distribučných centier, časté a rýchle prísuny tovary do maloobchodov, čo bolo následkom postupného rastu dopravných nákladov. Obdobie recesie prinútilo pracovníkov z oblasti riadenia nachádzať nástroje, ktoré zvýšia produktivitu práce a znížia náklady. Manažéri v podnikoch sa na logistiku pozerali ako na,,poslednú hranicu zníženia nákladov v obchode. Toto obdobie sa vyznačovalo prenikaním výpočtovej techniky a technológie do podniku, začali sa modelovať nové smery ako operačný výskum, metódy simulácie a lineárne programovanie. Logistickým pracovníkom sa týmto vyskytla možnosť sa efektívne zaoberať problematikou umiestnenia skladov v priestore, prepravnými trasami, typmi dopravných prostriedkov. Ku koncu tohto obdobia začali univerzity ponúkať logistické kurzy a začali sa vydávať odborné knihy o logistike. Vznikol súbor obchodníkov, poradcov a učiteľov manažmentu známe pod názvom National Council of Physical Distribution Managment, ktoré prvý krát zadefinovalo pojem,,logistika v roku Vývoj obdobia logistiky po roku 1970 je charakterizované vojnou USA vo Vietname, zdražovaním ropy, stagfláciou USA je obdobie úspešnosti logistiky. Pokiaľ bola v päťdesiatych až šesťdesiatych rokoch hlavná téma fyzická distribúcia, v sedemdesiatich rokoch je základnou témou integrovaná logistika. Podnetom zaoberať sa logistikou bolo v USA podobne ako v Európe zhoršovanie zhodnocovania kapitálu snaha o ekonomickú kontrolu obehových procesov v jednotlivých krajinách i v celom svete, možnosti vedomého ovplyvňovania trhu. Osemdesiate a ďalšie roky zapisujú etapu premeny tvorenia integrovanej logistiky, kedy sa začína logistika chápať systémovo logistika ako ponímanie a spôsob riadenia podniku, logistika ako pôvodca možného zvyšovania rastu zisku v podniku (Ceniga, Majerčák, 2007) Definícia logistiky Celosvetová globalizácia, neprestajný vývoj technológií, narastajúca konkurencia a zvyšujúce požiadavky zo strany kupujúcich, toto všetko spoločne vytvára v súčasnosti na spoločnosti neprestajný tlak. Flexibilné spoločnosti si z tohto dôvodu s ohľadom na tvorbu dlhotrvajúcich vzťahov tvoria spoľahlivé siete spotrebiteľov, obchodných partnerov 15

16 a subdodávateľov. Zarovno si sú vedomí aj nevyhnutnú potrebu premeny logistického systému, ktorý je kľúčovým a jedným z predpokladov na získanie úspechu. Definícií logistiky je niekoľko. Každý z autorov sa snaží o svojské vyjadrenie, ktoré sa odlišuje podľa prostredia, z ktorého pochádzajú. V duchu definície NATO, ktorá je totožná s definíciou používanou v americkej armáde, logistika v najväčšom zmysle obsahuje /38/: a/ vývoj, konštrukciu, akvizíciu, skladovanie, prepravu, distribúciu, technické zabezpečenie, odsuny a vyraďovanie vojenskej techniky a materiálu, b/ prepravu, odsuny a hospitalizáciu osôb, c/ akvizíciu alebo výstavbu, údržbu, prevádzku a rušenie zariadení /nehnuteľností, vojenských stavieb/, d/ akvizíciu alebo poskytovanie služieb (Čambál, Cibuľka, 2008, s. 32). Logistika je vedná disciplína, ktorá rozoberá systémové riešenie, plánovanie, synchronizáciu, realizáciu a koordináciu reťazcov materiálových tokov a ďalej s nimi spojených peňažných a informačných tokov od subdodávateľa do podniku, vo vnútri podniku a z podniku k zákazníkovi. Zameriava sa na uspokojenie potrieb spotrebiteľa ako na finálny efekt a tento sa snaží docieliť s čo najväčšou presnosťou, pružnosťou, a hospodárnosťou (Tamže, s.33). Európska logistická asociácia definovala logistiku ako organizovanie, plánovanie, riadenie a výkon tokov začínajúc vývojom a nákupom, končiac výrobou a distribúciou podľa objednávky finálneho zákazníka tak, aby boli splnené všetky požiadavky trhu pri minimálnych nákladoch a minimálnych kapitálových výdajoch (Tamže, s. 33). Jůnemann stanovoval logistiku ako zoskupenie činností, ktoré skúmajú, pripravujú a optimalizujú logistické postupy, ktoré sa zaoberajú problematikou dopravy, manipulácie a uskladnenia materiálu, osobami, energiami a informáciami. V logistickom chode sú objekty pretransformované z východiskovej do konečnej podoby, pričom sa premieňa minimálne jedna zo systémových veličín ako je čas, množstvo, miesto, druh, pričom k zmene vlastností objektov nedochádza. Logistika sa zameriava na 3 základné zóny konkurencieschopnosti, ktoré sú vzájomne prepojené. Jedná sa o cenu, čas a 16

17 kvalitu. Vo všeobecnom pohľade sa podniky snažia o celkovú optimalizáciu, kde logistika rieši informačný tok, materiálový tok a tok financií (Čambál, Cibuľka, 2008). Hans Pfohl z hospodárskeho ústavu v Darmstadte prezentuje vo svojej knihe tri možné spôsoby pohľadu na logistiku napr. ako: tokovo orientovanú orientovanú na životný cyklus orientovanú na výkony služieb. Tokovo orientovaná definícia vychádza z podstaty, že k logistike patria všetky činnosti, pomocou ktorých sa plánuje, riadi, realizuje a kontroluje priestorovočasová transformácia s ohľadom na množstvá a druhy tovarov, na vlastnosti spojené s manipuláciou s tovarmi, ako aj na logistickú determináciu. Spoluúčinkovaním týchto činností sa dá do pohybu tok tovaru, ktorý čo možno efektívne spojí bod dodávky s bodom príjmu. Efektívne znamená, že bod príjmu podľa potreby bodu dodávky je zásobovaný za minimálnych nákladov : správnym produktom / množstvo a druh/ v správnom /požadovanom/ stave v správnom čase a na správnom mieste (Tamže, s. 42). Takáto definícia pochádza i z americkej logistickej spoločnosti Council of logistics management /CLM/ a je v USA veľmi rozšírená. Je to proces plánovania, realizácie a riadenia účinného, nákladovo úspešného toku a skladovania surovín, inventára vo výrobe, hotových výrobkov a príslušných informácií z miesta vzniku tovaru na miesto spotreby. Tieto činnosti môžu zahŕňať službu zákazníkovi, predpoveď dopytu, distribúciu informácií, kontrolu zariadení, manipuláciu s materiálom, vybavenie objednávok, alokáciu pre zásobovací sklad, balenie, dopravu, prepravu, skladovanie a predaj (Tamže, s. 43). Prezentuje ju aj zastrešujúca európska spoločnosť národných logistických spoločností ako European logistics association /ELA/, ktorá definuje logistiku ako organizáciu, plánovanie, riadenie a výkon toku tovaru vývojom a nákupom začínajúc, výrobou a distribúciou podľa objednávky finálneho zákazníka končiac tak, aby boli splnené všetky 17

18 požiadavky trhu pri minimálnych nákladoch a minimálnych kapitálových výdajoch. Pojem životného cyklu výrobku je myslený tak, že produkt, všeobecne systém, vzniká pomocou plánovacích, návrhových a vývojových opatrení a po jednej perióde prevádzky či používania je odložený alebo zlikvidovaný. Logistické aktivity sa potom vzťahujú na podporu transformačných aktivít v rôznych fázach životného cyklu (Čambál, Cibuľka, 2007). Medzinárodne činná logistická spoločnosť Society of logistics engineers /SOLE/ vychádza z toho pri svojej definícii: Logistika je podporný manažment, ktorý počas života produktu zabezpečuje efektívne používanie zdrojov a adekvátny výkon logistických prvkov tak, aby zásahom do systému bolo v pravom čase zaručené optimálne riadenie spotreby zdrojov (Tamže, s. 48). Definícia orientovaná na výkony služieb je budovaná na myšlienke, že služby musia byť vykonávané k spokojnosti zákazníka, čo znamená, že sa koordinujúcim spôsobom vyzdvihujú všetky logistické aktivity. Definícia je nasledovná : Logistika je proces všetkých nemateriálnych aktivít, ktoré musia byť vykonávané na splnenie výkonu služieb nákladovo efektívnym spôsobom, ako aj spôsobom, ktorý je efektívny pre zákazníka. Ťažisko týchto aktivít je podľa Čambála a Cibuľku (2008) v nasledovných troch oblastiach: minimalizovanie čakacích časov /časy na vybavovanie a zariaďovanie zákaziek/ manažment kapacít na výkon služieb pripravenosť použiť iný distribučný kanál Vývojové trendy ovplyvňujúce rozvoj logistiky Prvým a najdôležitejším z trendov je prudký nárast svetovej populácie a prehlbujúca sa demografická nerovnováha medzi bohatými a chudobnými krajinami, ktorá spôsobí rad ekologických problémov. Hospodársky rast predstavuje jedinú alternatívu vývoja celej civilizácie. Táto predstava sa odráža i v tradičnej ekonomickej teórii, ktorá sa riadi explicitným predpokladom, že viac je lepšie. Hospodársky rast zdanlivo podporuje zvýšenou mobilitou sociálnu a geografickú, väčšiu informovanosť, vyššie vzdelanie a podobne. Ekonomická teória to dokumentuje účelovo konštruovanými ukazovateľmi. V súčasnosti sa už preukazuje, že zrýchlenie tempa inovácií a prebytok hmotných statkov 18

