SLOVENSKÁ POĽNOHOSPODÁRSKA UNIVERZITA V NITRE FAKULTA EKONOMIKY A MANAŢMENTU VÝZNAM DOPRAVY V LOGISTIKE PODNIKU Tatiana Jakabová

Transcription

1 SLOVENSKÁ POĽNOHOSPODÁRSKA UNIVERZITA V NITRE FAKULTA EKONOMIKY A MANAŢMENTU VÝZNAM DOPRAVY V LOGISTIKE PODNIKU 2011 Tatiana Jakabová

2 SLOVENSKÁ POĽNOHOSPODÁRSKA UNIVERZITA FAKULTA EKONOMIKY A MANAŢMENTU VÝZNAM DOPRAVY V LOGISTIKE PODNIKU Bakalárska práca Študijný program: Manaţment podniku Študijný odbor: Ekonomika a manaţment podniku ( ) Školiace pracovisko: Školiteľ: Katedra manaţmentu doc. Ing. Albín Malejčík, CSc. Nitra, 2011 Tatiana JAKABOVÁ

3 Čestné vyhlásenie Podpísaná Tatiana Jakabová vyhlasujem, ţe som záverečnú prácu na tému Význam dopravy v logistike podniku vypracovala samostatne s pouţitím uvedenej literatúry. Som si vedomá zákonných dôsledkov v prípade, ak uvedené údaje nie sú pravdivé. V Nitre, 8.mája 2011 Tatiana Jakabová

4 Poďakovanie Touto cestou vyslovujem poďakovanie pánovi doc. Ing Albínovi Malejčíkovi, CSc. za pomoc, odborné vedenie, cenné rady a pripomienky pri vypracovaní mojej bakalárskej práce.

5 Abstrakt (v štátnom jazyku) Základnou poţiadavkou kaţdého odosielateľa je to, aby sa tovar doručil príjemcovi v poţadovanej kvalite, v stanovenom čase a na vopred určené miesto, preto má doprava v logistickom reťazci veľmi dôleţitú úlohu. Pri dodrţaní stanovených predpisov o bezpečnosti a kvalite prepravy je táto práca náročná pre kaţdého, kto pracuje v tomto kolobehu. Je to výzva neustále riešiť nové úlohy k zabezpečeniu spokojnosti zákazníkov, a tým tieţ šíriť dobré meno a kvalitu spoločnosti. Efektívne riešenie dopravnej logistiky sa v dnešných podmienkach povaţuje za náročnú úlohu. Zavádzanie nových a vhodných technológií umoţňuje zníţiť náklady na energiu a tieţ skvalitniť podmienky nakládky a vykládky. Výpočtové systémy zase umoţňujú zrýchliť pohyb tovarov a materiálov. V bakalárskej práci sa zaoberám dopravou doručovateľskej spoločnosti Slovak Parcel Service, ktorá je autorizovaným partnerom spoločnosti United Parcel Service, s.r.o. Kľúčové slová: logistika, príjemca, odosielateľ, preprava

6 Abstrakt (v cudzom jazyku) The basic requirement is that each sender to the recipient of goods delivered in the required quality, on time and at a predetermined place, therefore the transport logistics chain is a very important role. Following established rules of safety and quality of transport such work is difficult for anyone working in this cycle. It is a challenge constantly pose new challenges to ensuring customer satisfaction, and thereby also to spread the teputation and quality ot the company. Effective solution of transport logistics in today s conditions is considered as a difficult task. Introduction of new and appropriate technologies can reduce energy costs and also improve the conditions of loading and unloading. Computing systems in turn enable the accelerated movement of goods and materials. In my bachelor work, I deal with the transport courier company Slovak Parcel Service, which is an authorized partner of United Parcel Service, s.r.o. Key words: logistics, recipient, sender, transfer