19 nevedú ku konečnému pocitu životného naplnenia jednotlivcov. Vedú k nekonečnému plytvaniu a ohrozeniu podmienok života (Čambál, Cibuľka, 2008). Tempo hospodárskeho rastu je zosúladené s ukazovateľom pokroku a je presadzované v programoch politických strán. Ukazovateľ hospodárskeho rastu ako kritérium, podľa ktorého sa posudzuje výkonnosť národa a jeho bohatstvo, získal medzinárodné uznanie ako všeobecný ukazovateľ sily. Svetová populácia značne presiahla päť miliárd obyvateľov a do polovice storočia je predpoklad nárastu na desať a viac miliárd. K najväčšiemu nárastu dôjde v najchudobnejších oblastiach sveta, zatiaľ čo v rozvinutých spoločnostiach sa bude počet obyvateľov zvyšovať pomaly, alebo dokonca klesať a ich populácia bude starnúť. Výsledkom bude rastúca disproporcia medzi svetom, kde sa nachádza bohatstvo a svetom, kde žijú rýchle sa rozrastajúce nové generácie, ktorým s týchto vymožeností nedostáva (Tamže, s. 58). Ďalší trend, ktorý sa dnes prejavuje viac ako v minulom storočí, je spôsob, ktorým moderné technológie znižujú počet pracovných miest. Spoločne s predchádzajúcim budú stovky miliónov ľudí zháňať pracovnú príležitosť. Všetko urýchlia národné spoločnosti, ktoré budú stále viac súťažiť o podiel na celosvetovom trhu. Na dosiahnutie tohto cieľa využijú všetky spôsoby. Rozvinuté krajiny, ale i spoločnosti rozvojového sveta budú ťažko prijímať logiku globálneho trhu, pokiaľ bude jeho fungovanie pre ne nevýchodné. Táto zásadná zmena štruktúry populácie a populačnej dynamiky musí zmeniť staré, vytvoriť nové spotrebiteľské trhy (Tamže, s. 59) Predmet, ciele a funkcie logistiky Spracovanie podnikovej stratégie musí vrcholový manažment vždy začínať spracovaním analýz okolia podniku, kde rozhodujúcimi prvkami sú zákazníci, konkurencia, dodávatelia, finančné subjekty, trh práce a pod. Okrem spomínanej analýzy každý podnik musí spracovať svoju vlastnú analýzu, ktorá je zameraná na výrobky a služby, cash flow, distribúciu a predaj, výrobu a nákup, zásobovanie, organizačnú štruktúru a typ riadenia, environmentálne dopady predmetu podnikania. Výsledky analýz slúžia k vypracovaniu podnikovej stratégie, vrátane formulácie poslania podniku a základných cieľov podniku (Ceniga, Majerčák, 2007). 19

20 Do rámca podnikovej stratégie musí zapadnúť stratégia logistického systému podniku a logistické ciele musia podporovať hlavný cieľ, či sústavu cieľov podniku. Ak sa stratégia logistického systému zameria na zvýšenie vnútornej výkonnosti systému a dosiahne sa zrýchlenie prietoku tovarov /od surovín po hotové výrobky/ systémom až ku konečnému zákazníkovi, potom ako efekt sa dostaví zníženie zásob a uvoľnenie kapitálu a poklesnú náklady v celom systéme (Ceniga, Majerčák, 2007). Správna stratégia logistického systému podniku musí viesť k účinnému postaveniu tohto systému v podniku. V tomto smere existujú dve alternatívy: Ak má podnik konkurovať cenou, potom pre logistiku stačí vykonávať len úlohy zadané marketingom, t.j. dodať tovar na trh v dohodnutom množstve, kvalite a čase s najnižšími nákladmi. Ak chce podnik konkurovať n úrovni dodávateľských, logistických služieb /služieb zákazníkom/, musí sa tento systém stať aktívnym spolutvorcom stratégie a oproti prvému prípadu, musí prevziať aj úlohu riadiaceho prvku /musí koordinovať, synchronizovať a optimalizovať/ tak, aby sa dodanie tovaru mohlo uskutočniť za súčasných zdrojov, kapacít, pracovníkov a informácií. Pokiaľ sa má kvalita služieb stať jedným z hlavných nástrojov konkurencieschopnosti podniku, je prirodzené, že sa tak nemôže stať pri minimálnych nákladoch, ale pri nákladoch optimálnych (Ceniga, Majerčák, 2007). Vonkajším cieľom logistického systému podniku je uspokojenie potrieb zákazníkov, tento vonkajší cieľ môže byť kvantifikovaný do podoby napríklad percenta bezchybných dodávok, ktoré má byť dosiahnuté v určitom období. Pokiaľ za takto sformulovaným cieľom sa skrýva spokojnosť zákazníkov, je zrejmé, že vyhodnotenie dosiahnutého stavu sa nebude uskutočňovať na strane podniku, ale u zákazníkov. Vonkajší cieľ logistického systému byť priamo zakomponovaný do sústavy podnikových cieľov a odrážať poznatok o korelácií medzi rozsahom spokojnosti zákazníka a výškou tržieb. Aby bolo možné dosiahnuť vonkajší cieľ, musia byť najskôr splnené vnútorné ciele a to v oblasti: 20

21 Výkonové ciele, kde ide o známe dodať správny tovar v správnom čase, v správnej kvalite, v správnom množstve na správne miesto, k čomu avšak potrebujeme aj infraštruktúru (Tamže, s. 50). Obr. 1 Vzťah medzi stratégiou podniku a stratégiou jeho logistického systému (Ceniga, Majerčák, 2007) Pokiaľ sa zameria stratégia logistického systému na zvýšenie vnútornej výkonnosti systému a dosiahne sa zrýchlenie toku tovarov /od surovín až po hotové výrobky/ systémom až ku konečným zákazníkom, potom ako efekt sa dostaví zníženie zásob a uvoľnenie kapitálu a súčasne poklesnú náklady v systéme. Správna stratégia logistického systému podniku musí viesť k účinnému postaveniu logistického systému v podniku. V tomto smere existujú dve alternatívy: Ak má podnik konkurovať cenou, potom jeho logistický systém bude v pozícii taktického vykonávateľa marketingových dispozícií dodať tovar na trh v stanovenom množstve, kvalite a časovom limite a jeho povinnosťou bude postarať sa, aby sa tak stalo s čo najnižšími nákladmi, 21

22 Ak chce podnik konkurovať úrovňou dodávateľských, t.j. logistických služieb /služieb zákazníkom/, musí sa dostať do pozície aktívneho spolutvorcu stratégie a oproti prvému prípadu musí prevziať aj úlohu koordinátora, synchronizátora a celkového optimalizátora pri umiestňovaní zdrojom potrebných k tomu, aby sa dodanie tovaru mohlo uskutočniť. Logistický systém sa tak stáva zlaďovateľom všetkých štruktúr a procesom medzi identifikovanou príležitosťou na trhu a dodaním výrobku zákazníkovi (Ceniga, Majerčák, 2007). Kvalita logistických služieb je prinajmenšom rovnako dôležitá ako výrobok sám. Pokiaľ má kvalita služieb byť jedným z hlavných nástrojov konkurencieschopnosti podniku je prirodzené, že sa tak nemôže stať pri minimálnych nákladoch., ale pri nákladoch optimálnych (Tamže, s. 45). Väzby sú podľa Cenigu a Majerčáka (2007) medzi stratégiou podniku a stratégiou logistického systému sú zásadné. Pokiaľ manažéri logistiky plne nechápu podnikovú stratégiu, nebudú pravdepodobne schopní prijímať rozhodnutia, ktoré by boli z hľadiska podniku ako celku najlepšie. Bez tejto znalosti totiž nie sú schopní správne vyhodnotiť rôzne alternatívy v rámci analýzy vzájomných väzieb. Autori ďalej tvrdia, že kvalita logistického systému spoločnosti je odberateľmi vnímaná na základe rozsahu a kvality poskytovaných služieb podnikom. Kľúčovou oblasťou pre podnik a pre jeho logistický systém sú služby zákazníkom. Za prvky služieb zákazníkom a taktiež za kritériá kvality ponúkaných služieb zákazníci v Európe považujú : Spoľahlivosť dodania Úplnosť dodávky Primerané dodacie lehoty Poskytované predpredajné a popredajné služby. Z prieskumov v krajinách Európskej únie vyplynulo, že zákazníci preferujú jednotlivé zložky služieb práve v uvedenom poradí, pričom spoľahlivosť dodania a úplnosť dodávky majú v ich preferenčnej stupnici zreteľný náskok. K týmto zložkám služieb zákazníkov pristupujú ešte: Kvalita distribúcie 22

23 Poskytovanie informácií. Kvalita distribúcie sa prejavuje minimálnym počtom nesprávnych zásielok, ich nepoškodením, nechýbajúcimi alebo neomeškanými dokladmi k zásielkam a pod. Poskytované informácie zákazníkom sa vzťahujú k miestu, kde sa zásielka na ceste práve nachádza, k presnej dobe dodania. Pri zákazníckych preferenciách je nutné rozlišovať, o aký druh zákazníka sa jedná. Ak je zákazníkom konečný spotrebiteľ, maloobchodná alebo veľkoobchodná firma je jasné, že úroveň služieb zákazníkom je rovnako významná ako cena výrobku vrátane poskytnutých služieb. Zákazník vo sfére výrobnej spotreby, napríklad finálny výrobca, má ale iné požiadavky a úroveň služieb zákazníkom je pre neho dôležitejšia ako cena. Ak sa zaoberáme službami zákazníkom z procesného hľadiska, môžeme ich rozčleniť na fázu predpredajnú, predajnú a popredajnú. V predpredajnej fáze by mali byť stanovené dosiahnuteľné štandardy služieb a to tak, aby buď odrážali požiadavky zákazníkov alebo ciele podniku v oblasti konkurencieschopnosti. Tieto štandardy by mali byť merateľné. Predpredajná fáza teda úzko súvisí so stratégiou podniku a môže zásadne ovplyvniť vnímanie podniku zákazníkmi a spokojnosť zákazníkov s poskytovanými službami. Služby v predajnej fáze majú bezprostredný vzťah k rutinnej prevádzke logistického systému. Týkajú sa spôsobu objednávania, informovania zákazníkov o priebehu vybavovania objednávok, sledovanie a doplňovanie zásob, možnosti substitúcie tovaru. K popredajným službám zaraďujeme inštaláciu výrobku u zákazníka, záruky a servisné služby vrátane distribúcie náhradných dielov, vybavovanie sťažnosti zákazníkov a reklamácií a vrátenie tovaru (Ceniga, Majerčák, 2007). 1.2 Reverzná logistika Obsah reverznej logistiky označovanej na začiatku ako reverse flow logistics alebo reverse distribution sa kryštalizovali v 90. rokoch. V literatúre prevažovali dva prúdy, ktoré kládli na dôraz na inú stránku riadenia spätných tokov, na iný predmet záujmu. Časť amerických autorov si všímala len tovar vrátený od obchodníkov /reklamácie, nepredané zásoby/, druhí analyzovali možnosti recyklácie komunálneho a priemyselného odpadu v súvislosti s narastajúcimi ekologickými požiadavkami /legislatíva, nátlakové skupiny/. 23

24 Jednalo sa väčšinou o nemeckých autorov. Dnes môžeme hovoriť o ustálenom používaní tohto pojmu, ktorý spája obidve oblasti do širšieho pohľadu (Škapa, 2005). Táto kapitola vykonáva analýzu reverznej logistiky ako manažérskej úlohy, všíma si dôvody zvýšeného záujmu o ňu. Ten vidíme v súlade s publikovanými štúdiami pri ekologických otázkach, ktorým čelia podniky v rozmachu elektronického obchodovania a zásielkového obchodu (Škapa, 2005) Definícia reverznej logistiky Jednou z oblastí logistiky je tok použitých výrobkov, obalov a iných materiálov, ktoré pochádzajú od spotrebiteľa. Ide najmä o spotrebované výrobky teda o odpad, ale aj o reklamovaný tovar. Tejto problematike sa začína venovať stále viac logistických odborníkov, dokonca EU prostredníctvom grantov podporuje výskum riadenia spätných tokov (Škapa, 2005). V pozadí týchto iniciatív je problém obmedzenosti zdrojov, nehospodárne zaobchádzanie s nimi a desaťročia rastúca spotreba. Napríklad S. L. Hart toto názorne ukazuje pomocou tzv. ekologickej stopy the ecological footprint, ktorá udáva, aké množstvo zeme potrebuje typický spotrebiteľ, aby bolo možne uspokojiť jeho potreby. Keď prirovnáme tento parameter na Holandsko, tak celková potreba jeho obyvateľov si žiada rozlohu pôdy 15 krát väčšiu ako je plocha tohto štátu. Veľa štátov už zaviedla do svojej legislatívy opatrenia vyžadujúce od podnikov, aby zabezpečili /čiastočnú/ recykláciu svojich výrobkov a obalov. Podniky sú nútené k zodpovednosti za svoj výrobok počas celého jeho cyklu, t.j. od získavania surovín, výrobu až po likvidáciu. V niektorých prípadoch sú podniky povinné odoberať použité výrobky späť /napr. batérie/ a zabezpečiť ich likvidáciu v súlade so zákonmi. Týmto dochádza k situácii, kedy sa výrobok vracia k svojmu výrobcovi alebo firme, ktorá je poverená jeho spracovaním /likvidáciou/.aktivity vedú k materiálovému toku, ktorý má opačný smer ako v klasickom zásobovacom reťazci Na túto skutočnosť reagovala logistická teória tým, že začala rozpracovávať tzv. reverznú /spätnú/logistiku, ktorej hlavnou náplňou je dnes podpora alternatívneho využitia výrobkov a obalov, ktoré už raz boli použité, alebo nemôžu byť predané /tovar po dobe spotreby, sezónny tovar, čiastočne nefunkčné výrobky. 24

25 Súbežne existovala logistika odpadov, ktorej hlavnou náplňou ale nebola recyklácia alebo iné formy využitia, ale iba zber, odvoz a likvidácia /spaľovanie, skladovanie/ komunálnych a priemyselných odpadov. Táto sa však časom uberá smerom k materiálovému využitiu /recyklácii/ (Škapa, 2005). Pôvodne bola reverzná logistika spájaná s procesom recyklácie výrobkov. Dnešné definície v odborných periodikách sú závislé od toho s ktorým priemyselným odvetvím je spájaná. Maloobchod jej hlavnú úlohu vidí v zabezpečení presunu nepredaného tovaru /napr. sezónny tovar/ a reklamovaného tovaru späť k výrobcovi alebo subjektom, ktoré tovar odkúpia, následne predajú alebo spracujú. Pre výrobcu je reverzná logistika prostriedkom získania späť viacnásobne použiteľných obalov, prípadne pokazených výrobkov ako sekundárny zdroj surovín. Hlavnou náplňou reverznej logistiky je zber, triedenie, demontáž a spracovanie použitých výrobkov, súčiastok, vedľajších produktov, nadbytočných zásob a obalového materiálu, kde hlavným cieľom je zabezpečiť ich nové využitie alebo materiálové zhodnotenie spôsobom, ktorý je šetrný k životnému prostrediu a ekonomicky zaujímavý. Riadenie toku odpadov, ktoré nepredstavujú ekonomickú hodnotu a sú určené k likvidácii patrí tiež do spätnej logistiky aj keď k materiálovému toku nedochádza /nevracia sa k výrobcom/. Pri ich riadení sú totiž uplatňované také isté princípy a často vznikajú ako dôsledok aktivít spätnej logistiky. Môžeme rozlíšiť reverznú logistiku a jej veľmi blízku zelenú logistiku /green logistics, ecological loistics/. Reverzná logistika sa predovšetkým venuje pohybom tovaru z miesta jeho typickej spotreby s cieľom jeho opätovného zhodnotenia. Zelená logistika študuje a minimalizuje dopady logistiky na životné prostredie napr. meria vplyv konkrétnych druhov dopravy na životné prostredie, snaží sa znížiť energetickú a materiálovú náročnosť rôznych logistických činností, viaže sa na certifikáciu podľa noriem ISO Niektoré aktivity zelenej logistiky spadajú do oblasti spätnej logistiky. Napr. prepracovanie použitého výrobku pre nové využitie je predmetom záujmu ich oboch. Preto je možné chápať reverznú logistiku za súčasť snahy o udržateľný rozvoj, o jej aplikáciu na mikroekonomickej úrovni. Existuje ale veľa činností zelenej logistiky, ktoré sa nevzťahujú k spätnej logistike, napr. znižovanie spotreby energie, alebo navrhovanie jednorazových obalov so zníženou spotrebou materiálu (Tamže, s. 64). 25

26 Termín zelená logistika nie je často používaný, v odborných textoch je táto problematika popisovaná ako vplyv logistiky na životné prostredie. Preto môžeme toto označenie považovať za neperspektívne. Vzťah reverznej a zelenej logistiky na príkladoch Reverzná logistika: reklamované výrobky znižovanie materiálovej náročnosti obalov vrátenie nevhodne kúpených výrobkov sledovanie znečistenia vzduchu a hluku predaj nepredaného sezónneho tovaru vplyvom dopravy v špecializovaných obchodoch voľba dopravných prostriedkov z hľadiska znečistenia prostredia Green logistics: recyklácia výrobkov, obalov prepracovanie vratné obaly Môžeme sa stretnúť aj s odlišným chápaním pojmu reverzná logistika napr. u Nordberga a Verbekeho. Zaoberajú sa modelmi učiacich sa organizácií podľa koncepcie hodnototvorného reťazca. Všímajú si jednu vlastnosť týchto reťazcov, že znalosti plynú od dodávateľov k zákazníkom. V niektorých prípadoch je ale dôležité, aby znalostné toky vychádzali od zákazníkov a mali teda opačný smer. Odberateľ musí spolupracovať so svojimi dodávateľmi na vývoji a výrobe. Znalosti tak plynú aj opačným smerom ako je bežné a vytvárajú spätnú väzbu v dodávateľskom hodnototvornom reťazci. Práve tento jav s spojený s procesom učenia nazývajú autori štúdie reverznou logistikou (Škapa, 2005). Autor vo svojom diele uvádza, že aj keď je to nezvyklé, má tento prístup svoju logiku. Je treba si uvedomiť dualitu chápania pojmu logistika jednak ako spôsob optimalizácie hospodárskych činností, alebo ako všeobecný koncept optimalizácie /akýchkoľvek/ tokov, pre 26

27 ktoré je typické, že prechádza uzlami, kde sa spojujú alebo rozdeľujú. Optimalizujú sa toky v sieťových systémoch. Teória, ktorá sa pod hlavičkou reverzná logistika vyvíja, by mala dať odpoveď na týchto päť otázok: Aké existujú spôsoby pre zhodnotenie výrobkov, súčiastok a materiálov? Kto by mal tieto rôznorodé aktivity vykonávať? Akým spôsobom ich treba vykonávať? Je možné integrovať činnosti reverznej a klasickej logistiky? Aké sú prínosy a náklady reverznej logistiky z ekonomického i ekologického hľadiska? (Škapa, 2005). Z pohľadu logistiky prináša reverzná logistika nové podnety pre riadenie distribúcie, pre plánovanie produkcie a riadenia zásob. Riadenie spätných tokov vyžaduje koordináciu s inými podnikovými činnosťami. Môžeme zdôrazniť fázu návrhu výrobku vhodnou konštrukciou a výberom materiálu sa dajú ušetriť finančné prostriedky v oblasti reverznej logistiky. Cieľom manažmentu by malo byť obmedzenie vzniku spätných tokov /reklamácie/. Preventívne opatrenia sa týkajú kvality výrobku a to nie len kvality konštrukcie, ale aj spracovanie užívateľského manuálu /neodborné zaobchádzanie s výrobkom je častá príčina zbytočných reklamácií/ (Tamže, s. 35). 27