7 OBSAH ÚVOD PREHĽAD O SÚČASNOM STAVE RIEŠENEJ PROBLEMATIKE História pojmu logistika Vymedzenie pojmu logistika Základné funkcie logistiky Vymedzenie cieľov logistiky Podniková logistika Obstarávacia logistika Logistika skladovania Výrobná logistika Distribučná logistika Dopravná logistika CIEĽ PRÁCE METODIKA PRÁCE VLASTNÁ PRÁCA Charakteristika podniku História podniku Predmet činnosti spoločnosti UPS Sluţby spoločnosti UPS Zakázaný tovar Obmedzenia sluţieb pri medzinárodnej preprave balíkov Obmedzenie hmotnosti a rozmerov Organizačná a riadiaca štruktúra Hospodárska a ekonomická charakteristika podniku Doprava a pohyb materiálu Vnútroštátna preprava balíka... 38

8 4.5.2 Medzinárodná preprava balíka Pohyb prepravy balíkov v rámci servisného strediska ZÁVER POUŢITÁ LITERATÚRA PRÍLOHY... 47

9 ÚVOD Logistika prešla dlhým, ale tieţ intenzívnym vývojom. Pôvodne nachádzala uplatnenie najmä v armáde, avšak v dnešnej dobe uţ o nej moţno hovoriť v súvislosti s oblasťou hospodárskeho a civilného ţivota. Dôleţitú úlohu má predovšetkým v hospodárskej politike kaţdej krajiny. Štatistické údaje potvrdzujú, ţe oblasť prepravy, skladovania a manipulácie zamestnávajú vysoké percento pracovníkov a taktieţ zaberajú vysoké percento plôch. Toto všetko sú činnosti, ktorých zefektívnenie znamená prínos nielen pre výrobný podnik, ale priamo ovplyvňuje úroveň sluţieb poskytovaných zákazníkovi. V súčasnosti neustále narastajú poţiadavky zákazníkov na zniţovanie času dodania objednaného tovaru a sluţieb, vrátane zvyšovania úrovne dodávateľských sluţieb. Tieto poţiadavky sú povaţované za problémy, ktoré je potrebné riešiť. K základným motívom podnikania kaţdého podniku patrí nielen tvorba výkonov, ale najmä ich realizácia. Zároveň však nestačí výkony len predať, ale dôleţité je aj ich fyzické doručenie odberateľovi. Na tento účel slúţia preprava a doprava, reprezentujúce základné prvky dopravnej logistiky. Logistika je najúčinnejšie zabezpečenie toho, ţe veci sú tam, kde majú byť a to presne vtedy, kedy tam majú byť. Dnešná logistika však dokáţe ponúknuť oveľa viac. Je to strategický spôsob, ktorý uľahčuje prevádzku spoločnosti a ponúka moţnosť lepšej komunikácie so zákazníkom. Logistika je viac ako len zabezpečenie dodávky tovaru na konkrétne miesto, v správnom čase a tieţ za správnu cenu. Je o vyuţívaní pohybu tovaru ako konkurenčnej výhody. Taktieţ je silným faktorom, ktorý má vplyv na rast spoločnosti a je tieţ novým spôsobom rozmýšľania. Logistika je súčasťou podnikateľskej stratégie, ktorú chápeme ako koncepciu riadenia firmy, ktorá vychádza od zákazníka a je racionalizačným nástrojom. Slovenská republika je dôleţitým celoeurópskym dopravným uzlom vďaka jej výhodnej geografickej polohe, pretoţe sa nachádza v srdci Európy. Vo svojej bakalárskej práci sa budem venovať logistike prepravy balíkov spoločnosti Slovak Parcel Service s.r.o. (ďalej iba SPS ), ktorá je dcérskou spoločnosťou americkej firmy United Parcel Service (ďalej len UPS ). 8

10 1 PREHĽAD O SÚČASNOM STAVE RIEŠENEJ PROBLEMATIKE Logistika našla vo svojich počiatkoch uplatnenie hlavne v armáde. Vo všeobecnosti bola chápaná ako náuka o rozmiestňovaní, zásobovaní a ubytovaní vojenských jednotiek. Po úspešnom vyuţití v armáde sa v 50-tych rokoch 20-teho storočia postupne rozšírila do hospodárstva a všetkých civilných území. Počas posledných 100 rokov intenzívneho rozvoja logistiky prišlo k zovšeobecňovaniu empirických skúseností, k interakcii poznatkov viacerých vedných disciplín a k postupnej formulácii obsahu na rôznych úrovniach. Preto existuje v súčasnosti mnoţstvo rôznorodých definícii ohľadom tejto vednej disciplíny. Autori často nemajú jednotní názor vo vymedzení rozsahu jej pôsobnosti. 1.1 História pojmu logistika Dupaľ a Brezina (2006) uvádzajú, ţe Vznik logistiky siaha do ďalekej minulosti. Ako termín sa zaviedol do pouţívania pred niekoľkými storočiami. Pôvod termínu logistika nie je celkom jasný. Pravdepodobne je odvodený z gréckeho logos (slovo, reč, rozum, počítanie) alebo logistikon (dômysel, rozum). Slovo logistikos znamená výpočtom zistiť, logicky myslieť. V podobnom zmysle ako sa pouţíva dnes, začal sa termín logistika pouţívať v období panovania byzantského cisára Leontosa VI. ( ). S týmto názorom nesúhlasí Czadra (2008) a tvrdí, ţe Logistika patrí k relatívne mladým vedným disciplínam, aj keď počiatky môţeme spájať uţ so skorými formami obchodu. Predmetom skúmania sa stala aţ na začiatku 20. storočia v súvislosti s distribúciou poľnohospodárskych produktov ako spôsob podpory obchodnej stratégie podniku. Dôleţitú úlohu zohrala počas aj po 2. svetovej vojny, mala významný podiel na víťazstve spojeneckých armád a po vojne hlavne kvôli nedostatku spotrebného tovaru a potrebe a potreby previesť vojnou narušené hospodárstvo ne mierovú výrobu. V 50. a 60. rokoch sa výraznou mierou postarala o zníţenie výrobných nákladov, o rozvoj veľkovýroby. Logistika sa rozvíjala kontinuálne aţ po 70. roky, potom nastáva nelineárny, nepravidelný a nevypočítateľný vývoj, mení sa povaha konkurencie. Sixta (2005) má podobný názor ako Dupaľ a Brezina a tvrdí, ţe Logistika je v dostupných slovníkoch staré slovo, ktoré postupne nadobúdalo rôzne významy. 9

11 Stotoţnenie logistiky s matematickou logikou bolo dohodnuté na Ţenevskom filozofickom kongrese roku 1904 na návrh Itelsona, Lalandea a Couturata. Vysvetlenie logistiky je viazané výhradne na armádu. Prvenstvo praktického uplatnenia logistiky v hospodárskej praxi patrí USA. Všetko sa odvíjalo, ako v oblasti vojenskej, tak v oblasti hospodárskej, od nutnosti prekonať veľké vzdialenosti. V týchto prípadoch sa začal presadzovať nový systémový pohľad na materiálové toky ako na reťazec operácií prebiehajúci v priestore a čase za pomoci fungujúcich tokov informácii. 1.2 Vymedzenie pojmu logistika Najčastejšie pouţívanou definíciou logistiky, ktorú uvádzajú aj Šulgan, Gnap a Majerčák (2008) je, ţe Logistika je interdisciplinárna veda, ktorá sa zaoberá koordináciou, zosúladením, prepojením a optimalizáciou toku surovín, materiálu, polovýrobkov, výrobkov a sluţieb, ale tieţ tokov informácií a financií z hľadiska uspokojenia zákazníka pri optimálnom vynaloţení prostriedkov. Mojţiš (2006) má opačný názor ako predchádzajúci autori a tvrdí, ţe Pôvod termínu logistika nie je celkom jasný. Pravdepodobne je odvodený z gréckeho slova logos (slovo, reč, rozum, počítanie) alebo logistikom (dômysel, rozum). Termín logistika v podobnom duchu ako sa dnes aplikuje v modernej spoločnosti, sa začal pouţívať vo vojenstve (okolo roku 900). Logistika vychádza zo skutočnosti, ţe zákazník má právo na splanenie svojich poţiadaviek. Záujmom podniku je tieto jeho poţiadavky splniť a hľadať cesty k vytváraniu podmienok, ktoré by umoţnili splnenie prianí zákazníkov pri optimálnych výsledkoch pre podnik. Bez logistiky si nemoţno predstaviť distribúciu tovarov v obchodnej sieti, zásobovanie zdravotníckych zariadení a nákup surovín pre chemický komplex. Dupaľ a Brezina (2006) upresňujú, ţe Logistika predstavuje medzi náukami o podnikovom hospodárstve pomerne mladú disciplínu. Logistické prístupy zaberajú vo všeobecnosti významné miesto v rozhodovacom procese priemyselných podnikov. Na uskutočnenie akéhokoľvek výrobného procesu sú nevyhnutné materiálne (suroviny, polovýrobky, stroje, výrobné, skladovacie a obchodné zariadenia, energia, atď.) a nemateriálne (patenty, licencie, softvér, atď.) výrobné faktory. Je potrebné v prvom rade 10