28 Obr. 2 Piliere udržateľnej logistiky Význam spätnej logistiky Úspešnosť reverznej logistiky v podniku môžeme merať rastom zisku. Z pohľadu štátu je nepriamym ukazovateľom úspešnosti napr. pokles skladovania a spaľovania odpadov. Podľa predpokladov sa budú náklady na spätnú logistiku zvyšovať a to pričinením rozvoja internetového obchodu. Maloobchod založený na internete vykazuje vyššie percento vráteného tovaru ako klasický obchod. Z toho vyplýva, že internetový obchod vyvolá snahu optimalizovať spätné toky. Na druhej strane sa internet dá využiť aj k zníženiu rozsahu spätných tokov. Príkladom môže byť firma Dell Computer s. Zákazníci mohli ich počítače kupovať telefonicky, kde im skúsený pracovník pomáhal s výberom konfigurácie PC. Od roku 1996 zaviedol Dell možnosť zostaviť a objednať si počítač pomocou internetových stránok. Z hľadiska spätnej logistiky môžeme porovnať tieto dva spôsoby predaja podľa množstva vrátených zásielok. Aj keď telefonickým zákazníkom pomáhali pri výbere kvalifikované rady predajcu, dochádzalo k častejšiemu vráteniu kúpených PC. Ukázalo sa, že prostredníctvom www stránok má zákazník väčšie pohodlie a pokoj pri výbere správnej konfigurácie počítača. Svoju činnosť 28

29 môže prerušiť a neskôr sa k nej vrátiť. Preto títo zákazníci urobia menej chýb pri výbere a nevracajú nevyhovujúci alebo unáhlene kúpený tovar. Pri impulzívnych a spontánnych nákupoch si zákazníci časom uvedomia, že urobili chybu a tovar vrátia. Podnikom tak vznikajú náklady /reklamačná politika/ zbytočne. Spôsob ako tomu predísť je, že zákazník má možnosť určitú dobu po nákupe /napr. hodinu/ svoju online objednávku on-line zrušiť, čím ušetrí čas a peniaze sebe i predávajúcemu. Mnohé firmy, ktoré by mali prejaviť záujem o spätnú logistiku, nepovažujú túto oblasť za dôležitú. Zábranou pre nich je napr. relatívna bezvýznamnosť, firemná politika, nesystémový prístup, konkurenčné problémy a lebo nezáujem vedúcich pracovníkov a financie (Škapa, 2005) Reverzná logistika ako súčasť manažérskeho rozhodovania Reverzná logistika ovplyvňuje funkčné oblasti podniku na strategickej i operatívnej úrovni. Hlavné faktory sú charakter produkcie a ekonomické okolie. Ďalej spätná distribúcia, počet zapojených subjektov, spôsob zberu vráteného tovaru, financovanie. Taktická úroveň sa týka najmä vzťahov medzi článkami v tejto sieti a to nájsť vhodné spôsoby ako ovplyvniť ich chovanie požadovaným smerom. Medzi operatívne úlohy patrí riadenie zásob a tiež zhodnotenie jednotlivých aktivít a ich informačné zabezpečenie (Škapa, 2005). Hrubý zoznam od Britto a Dekker /2002/: Tabuľka 1: Funkčné úrovne reverznej logistiky (Škapa, 2005) 29

30 Rogers et al. /2001/ predstavuje procesný pohľad na riadenie spätných tokov. Na strategickej úrovni identifikuje šesť nadväzujúcich procesov: /dá sa chápať ako postup, ktorý môžu podniky použiť, ak sa rozhodnú zdokonaliť svoju spätnú logistiku/ 1. Stanovenie cieľov a stratégie pre spätnú logistiku. Prvým krokom je určiť jej úlohu v celkovej stratégii firmy, zvážiť dopady nie len na náklady, ale i marketing. Následne zistiť najlepšie spôsoby ako vyťažiť hodnotu zo spätných tokov. Potom musíme zohľadniť okolie podniku legislatívu, environmentálne dopady, schopnosti a limity partnerov v dodávateľskom reťazci. 2. Rozpracovať systém predchádzania vzniku spätných tokov, vstupnej inšpekcie a metodiku triedenia financií k spracovaniu. Pretože je pravdepodobné, že podnik bude nútený zaoberať sa viacerými typmi spätných tokov, musí ich najskôr definovať. Pre každú skupinu týchto pasívnych prvkov potom môže navrhnúť postupy ako zabrániť ich vzniku a ako ich kontrolovať na vstupe, triediť a spracovávať. 3. Návrh spätnej siete, definícia možností toku v sieti, voľba spôsobu dopravy. 4. Návrh finančných pravidiel metodika oceňovania vrátených financií, pravidlá pre poskytovanie obchodných úverov. 5. Nájsť a preskúmať potenciálne sekundárne trhy / viď Secondary markets/. Určiť pravidlá pre ich využitie. 6. Navrhnúť metriku a určiť cieľové hodnoty. Posúdiť výkonnosť spätnej logistiky vo vzťahu k celkovému podnikovému výkonu (Škapa, 2005). Tento pohľad Rogers et al. /2001 výslovne neuvádza jednu veľmi dôležitú väzbu, ktorá je zásadná pre prevenciu vzniku spätných tokov i pre spracovanie. Ide o vzťah k vývoju nových výrobkov z hľadiska materiálovej náročnosti, materiálneho zloženia a demontovateľnosti. Väčšina podnikov sa nemôže spätným tokom celkom vyhnúť. V tom prípade sa budú musieť usilovať o zvýšenie efektivity procesov spojených so spätnou logistikou alebo pristúpi k outsourcingu týchto aktivít. Všeobecne je outsourcing /mimozdrojový/ reverznej logistiky vhodný, keď podnik: nemá /geograficky/ silné zastúpenie v regióne, distribučná sieť nie je rozvinutá, nechce /nemôže/ viazať určité množstvo kapitálu v investíciách pre logistiku, 30

31 chce sa zamerať iba na svoju hlavnú činnosť, chce využiť výhody moderných informačných systémov, ktorými disponujú špecializovaní sprostredkovatelia služieb reverznej logistiky (Škapa, 2005) Operatívna úroveň Teórií ako plánovať a riadiť činnosť reverznej logistiky bolo publikované veľké množstvo. Veľa z nich je podložených matematickými modelmi, ktoré sú argumentom ich užitočnosti. Mnohé teoretické koncepcie nie sú preverené v praktickom živote, alebo aspoň výsledky nie sú zverejnené. Reverzná logistika tak stále čaká na vyriešenie mnohých problémov a je preto atraktívna pre výskum (Tamže, s. 45). V tejto súvislosti je uvádzaná najprepracovanejšia metodika pre tvorbu spätnej logistiky /a tiež meranie výkonnosti/, ktorú nájdeme v tzv. Supply-Chain Operations Reference Modelu. Vyvíja ju nezisková organizácia The Supply Chain Council. Pre tento model sú základné procesy plánovanie, výroba, distribúcia a spätné toky. Práve tzv. return process je rozpracovaný až od jeho piatej verzie. Nie je to teda model zameraný len na spätnú logistiku v dodávateľskom reťazci (Škapa, 2005). 1.3 SCM Supply Chain Management Riadenie dodávateľského reťazca (SCM Supply Chain Management) ponúka podľa Orosovej a Paškovej (online) správu celého reťazca ponúkajúceho pridanú hodnotu od dodávateľov a výrobcov cez predajcov až po koncového zákazníka. Riadenie dodávateľského reťazca má tri primárne ciele: -znižovať zásoby - zvyšovať rýchlosť transakcií v reálnom čase - zvyšovať predaj efektívnejšou implementáciou požiadaviek zákazníkov. Zodpovednosť za riadenie dodávateľského reťazca bola v minulosti často zaisťovaná externe, v súčasnosti je však stále častejšie prevádzaná späť na podniky. S nástupom komplexných, vzájomne prepojených dodávateľských reťazcov a zásobovacích sietí je stále 31

32 dôležitejšie, aby mali všetci používatelia v každom článku reťazca zodpovedajúce právomoci, a to ako v rámci organizácie, tak aj medzi organizáciami od zamestnancov až po zákazníkov, dodávateľov a ďalších obchodných partnerov po celom svete. Hoci už rad organizácií implementoval systém včasných dodávok a investoval do optimalizácie podnikových procesov v celom systéme, stále existuje veľká rezerva pre vytváranie dodávateľských reťazcov, ktoré budú efektívnejšie, optimalizovanejšie a finančne menej náročné a ktoré budú umožňovať lepšie reagovať na vzniknuté situácie. Stále existuje potreba minimalizovať náklady na inventarizáciu a optimalizovať pohyb produktu od dodávateľov, cez výrobu až po zákazníkov. Na trhu s veľmi veľkou konkurenciou musia byť dáta dostatočne transparentné, aby im dokázali porozumieť a dokázali ich spracovávať a reagovať na ne všetci nielen odborníci a musia byť dostatočne flexibilné, aby zamestnanci dokázali okamžite reagovať na meniace sa podmienky alebo neočakávané ťažkosti (Orosová, Pašková, 2012). Pod pojmom Supply chain sa rozumie tiež sieť organizácií, v ktorých sa zúčastňuje celý rad procesov a aktivít, kde hlavným cieľom je vytvorenie hodnoty vo forme produktu alebo služby, ktoré sú dodané zákazníkom. Zaisťuje toky materiálu, financií a informácií. Supply chain management je integrácia a aplikácia organizačných jednotiek, ktoré tvoria dodávateľský reťazec a koordinácia finančných tokov za účelom uspokojenia z hľadiska dodávateľského reťazca. Medzi súčasné trendy úspešných podnikov patria najmä dobre informovaní a nároční zákazníci a spotrebitelia, zlepšenie úrovne služieb poskytovaných zákazníkovi, fyzická dostupnosť produktov na trhoch, vysokokvalitná úroveň obsluhy a logistický proces. Pri týchto trendoch sa javia ako dôležité zdroje efektívnosti a konkurencieschopnosti firiem informácie. Skutočnosť, aj v podmienkach podnikov v Slovenskej republike, však vykazuje nie príliš vysokú úroveň riadenia informácií, respektíve informačných systémov a informačných technológií. Z tohto hľadiska je základnou úlohou Supply chain managementu koordinácia a integrácia podnikových procesov (Orosová, Pašková, 2012). 32