12 doviezť materiálne výrobné faktory do výrobného systému a následne dopraviť vyprodukované výrobky, polotovary a sluţby z výrobného systému k odberateľom. Zabezpečenie výrobných faktorov pre proces výroby sa realizuje v procese obstarávania. V rámci obstarávania materiálnych a nemateriálnych výrobných faktorov sa musí okrem ich nákupu na trhu a stým spojenou analýzou trhu, analýzou dodávateľsko - odberateľských vzťahov, analýzou cenových relácií a podobne zabezpečiť aj ich dovoz na miesto výroby, ich prebratie a uskladnenie. Čambál a Cibulka (2008) definujú Logistiku ako disciplínu, ktorá sa zaoberá systémovým riešením, plánovaním, synchronizáciou, realizáciou a koordináciou reťazcov materiálových tokov a s nimi spojených informačných a peňaţných tokov od dodávateľa do podniku, vnútri podniku a z podniku k odberateľovi. Je zameraná na uspokojenie potrieb zákazníka ako na konečný efekt a tento sa snaţí dosiahnuť s čo najväčšou pruţnosťou, presnosťou a hospodárnosťou. M. Sedlák (2007) tvrdí, ţe Logistika zahŕňa plánovanie, implementáciu a riadenie fyzického toku tovarov, sluţieb a s nimi súvisiacich informácií z miesta vzniku na miesto spotreby tak, aby boli uspokojené poţiadavky zákazníkov. Logistika znamená zabezpečenie správneho výrobku, pre správneho zákazníka, na správnom mieste a v správnom čase. M. Seidl (2006) súhlasí s názorom M. Sedláka, ţe Logistika zahŕňa všetky činnosti, ktoré zabezpečujú plánovanie, organizovanie, vykonanie a kontrolu procesu transformácie materiálových a informačných tokov. Spoločným pôsobením týchto činností musí nastať taký tok tovaru, ktorý efektívne spojí bod odoslania s bodom príjmu. Sixta a Ţizka (2009) uvádzajú, ţe Ak chceme nájsť vysvetlenie pojmu logistika v beţne dostupných slovníkoch, zistíme, ţe slovo logistika nie je moderný pojem. Ide o pojem, ktorý postupne nadobúdal na rôznych významoch. Náučný slovník z rokov pod heslom logistika uvádza: V staroveku aţ do roku 1600 praktické počítanie číslicami, na rozdiel od aritmetiky, vedecké náuky o číslach. Podľa filozofického slovníku z roku 1985 logistika je iné pomenovanie pre matematickú logiku a symbolickú logiku. Logistika, matematická logika označuje jeden a ten istý vedecký obor: modernú formálnu logiku. V poslednej dobe ustúpil pojem logistika v literatúre do úzadia. Slovník cudzích slov vydaný v roku 1966 pri logistike rozlišuje dva významy: 1. Symbolická logika pouţívajúca matematické metódy, 11

13 2. v terminológii niektorých západoeurópskych mocností označenie pre súbor zariadení v hlbokom území, ktoré slúţi armáde ako výcvikový priestor, sklady zásob, materiálového vybavenia a pod. Logistika môţe byť uplatnená v rôznych oblastiach ľudskej činnosti na seba vzájomne nadväzujúcich. Všeobecne je moţno logistiku charakterizovať ako vedu, ktorá sa zaoberá celkovou koordináciou a optimalizáciou všetkých činností, ich reťazce sú potrebné k pruţnému a hospodárskemu dosiahnutiu daného konečného efektu. 1.3 Základné funkcie logistiky Ako uvádzajú Stern a Dupaľ (1999), Funkcia logistiky sa dá zjednodušene znázorniť prostredníctvom matice podnikových funkcií. Základnými funkciami sú zásobovanie, výroba a odbyt. Ich súčasťou sú ďalšie maticové funkcie ako napríklad financovanie, logistika, personalistika a výrobné zariadenia. Kapitál, materiál, výrobky, pracovníci, ale aj uţ spomenuté zariadenia sú veličiny zahrnuté v podnikovom hospodárstve v rôznych objemoch a zároveň istým spôsobom ovplyvňujúce zásobovanie a výrobu. Všetky tieto funkcie sú ešte prekryté informačným systémom. Zásobovanie Výroba Odbyt Financovanie Logistika Investície Schéma 1 Matica podnikových funkcií Zdroj: STERN, J., DUPAĽ, A Logistika. Bratislava: EKONÓM, s. Podľa A. Malejčíka (2010) Medzi funkcie, ktoré v zásade moţno priradiť k logistike patria: nákup, skladovanie, plánovanie a riadenie výroby, riadenie zákazok a distribúciou. Zaradenie jednotlivých funkcií do koncepcie logistiky záleţí od jej 12

14 organizačného vymedzenia v podnikovom manaţmente. Existujú podniky, u ktorých logistika začína a končí pri nákupe, ale je nemálo tých, ktoré vymedzujú a organizačne začleňujú všetky funkcie. Z hľadiska prevádzkového chodu podniku nie je ani príliš dôleţité, aby všetky funkcie logistiky boli vymedzené do určitého samostatného útvaru v rámci podniku, ale skôr aby ich podnik realizoval. Rozhodujúci nie je rozsah funkcií, ale filozofia ich aplikácie v podnikovej činnosti. Koordináciou všetkých funkcií a pracovných reťazcov moţno zabezpečiť, aby všetky objekty logistiky v podniku realizovali svoje úlohy: V poţadovanom sortimente a mnoţstve, Na určenom mieste a v určenú dobu, V stanovenej kvalite a pri optimálnych nákladoch. 1.4 Vymedzenie cieľov logistiky Sixta a Ţiţka (2009) tvrdia, ţe Pred vlastným rozborom jednotlivých cieľov podnikovej logistiky je nutné upozorniť na dve veľmi dôleţité skutočnosti. Ciele podnikovej logistiky: Musí na jednej strane vychádzať (musí byť odvodzovaný) z celopodnikovej (globálnej) stratégie a napomáhať plniť celopodnikové ciele, Musí na druhej strane zabezpečiť priania zákazníkov na tovary a sluţby s poţadovanou úrovňou, a to pri minimalizácii celkových nákladov. Ďalej Sixta a Mačát (2005) uvádzajú, ţe Základným cieľom logistiky je optimálne uspokojovanie potrieb zákazníkov. Zákazník je najdôleţitejším článkom reťazca. Od neho vychádza informácia o poţiadavkách na zabezpečenie dodávky tovaru a s tým súvisiacich ďalších sluţieb. U zákazníka tieţ končí logistický reťazec zabezpečujúci pohyb materiálu a tovaru. Medzi prioritné ciele logistiky zahrňujeme ciele: Vonkajšie Výkonové Medzi sekundárne ciele logistiky sa zahrňujú ciele: Vnútorné Ekonomické 13