33 Obr. 3 Riadenie dodavateľského reťazca (Orosová, Pašková, 2012) Ciele SCM v podniku: zvýšenie lojality partnerov v dodávateľskom reťazci zaistenie obstarávania zaistenie odsunu odpadu optimalizácia výkonov minimalizácia nákladov ovládanie (znižovanie) rizika pružnosť prispôsobenia Výzvy okolia: rast globalizácie dynamizujúca konkurencia pokrok v technológiách inovácia a disponibilita informačných technológií medzinárodná deľba práce (Orosová, Pašková, 2012). Aby sme dosiahli zvýšenie hodnoty podniku, je potrebné zvyšovať jeho výkonnosť. Ak chceme zvýšiť výkonnosť podniku, mali by sme zvýšiť výkonnosť podnikových procesov, a to najmä hlavných procesov. Riadenie dodávateľského reťazca predstavuje integráciu hlavných obchodných procesov od koncového užívateľa až po prvotného dodávateľa, ktorý 33

34 poskytuje výrobky, služby a informácie pridávajúce hodnotu. K tokom produktov dochádza až po iniciovaní informačných tokov. Predovšetkým zahrňuje riadenie všetkých kľúčových obchodných procesov u všetkých členov dodávateľského reťazca. Supply chain management má mnoho výhod a mnoho priaznivých vplyvov na podnikanie. Vo všeobecnosti však môžeme povedať, že ide najmä o prehľadnosť vzájomných vzťahov, synchronizáciu a flexibilné reakcie. Jeho jedinečná výhoda vychádza z vplyvu na náklady a dopadu na príjmy (Tamže, s. 63). Vplyv na náklady: - zvýšená automatizácia, maximalizácia efektivity v procesoch objednávok a ďalších administratívnych funkciách, - Riadenie vzťahov so zákazníkmi - Riadenie dopytu - Riadenie výroby - Vývoj a marketing výrobkov - Riadenie objednávania - Meranie výkonov Kľúčové obchodné procesy integrácia s e-marketplace, ktorá umožní rýchlo a jednoducho porovnávať dodávateľov, a to aj na globálnej úrovni nákladovo efektívne miesto stretnutia ponuky s dopytom vďaka integrovaným plánovacím nástrojom. Dopad na príjmy väčšia presnosť v plánovaní a umiestňovaní produktov po celom svete v reálnom čase prináša zlepšenú službu zákazníkom detailné a presné informácie o stave zákazky sa premietnu do vyššej spokojnosti zákazníkov vyššie využitie výrobných kapacít (Orosová, Pašková, 2012). 34

35 1.4 Systémy environmentálneho manažérstva Systémy environmentálne manažérstva sú spôsobom realizácie environmentálnych požiadaviek, ukazovateľom konkurencieschopnosti, nástrojom podpory trvalej udržateľnosti. S rastúcim záujmom o udržanie a zlepšenie kvality životného prostredia mnohé organizácie zvýšenou mierou obracajú pozornosť potenciálnym environmentálnym vplyvom svojich činností. Záujem o dosiahnutie a preukázanie svojho dobrého environmentálneho správania prostredníctvom riadenia vplyvov svojich činností, zahrňujúcich aj výrobky a služby, zvažujú smerovaním svojej environmentálnej politiky a cieľov rozvoja. V kontexte sprísňovania environmentálnych zákonov rozvoja hospodárskej politiky, plnenia cieľov a priorít štátnej environmentálnej politiky, narastania záujmov zainteresovaných strán o environmentálnu problematiku vrátane udržateľného rozvoja, ako aj zvýšenia konkurenčnej výkonnosti núti organizáciu prehodnotiť svoj stav a zaviesť taký účinný a efektívny systém, ktorého realizáciou dosiahne splnenie týchto požiadaviek (Boďová, 2013) Čo je to systém environmentálneho manažérstva /EMS/ Je to systém navrhnutý a zavedený organizáciou pre riadenie jej významných environmentálnych aspektov a pre dosiahnutie zhody s právnymi požiadavkami. Umožňuje organizácii dosiahnutie a systematické riadenie úrovne environmentálneho správania, ktoré si sama stanovuje. Čiže je to všeobecne použiteľná zásada manažmentu organizácie, ktorá spája prístupy k ochrane životného prostredia s celkovým riadením organizácie s cieľom dosiahnutia environmentálnych a podnikateľských cieľov. EMS sú použiteľné pre celé spektrum organizácii, od výrobných v priemyselnej sfére, v pôdohospodárstve, v službách, v zdravotníctve a obchode, regióne so zreteľom na miestne potreby ako aj podmienky. V nasledujúcom období sa očakáva stúpajúci záujem spotrebiteľov, verejnosti, podnikateľskej sféry a orgánov štátnej správy o plnenie požiadaviek ochrany a tvorby životného prostredia organizácií práve prostredníctvom preukázateľnosti 35

36 systematického prístupu formou aplikácie štandardov, ktoré pre túto oblasť boli v medzinárodnom a európskom meradle vytvorené. Tento trend možno prirovnať k vývoju záujmu o systémy zabezpečovania kvality a manažérstva kvality, ktorých zavedenie a certifikácia je jedným z najdôležitejších indikátorov preukazovania schopnosti splniť požiadavky zákazníka a ktoré spolu so systémami environmentálneho manažérstva už dnes tvoria subsystémy v integrovanom spôsobe riadenia. Práve EMS je tým nástrojom, ktorým cez všetky produktívne sektory je možné riešiť problémové otázky životného prostredia s cieľom zabezpečovania prijatých opatrení v rámci trvalo udržateľného rozvoja. Výsledkom úspešného zavedenia a neustáleho zlepšovania EMS má byť pre organizáciu a pre spoločnosť zabezpečenie jej trvalého ekonomického rastu a prosperity a zmena jej správania v zodpovednosti za stav životného prostredia (Boďová, 2013). Obr. 4 Model procesného prístupu 1.5 Systémy zavádzania environmentálneho manažérstva podľa noriem ISO Medzinárodná organizácia pre štandardizáciu ISO zostavila v roku 1991 Strategickú poradnú skupinu pre ochranu životného prostredia, ktorá nadväzne na Podnikateľskú chartu 36

37 trvale udržateľného rozvoja vydanú Medzinárodnou obchodnou komorou /1991/ a Deklaráciu Konferencie Spojených národov o životnom prostredí a rozvoji, konanej v Rio de Janero v roku 1992, definovala potreby vývoja štandardizácie v oblasti ochrany životného prostredia. Súbežne vznikali na národných úrovniach hlavne v Európe národné normy, z ktorých Britská norma BS 7750:1992 sa postupne stala základom pre certifikáciu EMS v mnohých štátoch Európy. V rokoch 1993/94 bola vytvorená samostatná technická komisia ISO/TC 207, ktorej úlohou bolo postupné spracovanie systémov a metód ochrany životného prostredia do noriem rady ISO pod skupinovým názvom Environmentálne manažérstvo (Boďová, 2013). Vznik, štruktúra a použitie noriem ISO rad Medzinárodné normy pre oblasť environmentálne orientovaného riadenia majú podnikom poskytnúť prvky efektívneho systému, Systém environmentálneho manažérstva, ktoré možno integrovať do celkového riadenia podniku, a tak im pomáhať dosiahnuť environmentálne i ekonomické ciele; ide o normy: ISO Systémy environmentálneho manažérstva špecifikácia s návodom na použitie, ISO Systémy environmentálneho manažérstva všeobecné pokyny obsahujúce zásady, systémy a podporné techniky Normy vychádzajú z týchto princípov: sú všeobecné a môžu byť uplatnené výrobnou, obchodnou alebo služby poskytujúcou organizáciou; sú nástrojom riadenia za účasti všetkých pracovníkov organizácie pri plnení stanovených limitov v oblasti ochrany životného prostredia a zabezpečovaní celkovej kvality života; vyzdvihujú význam vrcholového vedenia organizácie pri určovaní a dodržiavaní ekologickej koncepcie podniku; sú proaktívne, t.j. orientované na prevenciu vzniku škôd a strát na životnom prostredí s cieľom zdokonaľovania starostlivosti o životné prostredie; sú dobrovoľné, ak ich však podnikateľský subjekt príjme, sú ich pravidlá preň záväzné; ich skladba a obsahové zameranie sú podporované sprievodnou dokumentáciou ( 37

38 CIEL ISO zavádzanie systému environmentálneho manažérstva; zahrňuje obecné požiadavky na riadiaci systém tak, aby spĺňal špecifické funkcie vo vzťahu ku kvalite alebo k životnému prostrediu; tieto normy smerujú aj k ďalším zainteresovaným stranám k verejnosti, k správnym a kontrolným orgánom, akcionárom, poskytnúť organizáciám prvky efektívneho systému environmentálneho manažérstva prostredníctvom dokumentu, ktorý špecifikuje ISO a požiadavky, ktoré možno objektívne preveriť za účelom certifikácie alebo vlastného vyhlásenia ( 1.6 OHSAS: Occupational Health & Safety Assessment Service Realizácia opatrení BOZP (OHSAS) je zrkadlom konkurencieschopnosti podniku. Investícia do bezpečnosti a ochrany zdravia pri práci jednoznačne zvyšuje zisky. Podniky s vysokou úrovňou ochrany zdravia pri práci sú ekonomicky úspešnejšie ako firmy, ktoré oblasť BOZP zanedbávajú. Vzdelávanie a odbornú výchovu treba zabezpečovať tak, aby obsah oboznámenia a pravidelnosť opakovaného oboznámenia boli prispôsobené charakteru práce vykonávanej zamestnancom, jeho pracovisku a iným okolnostiam, ktoré sa týkajú výkonu práce, najmä pracovným prostriedkom, pracovným postupom, novým alebo zmeneným nebezpečenstvám a ohrozeniam ( Pravidelnosť opakovaného oboznamovania treba zabezpečiť tak, aby sa vykonávalo najmenej raz za dva roky, ak vo vnútornom prepise sa neustanovuje kratší čas. Oboznamovanie a iné vzdelávanie vrátane praktického výcviku v oblasti bezpečnosti a ochrany zdravia pri práci zamestnancov a zástupcov zamestnancov pre bezpečnosť a ochranu zdravia pri práci sa musia uskutočňovať v pracovnom čase. Zamestnanec, ktorý zabezpečuje odbornú výchovu externým lektorom, je povinný preveriť odbornú spôsobilosť tohto lektora požiadavkou na predloženie platného osvedčenia alebo oprávnenia ( Bezpečnosť a ochrana zdravia pri práci (BOZP) je oblasťou, ktorá bola donedávna mnohými podceňovaná a zanedbávaná. Tento trend však už prestáva platiť. Organizácie si 38

39 dobre uvedomujú potrebu zmeny v prístupe k BOZP, pretože ich úroveň významne ovplyvňuje, ak sa organizácia stane uznávanou, úspešnou a prosperujúcou ako na domácom tak aj zahraničnom trhu ( Každá organizácia má svoje špecifiká a nie je možné obecne odporučiť, čo a ako robiť. Mnoho organizácii, v snahe o zlepšenie uplatňuje obecné požiadavky legislatívy a zabúda na špecifiká svojich činností. Moderné, systematické metódy manažérstva BOZP sú založené na identifikácii nebezpečenstiev, vyhodnotení miery rizík, ktoré z nich vyplývajú a ich následnému riadeniu, uplatňovaním konkrétne nastavených kritérií pre bezpečné vykonávanie činností organizácie. Tieto kritéria sú samozrejme stanovené v súlade s požiadavkami právnych a technických noriem a iných nárokov BOZP. Skúsenosti zo sveta z rôznych odborov ukazujú, že je vhodné a výhodné, riadiť oblasť BOZP systematicky. Systém manažérstva bezpečnosti a ochrany zdravia pri práci, ktorý je vybudovaný, udržiavaný a riadený podľa požiadaviek medzinárodnej normy OHSAS je najoptimálnejšou cestou ako účinne riadiť rizika a zabezpečiť neustále zlepšovanie v tejto oblasti. Certifikácia zavedeného systému BOZP zabezpečí ľahšiu komunikáciu s vašimi obchodnými partermi o záväzkoch Vašej organizácie v tejto oblasti ( 1.7 Trvalo udržateľný rozvoj Výraz trvalá udržateľnosť (sustainability) i trvalo udržateľný rozvoj (sustainable development) sa začali používať na prelome 70-tych rokov najmä v súvislosti s poznatkom, že nekontrolovateľný rast akýkoľvek (populácie, výroby, spotreby, znečistenia a pod.) je neudržateľný v prostredí obmedzených zdrojov ( Trvalo udržateľný rozvoj v Slovenskej republike právne vymedzuje 6 zákona č. 17/1992 Zb. o životnom prostredí. Podľa neho ide o taký rozvoj, ktorý súčasným i budúcim generáciám zachováva možnosť uspokojovať ich základné životné potreby a pritom neznižuje rozmanitosť prírody a zachováva prirodzené funkcie ekosystémov. ( Trvalo udržateľným rozvojom sa rozumie cielený, dlhodobý (priebežný), komplexný a synergický proces, ovplyvňujúci podmienky a všetky aspekty života (kultúrne, sociálne, ekonomické, environmentálne a inštitucionálne), na všetkých úrovniach (lokálnej, 39

40 regionálnej, globálnej) a smerujúci k takému funkčnému modelu určitého spoločenstva (miestnej a regionálnej komunity, krajiny, medzinárodného spoločenstva), ktorý kvalitne uspokojuje biologické, materiálne, duchovné a sociálne potreby a záujmy ľudí, pričom eliminuje alebo výrazne obmedzuje zásahy ohrozujúce, poškodzujúce alebo ničiace podmienky a formy života, nezaťažuje krajinu nad únosnú mieru, rozumne využíva jej zdroje a chráni kultúrne a prírodné dedičstvo ( Existuje mnoho výstižných definícií, ale na prezentovanie problematiky trvalo udržateľného rozvoja budeme vychádzať z jeho najčastejšie citovanej definície, ktorá ho doslovne definuje ako trvalo udržateľný rozvoj je taký rozvoj, ktorý umožňuje uspokojovanie potrieb súčasných generácií bez ohrozenia možnosti budúcich generácií zabezpečiť ich vlastné potreby, a pokračuje proces, v ktorom využívanie zdrojov, smerovanie investícií, orientácia technologického rozvoja a inštitucionálne zmeny sú všetky vo vzájomnej harmónii a podporujú tak súčasný ako aj budúci potenciál napĺňať ľudské potreby a nároky (WCED, 1987). Tabuľka 2: Vývoj TUR Hlavné ciele a princípy D. W. Pearce (1990) vo svojej publikácii tvrdí: kritéria TUR predstavujú určité podmienky, ktorých plnenie je potrebné na vytvorenie rovnakých prístupov k zdrojom, pre 40

41 všetky súčasné aj budúce generácie. Johannesburská deklarácia potvrdila základné ciele na dosiahnutie trvalo udržateľného rozvoja stanovené v Riu v roku 1992 (Švarda, 2009). Účinná ochrana životného prostredia a šetrné využívanie prírodných zdrojov Životné prostredie, základ trvalo udržateľného rozvoja, chápané ako ekosystém je pod obrovským tlakom ľudskej aktivity. Uspokojovanie súčasných potrieb pri súčasnom znižovaní dopadov ľudskej aktivity je výzvou, ktorá vyžaduje nové nápady. Základnou súčasťou tejto výzvy je zachovanie živého a hmotného životného prostredia s prírodnými zdrojmi, procesmi a rovnováhou. Medzi hlavné ciele patrí: obmedziť globálne otepľovanie, zabrániť kolapsu biodiverzity, kontrola a obmedzovanie emisií skleníkových plynov, koniec ropnej spoločnosti a iné. Ekonomický rozvoj, ktorý je dosiahnutý vysokou a stabilnou hodnotou ekonomického rastu a zamestnanosti Ekonomický rozvoj bol tradične chápaný ako cieľ a životné prostredie ako nástroj rozvoja prostredníctvom využívania prírodných zdrojov. Ekonomická prosperita je veľmi dôležitým prvkom trvalo udržateľného rozvoja, umožňuje bojovať s chudobou, financovať nápravu starých záťaží, meniť náš vývoj, atď. Ako súčasť trvalo udržateľného rozvoja chápeme len taký ekonomický rast, ktorý má znížený dopad na životné prostredie a je v súlade s politikou trvalo udržateľného rozvoja. Tu dochádza ku zmene. Ekonomika sa stáva dôležitým nástrojom trvalo udržateľného rozvoja, nie cieľom. Sociálny rozvoj, ktorý rešpektuje potreby všetkých Skutočnou podstatou myšlienky trvalo udržateľného rozvoja je posun od sústredenia sa na súčasné potreby, tak aby bol braný ohľad aj na budúce generácie. Dostatočne kvalitný život pre celé ľudstvo, v súčasnosti ako aj v budúcnosti, je cieľom trvalo udržateľného rozvoja. Sociálny rozmer trvalo udržateľného rozvoja zahŕňa podporu občianskej spoločnosti, jej zapojenie do riešenia rozličných druhov problémov a jej účasť v rozhodovacom procese na rôznych úrovniach. Sociálny rozmer zahŕňa taktiež boj s chudobou zvyšovaním zamestnanosti, podporou udržateľnej existencie, antidiskriminačné aktivity a sociálne zabezpečenie pre všetkých (spracované podľa: 41

42 2 Analýza súčasného stavu v oblasti udržateľnej logistiky v podniku Chladtrans AZ, s.r.o. 2.1 Charakteristika spoločnosti Chladtrans AZ, s.r.o. Chladtrans AZ, s.r.o. sa zaoberá prepravou a dopravou tovarov. Prepravujú sa rôzne druhy tovarov ale najmä mrazené a rýchlo kaziace sa potraviny po Slovensku a celej Európskej únii. Veľkú časť podnikania tvorí aj servis kamiónov a nákladných automobilov. Súčasťou spoločnosti je i pneuservis a taktiež sa zaoberajú špedíciou História a vývoj spoločnosti Chladtrans AZ, s.r.o. Chladtrans AZ, s.r.o. ako moderná spoločnosť zakladá svoje pôsobenie na spokojných zákazníkoch, ktorí sú ochotný sa k nej vrátiť. Firma CHLADTRANS AZ, s.r.o. vznikla na základe spoločenskej zmluvy zápisom do Obchodného registra Okresného súdu Trnava dňa Štatutárny orgán v spoločnosti je konateľ Andrej Zvolenský, ktorý je jediným spoločníkom. Firma vznikla za účelom rozšírenia a skvalitnenia svojich služieb v oblasti nákladnej tuzemskej i zahraničnej dopravy chladiarenskými vozidlami s nosnosťou do 3,5 tony a 22 ton. Činnosť pôvodnej spoločnosti Andrej Zvolenský CHLADTRANS, začala v roku 1993 zápisom do živnostenského registra na Obvodnom úrade Trnava. Majiteľ začal podnikať v oblasti autodopravy s dvomi chladiarenskými nákladnými vozidlami do 3,5 tony. Firma vykonávala rozvozy rôznych chladených i mrazených potravinárskych tovarov, nakoľko kapacita chladiarenskej skrine je v rozpätí od -18 C do +18 C. Začala spoluprácou s firmou Farma Fresh Slovakia, s.r.o. Majcichov, ktorá bola hlavným dodávateľom mlieka do obchodov v sieti MC Donalds. Nasledovalo rozšírenie sortimentov dovážaných tovarov ako napr. zeleninové šaláty z Českej republiky. 42