15 Vonkajšie logistické ciele sa zameriavajú na uspokojovanie potrieb zákazníkov, ktorí ju uplatňujú na trhu. To prispieva k udrţaniu, prípadne i ďalšiemu rozšíreniu rozsahu realizovaných sluţieb. Do tejto skupiny logistických cieľov je moţné zaradiť: Zvyšovanie objemu predaja Skracovanie dodacích lehôt Zlepšovanie spoľahlivosti a úplnosti dodávok Zlepšovanie pruţnosti logistických sluţieb Významnou logistickou poţiadavkou je zabezpečenie spoľahlivosti a úplnosti dodávok. Faktor času je v logistike najdôleţitejší ukazovateľ. Jednotlivé články logistického reťazca musia na seba presne nadväzovať. Vnútorné ciele logistiky sa orientujú na zniţovanie nákladov pri dodrţaní splnenia vonkajších cieľov. Ide o nasledovné náklady: Na zásoby Na dopravu Na manipuláciu a skladovanie Na výrobu Na riadenie a pod. Podľa Mojţiša (2006) je Hlavným cieľom logistickej koncepcie je uspokojenie potrieb zákazníka prostredníctvom logistického reťazca. Východzie materiály, a s nimi zviazané informácie, v priebehu stvárnenia vo výrobok na ceste k zákazníkovi, prechádzajú funkčnými prvkami podniku - nákupom, výrobou a odbytom. Procesy, ktorými sa toto putovanie uskutočňuje, tvoria články reťazca spojujúceho zdroje surovín, cez dodávateľa polotovarov a komponentov, nákup podniku, jeho výrobu a odbyt aţ po distribučnú sieť so zákazníkmi. V tomto dlhom a zloţitom reťazci sa realizujú postupne hodnototvorné procesy, v ktorých zákazníkom poţadovaný výrobok nielen postupne z východzích surovín zaniká, ale tieţ procesy ktorými sa pretvárané suroviny postupne zákazníkovi pribliţujú aţ sa k nemu nakoniec v podobe ţiadaného výrobku dostanú. Malejčík (2000) tvrdí, ţe Kaţdá ľudská činnosť je uskutočňovaná za účelom určitého cieľa. V logistike, ako jednej z oblasti hospodárskeho ţivota podnikateľskej jednotky, za cieľ môţeme povaţovať snahu o dosiahnutie optimalizácie výkonov s jej komponentmi logistickými sluţbami a logistickými nákladmi. Definičnou súčasťou logistiky musí byť vţdy zameranie na poţiadavky trhu. 14

16 Logistické výkony pre zákazníka (podnik ich vyuţíva pre zabezpečenie svojej činnosti) vystupujú vo forme logistických sluţieb. Kaţdý podnik vo vzťahu k svojej nákupnej organizácii si musí sám zadefinovať logistické sluţby. Za prioritné treba povaţovať: Dodací čas (lehotu) Dodaciu spoľahlivosť Dodaciu pruţnosť (flexibilitu) Dodaciu kvalitu 1.5 Podniková logistika Podniková logistika je súčasťou mikrologistiky. Mikrologistika obsahuje podnikové systémy vo výrobe a obehu. Vo všeobecnosti môţeme povedať, ţe podniková logistika sa zaoberá všetkými pohybovo-skladovacími aktivitami, ktoré umoţňujú tok materiálu, výrobkov a sluţieb od obstarávania suroviny aţ po bod finálnej spotreby, ako aj informačnými tokmi, ktoré uvádzajú materiál, výrobky a sluţby do pohybu. Úlohou podnikovej logistiky je celková optimalizácia pohybu materiálu a výrobkov v podniku. Ide o spojenie čiastkových podsystémov do integrovaného systému, v ktorom sa koordinuje a riadi materiálový tok, ako aj príslušný informačný tok. Podniková logistika nezahŕňa len dopravu, skladovanie, manipuláciu a distribúciu tovaru, ale snaţí sa aj o zaradenie týchto funkcií do celkovej koncepcie so zdôrazňovaním vzájomných procesov v podniku, ako aj vzťah k procesom nákupu a predaja. Dupaľ a Brezina (2006) rozdeľujú podnikovú logistiku na tieto oblasti: Obstarávacia logistika, Výrobná logistika, Logistika skladovania, Distribučná logistika Obstarávacia logistika Podľa Dupaľa a Brezinu (2006), Základnou úlohou obstarávacej logistiky je zabezpečiť výrobný proces a celú prevádzkovú činnosť v podniku potrebnými zdrojmi. Racionálne stavy zásob urýchľujú obrat kapitálu a zniţujú nákladovú úroveň v podniku. 15