43 V nasledujúcich rokoch pôsobenia sa rozrástla spolupráca s ďalšími firmami napr. NOWACO a Frionor Slovensko, ktoré sa zoberajú zabezpečovaním dovozu mrazených výrobkov z rýb zo zahraničia. V roku 1995 sa firma rozrástla o ďalšie chladiarenské nákladné automobily s nosnosťou do 3,5 tony a taktiež o servis pre tieto vozidlá. Dovoz i vývoz sa rozšíril do krajín ako sú Poľsko, Nemecko, Rakúsko a Česká republika. Prelomový skok pre firmu Chladtrans nastal po kúpe chladiarenských ťahačov Volvo FH12 s nosnosťou do 22 ton. V tejto spoločnosti sa začala rozvíjať i špedícia ( firma vyťažuje nielen svoje vozidlá, ale zaoberá sa aj zasielateľstvom ). Nasleduje spolupráca s ďalšími autodopravcami a špedičnými firmami. Tento krok mal za následok aj expedovanie do krajín ako sú napríklad Veľká Británia, Holandsko, Chorvátsko, Belgicko a iné. V súčasnosti má spoločnosť Chladtrans AZ, s.r.o. 9 nákladných automobilov, z čoho sú 4x Iveco do 3,5 tony a 5x Volvo ( ťahač + náves ) do 22 ton. Firma má 11 šoférov, 2 pracovníkov špedície, 5 administratívnych pracovníkov, 6 zamestnancov v servise a ďalších 2 v pneuservise Poslanie, ciele podniku a zamestnanci Poslanie Presnosť Pri doprave tovaru je mimoriadne dôležité aby bol na mieste včas. Vysoká spoľahlivosť pracovníkov, kvalitné služby a spoľahlivý vozový park, zabezpečia že budete na správnom mieste v správny čas. Samozrejmosťou je presne dodržiavanie dohodnutých podmienok prepravy, či už ide presne stanovenú teplotu, trasu, alebo iné špeciálne požiadavky klienta. Flexibilita Náš vozový park obsahuje 9 vozov od 2,5 tony a vozidlá do 24 ton s chladiacou skriňou. Vieme dopraviť po celej Európe nielen rýchlo sa kaziaci tovar, ale aj ADR tovar na paletách. V rámci služieb klientom poskytujeme aj zasielateľské služby a vyťažovanie vozidiel. 43

44 Tradícia Spoločnosť poskytuje svoje služby od roku 1993 a v minulom roku slávnostne vstúpila do druhého desaťročia existencie. Máme za sebou vyše 1000 spokojných klientov a naše portfólio služieb sa stále rozrastá. Kvalita V spoločnosti vnímame fakt že kvalita a spoľahlivosť sú jedinou cestou ktorá vedie k obchodnému úspechu. Za viac ako 10 rokov existencie sme spolupracovali s viac ako 1000 klientmi a ich spätné využívanie služieb je odzrkadlenie kvality našej práce. Servis Pre zvyšujúce sa požiadavky spoločnosti na rýchlu reakciu pri poruche vozidla, sme v roku 1995 založili divíziu servis. Poskytujeme: profesionálne servisné zázemie pre LKW predaj náhradných dielov predaj cenovo výhodnej nafty predaj pneumatík výmena oleja a kompletná údržba pozáručné opravy nákladných vozidiel ( Ciele podniku Predmetom činnosti firmy CHLADTRANS AZ, s.r.o. Trnava je nákladná doprava chladeného a mrazeného tovaru v rámci Slovenskej republiky i Európskej únie. V jej záujme je i vykonávanie zasielateľstva medzi existujúcimi dopravnými firmami ako sú napr. Trnavská NAD, a.s., Autodoprava Dananai, MARCO SPEDITION a.s., OPTIMA s.r.o., BOLITEX s.r.o, a inými i zahraničnými firmami zaoberajúcimi sa dopravou a zasielateľstvom. Cieľom dopravnej firmy je : úspešne zotrvať medzi existujúcimi dopravnými firmami na Slovensku i v zahraničí rozvinutie podnikateľskej činnosti, dosiahnutie zisku pre spoločnosť 44

45 získať pevné postavenie na trhu V záujme firmy je uzatvoriť zmluvu s veľkými firmami napr. TESCO alebo KAUFLAND a zabezpečovať dovoz chladeného alebo mrazeného tovaru podľa potrieb zákazníka. Hlavným cieľom spoločnosti je úspešné zaradenie medzi väčšie dopravné spoločnosti v tuzemsku i zahraničí, zamestnávať zodpovedných a spoľahlivých zamestnancov, ktorí zodpovedajú požiadavkám firmy a dosiahnuť kvalitné pracovné výsledky, ktoré by zaručili záujem o naše služby. Rozšíriť vozový park a zamestnať nových zamestnancov. Získať nové zmluvy na spoluprácu v doprave a zvýšiť podiel na trhu prostredníctvom aktívneho využívania všetkých nástrojov marketingového mixu. Zamestnanci Pracovnou náplňou je zabezpečovanie vyťažovania vozidiel, špedičné služby a zasielateľstvo. Zamestnanec by mal ovládať cudzie jazyky pre ľahšiu komunikáciu so zahraničnými partnermi. Pracovnou náplňou zamestnanca je administratívna práca v našej firme a to napr. účtovníctvo, vystavovanie faktúr, práca s pokladňou, internetbankingom, firemná korešpondencia. Ďalšími pracovnými úlohami niektorých zamestnancov je viesť motorové vozidlo, starať sa o kontrolu technického stavu vozidla. Vodiči musia mať vodičský preukaz skupiny A,B,C. 2.2 Súčasný stav udržateľnej logistiky v podniku Jeden z mnohých významných faktorov, ktorý zabezpečí rast zisku a konkurencieschopnosť dopravného podniku v tejto dobe, pokladáme bezprostredné prepojenie udržateľnej logistiky s podnikovou stratégiou. Udržateľná logistika sa používa na obstaranie konkurenčných výhod, a to buď v rámci zníženia nákladov, alebo ako podpora odlišnej stratégie podniku na trhu. Hľadanie foriem a nástrojov zvyšovania výkonnosti, efektívnosti, zhody požadovanej služby s požiadavkami a spokojnosti všetkých zainteresovaných strán v našej spoločnosti je neustály proces. Po rozšírení Európskej Únie o reformujúce sa štáty nastalo odstránenie národných hraníc a vybudovanie celoeurópskej dopravnej siete, ktorá umožnila lepší prístup jednotlivým regiónom ku medzinárodnému obchodu a ekonomike, čo vytvorilo ich lepší rozvoj. Polohové 45

46 nevýhody niektorých regiónov boli prekonané vybudovaním vhodnej infraštruktúry, ktorá vychádza práve zo súčasných a budúcich potrieb a požiadaviek regiónov v súlade s ich udržateľným rozvojom ( Udržateľná logistika v podniku zodpovedá všetkým možným spôsobom dopravy. Zahŕňa celý distribučný proces od skladovania, spracovávania objednávok, lepšieho vyťaženia nákladných vozidiel, až po zákazníka alebo kupujúceho s čo najmenším dopadom na ekologické a sociálne prostredie. Udržateľnosť sa odkazuje na makroekonomické prideľovanie úloh a informácií či už sa jedná o tovar, službu alebo poplatky. Aby bol celý distribučný proces považovaný za udržateľný, príjemcovi zabezpečíme spokojnosť dopytu prostredníctvom miesta a času. Snažíme sa byt úspešný v dlhodobom horizonte a byť najmenej tak konkurencie schopný ako si to vyžadujú konvenčné distribučné procesy. Prostredníctvom zohľadnenia infraštruktúry danej krajiny, v ktorej je tovar prepravovaný skracujeme dĺžku trasy napríklad premostením dopravy na more ale sa využíva letecká doprava. Udržateľnosť nám znižuje náklady, pretože nie je potrebné využívať také veľké množstvo zdrojov aby sme dosiahli spokojnosť v našej spoločnosti, ale aj u zákazníka. Graf 1 Počet dopravných prostriedkov v rámci SR v období (Štatistický úrad SR) 46

47 3 Návrh opatrení v oblasti uplatňovania udržateľnej logistiky v podniku Chladtrans AZ, s. r. o. Z analýzy súčasného stavu spoločnosti CHLADTRANS AZ s r.o., jeho organizačnej štruktúry, riadenia procesov ako aj poslaním a cieľmi podniku vyplynuli nasledovné nedostatky a negatívne javy, ktorými sú: - oblasť logistiky obstarávania na tuzemskom ako aj zahraničnom trhu - oblasť distribučnej logistiky Z hľadiska dosiahnutia pozitívnejších výsledkov ako aj dosiahnutie cieľov spolupráce s obchodnými sieťami akými je Tesco, Kaufland odporúčame nasledovné návrhy: 3.1 Návrh opatrení v oblasti logistiky obstarávania Logistiku obstarávania spoločnosti CHLADTRANS AZ s.r.o. tvoria činnosti, ktoré sú späté s fyzickou a administratívnou prácou s materiálom, preberanie a kontrolovanie materiálu, skladovanie, vnútropodniková doprava ako aj spolupráca všetkých činností súvisiacich s logistikou obstarávania. Je nevyhnutné, aby spoločnosť zdôrazňovala podstatu obstarávania pre komplexné fungovanie podniku a uplatňovanie zásad marketingu aj pri obstarávaní. Spoločnosť CHLADTRANS AZ s.r.o. musí neustále vykonávať súhrn logických úloh a opatrení pri príprave a vykonávaní nákupu. Obstarávanie zabezpečuje v podniku nákup a logistiku obstarávania výrobkov ako aj polovýrobkov. V prípade komplexného posúdenia všetkých dodávateľov spoločnosť musí využiť systém hodnotenia s kompenzáciou kvality výrobku, cien, dodacích podmienok a lehôt, informácií o balení, geografických vzdialeností a pod. Špecifikáciou stratégie obstarávania sa eliminujú riziká obstarávania. Kvalitným obstaraním výrobkov sa spoločnosť môže usilovať o spoluprácu so spoločnosťami obchodných sietí nielen v rámci nášho územia (Tesco, Kaufland) ale aj mimo hraníc SR. Náplň obstarávania v spoločnosti znamená rad vzájomne prepojených funkcií, ktoré vyžadujú príslušné informačné vybavenie a využívanie metód, ktoré napomáhajú pri vytváraní nástrojov obstarávania, kontrole obstarávania, k štandardizácií a pod. Obstarávanie však zahŕňa niekoľko fáz, ktoré musí spoločnosť využívať a to prípravu obstarávania (zistenie 47

48 potrieb obstarávania, špecifikáciu potrieb obstarávania), zahájenie obstarávania (výber vhodných dodávateľov, analýza a zber ponúk, voľba najvhodnejšieho dodávateľa), ukončenie obstarávania (návrh zmluvy, uzatvorenie zmluvy), realizácia obstarávania (sledovanie včasného plnenia zmluvy, preklenutie priestoru dodávateľom a podnikom zadávajúcim obstaranie, preberanie a kontrolovanie tovaru, prístupné uskladnenie). V prípade medzinárodného obstarávania je podstatné, aby funkcie obstarávania, odbytu a vzniku výkonov spojených s investičnými výdavkami boli obmedzené na národné hospodárstvo v tak prevažujúcej miere, že politika podniku musí byť orientovaná na jeho rámec pôsobnosti. Vstupom na zahraničné trhy obstarávania sa vyžaduje od medzinárodne orientovaného podniku nielen zásobenie obstarávacích aktivít, ktoré sa vykonávajú na vnútornom trhu, ale aj súhrnnú a dôslednú organizačnú a metodickú prestavbu celkového procesu obstarávania. Logistikou medzinárodného obstarávania spoločnosť získa dlhodobé zabezpečenie prístupnosti jednotlivých predmetov obstarávania, odbúra sa závislosť na jednom trhu obstarávania, využije sa potenciál znižovania nákladov a stabilizuje sa cenová politika obstarávania, čím sa zvýši efektívnosť vnútropodnikových procesov. Výhody podnikovej logistiky: - podnik dodávateľa môže na základe množstevných výhod ponúknuť výhodné cenové podmienky, - úzky vzťah medzi nositeľom požiadavky a dodávateľom môže viesť ku snahe o znižovanie nákladov, - úloha aktívnej kontroly a vstupná kontrola tovarov môžu byť zjednodušené, - aktualizácia plánov dodávok tovarov a polotovarov je jednoduchšia a rýchlejšie prispôsobiteľná novým podmienkam obchodu, - dohovor s dodávateľmi o kontrole kvality a inovácií. Spoločnosť musí predovšetkým rozvíjať nástroje logistiky obstarávania a to: - politika odberu, - politika úhrad, - politika komunikácie, - politika kvality. Politika odberu obsahuje možné rozhodnutia súvisiace s ponukou, ktoré prijímajú manažéri podniku v oblasti obstarávania pre stanovenie množstva, miesta ako aj určenie 48

49 obchodného partnera pre doručenie výrobku. Spoločnosť musí využívať päť nástrojov politiky odberu a to odoberané množstvá, kanál odberu, orgány odberu, modality dodávok a logistiky dodávok. Cenovou politikou obstarávania sa spoločnosť zameria na rozpätie ziskov jednotlivých dodávateľov v jednotlivých krajinách a na cenové relácie. Je nevyhnutná diferenciácia cenových jednaní v zmysle prispôsobenia sa trhovým vzťahom. Politika komunikácie v spoločnosti musí byť v závislosti od osobných komunikačných vzťahov s trhovými partnermi a udržiavanie ich transparentnosti, pričom sa zabráni nejasnostiam a rozporom, ktoré môžu vzniknúť ako výsledok možnej mnohotvárnosti kontaktov. Politikou kvality sa získajú rozhodnutia o kvalite tovarov a polotovarov. Spoločnosť musí vychádzať z toho, že so stúpajúcimi nárokmi na kvalitu je potrebné plánovať počet tovarov s explicitne určenou tovarovou kvalitou Návrh opatrení logistiky v oblasti nákupu Nákupná logistika predstavuje v spoločnosti úlohy a opatrenia pri príprave a vykonávaní nákupu s úlohami: - make or buy stratégia - optimálne vstupné náklady - údaje týkajúce sa balenia, viazania, - kontrola kvality. Premiestňovanie materiálu predstavuje prekonávanie priestoru v čase. Vozový park spoločnosti Chladtrans AZ s r.o. tvoria: - dodávky od 2,5 t - dodávky do 24 t s chladiacou skriňou na prepravu chladeného a mrazeného tovaru. - vozidlá na prepravu tovaru so špecifikáciou ADR. Členenie tovaru: - potraviny, - ovocie, - zelenina, - farmaceutické výrobky, 49

50 - kvety, - iný chladený a mrazený tovar Oblasť nákupu materiálu obsahuje tieto negatívne javy v súčasných organizačných postupoch - nerieši problematiku a postup od vzniku požiadavky na obstaranie až po dobu uplatnenia požiadavky na nákup materiálu od dodávateľa, - nezabezpečuje úplnosť a kompletnosť, resp. dostatočnú úroveň špecifikácie požiadavky nákupu, - negarantuje plnenie deklarovaných požiadaviek predmetu nákupu materiálu vo vzťahu k ochrane životného prostredia. Z dôvodu zhodnotenia oblasti nákupu je možné dosiahnuť pozitívnejší vzťah nákupu materiálu vo vzťahu k procesom zavádzania nových výrobkov a k požiadavkám ochrany životného prostredia a to za pomoci niektorých alternatívnych opatrení, akými sú: - zmena, resp. doplnenie organizácie postupov nákupu materiálu pre výrobnú spotrebu, - zmena, resp. doplnenie informačných tokov o nových výrobkov a požiadavkách na nákup, - zmena, resp. doplnenie noriem pre nákup, ktoré neriešia problém a postup uplatnenia požiadavky na nákup až po samotné uplatnenie objednávky, - zmena typu organizačného riadenia zásobovania, - zavedenie strategického plánovania nákupu, - špecifikácia problémov v technických požiadavkách na prvé vzorky, - návrh úprav systému nákupu, - návrh opatrení nákupu vo vzťahu k ochrane životného prostredia, - odstránenie nákupu tých istých dielcov v rôznych cenách, od tých istých dodávateľov. Zmena, resp. doplnenie legislatívy nákupu materiálu sa týka interných organizačných postupov a legislatívy v oblasti nákupu hlavne týchto platných smerníc: - odvíjanie objednávky (nákup materiálu), - objednávanie a nákup režijného materiálu. 50

51 Oblasť návrhu sa týka poznania a špecifikácie potreby na nákup: a) materiálu od nového dodávateľa (prvá vzorka materiálu): - potreba a opodstatnenosť nákupu, - predmet dodávky a požadované množstvo, - termín dodávky, - technické a kvalitatívne požiadavky na predmet nákupu, - požiadavky na balenie, - požiadavky na bezpečnosť výrobku, - požiadavky na ochranu životného prostredia, - požiadavky na dopravu, Je nevyhnutné, aby sa uplatňovala zásada odsúhlasenia nákupu materiálu odborom životného prostredia, až v prípade kladného vyjadrenia odboru sa môže nákup postúpiť odboru nákupu pre spoločnosť. b) pre materiál nakupovaný od vybraného dodávateľa: - v tomto prípade už nie je potrebné odsúhlasenie odborom životného prostredia. Pri logistike nákupu je potrebné uviesť aj priemerné vyčíslenie finančných prostriedkov na vybavenie jednej objednávky. Sú to: - náklady na vystavenie objednávky 3 - náklady na prijatie materiálu 15,50 - náklady na zaplatenie faktúry 0,15 spolu 18,65 Náklady na vystavenie objednávky sa skladajú z hodinovej hrubej mzdy pracovníka nákupného marketingu a z ostatných administratívnych nákladov. Náklady na prijatie materiálu sa skladajú z hodinovej hrubej mzdy zamestnanca, ktorý má zodpovednosť za uskladnenie a kontrolu príjmového pokladničného dokladu. Náklady na zaplatenie faktúry sú pomerne nízke. Jedná sa len o prevod pomocou internetového bankovníctva. 51

52 Vyčíslenie nákladov: - náklady na vybavenie jednej objednávky predstavujú 18,65 3 objednávky x 18,65 = 55,95 - náklady na uskladnenie objednaného tovaru predstavujú 0,60 / 1-30% z obstarávacej ceny zásob celkové náklady spolu: ,50. Graf 2 Preprava tovaru (Chladtrans AZ s r.o.) Z grafu vidieť, že preprava tovaru mala v roku 2012 klesajúcu tendenciu. Najvyšší obrat spoločnosť pocítila v máji 2011, najnižší v októbri Návrh systému hodnotenia dodávateľov so zahrnutím aspektu udržateľnosti Dôležitosť výberu správneho dodávateľa je pre Chladtrans AZ s.r.o. prioritou, keďže pre spoločnosť je esenciálne mať stálych a spoľahlivých partnerov, ktorí sú schopní flexibilne reagovať na meniace sa podmienky na trhu a na variabilnú štruktúru potrieb zákazníkov. Výber dodávateľov vykonáva spoločnosť sama. Rozhodujúce kritéria sú pritom cena, kvalita a spoľahlivosť potenciálneho dodávateľa v plnení si svojich zmluvne stanovených povinností a flexibilita v jednaní. Spoločnosť vyberá svojich partnerov na základe referencií, postavenia 52