17 Pruţná schopnosť a reakcia na poţiadavky zákazníkov v značnej miere závisí od funkcií obstarávacej (zásobovacej) logistiky. Buková (2008) má rovnaký názor ako Dupaľ a Brezina, ţe Pruţná reakcia poţiadavky zákazníkov závisí v značnej miere od funkcií obstarávania a od úrovne získaných informácií. Pod obstarávaním sa rozumie súhrn logistických úloh a opatrení pri príprave a vykonávaní obstarania všetkých materiálových poloţiek, nevyhnutne potrebných na zabezpečenie danej výroby alebo inej činnosti podniku Logistika skladovania Buková (2008) chápe Proces skladovania ako prevzatie materiálu do skladu, jeho uloţenie, úprava, príprava a výdaj zo skladu, ktorý moţno rozličným spôsobom organizovať a riadiť. Závisí od druhu skladovaného materiálu, jeho vlastností, mnoţstva a sortimentu, od priestorovej dispozície areálu podniku. Sklady si zriaďujú nielen výrobné, ale i obchodné podniky. Stern, Leščišin, Dupaľ (1995) majú rovnaký názor ako Buková a tvrdia, ţe Pojem skladová logistika pokrýva všetky aspekty zásobovania, výroby a dopravy. Skladová logistika stavia sklad do centra našich úvah a zodpovedá nasledovné otázky: Je potrebný sklad? Aké činnosti treba zabezpečiť? Je miesto lokácie skladu optimálne? Zvolili sme správny sortiment? Ktoré sú hospodárne dopravné prostriedky? a pod Výrobná logistika Malejčík (2010) uvádza, ţe Výrobná logistika sa zaoberá procesmi projektovania či rekonštrukcie produkčných prevádzok podniku ako aj samotným zorganizovaním a zabezpečením výrobných procesov. Zaoberá sa všetkými procesmi, ktoré umoţňujú tok materiálu, výrobkov a činnosti sluţieb bez rozdielu charakteru výroby v podniku. Finálnym bodom výrobnej logistiky je zabezpečiť realizáciu poţiadavky obchodného partnera na príslušný tovar. Stern, Lečšišin a Dupaľ (1995) tvrdia, ţe Pod výrobnou logistikou rozumieme v celku súhrnné logistické úlohy a opatrenia, ktoré slúţia na prípravu a realizáciu výroby. Vo všeobecnosti sa zaoberá činnosťami, ktoré súvisia s materiálom, jeho tokom, informačným tokom, tokom surovín, pomocných prostriedkov a základných surovín, ako 16

18 aj polotovarov cez všetky stupne výrobného procesu vrátane medziskladov cez montáţ aţ ku skladu konečných výrobkov. Dupaľ a Brezina (2006) vyjadrujú názor, ţe Výrobná logistika predstavuje súhrn logistických úloh a opatrení nevyhnutných na prípravu a vlastný priebeh výrobného procesu. Zahŕňa všetky činnosti súvisiace s materiálovým a informačným tokom surovín, pomocných a výrobných materiálov od skladu vstupných materiálov po výrobu, od skladu polotovarov a nakupovaných dielov cez jednotlivé výrobné stupne, medzisklady a montáţ aţ po sklad hotových výrobkov Distribučná logistika Kupkovič (2003) uvádza, ţe V rámci distribučnej politiky rieši podnik otázky výberu metód predaja, resp. organizácie predaja, ciest predaja. Pod metódou predaja rozumieme spôsob, ako sa dostane výrobok k spotrebiteľovi. Bez ohľadu na zvolenú metódu predaja, pri predaji ide o riešenie dvoch základných problémov: Prevod vlastníctva (realizuje sa príslušnou zmluvou o predaji), Fyzické premiestnenie tovaru (distribúcia tovaru). Spravidla sa obidva tieto problémy riešia spoločne, prostredníctvom tých istých subjektov, niekedy však aj oddelene. Mojţiš (2006) zase tvrdí, ţe Distribučná logistika predstavuje spojovací článok medzi výrobou a odbytovou časťou podniku. Zahrňuje všetky skladové a dopravné pohyby tovaru k odberateľovi a s tým spojené informačné, riadiace a kontrolné činnosti. Cieľom je tu dať k dispozícii správny tovar v správnej dobe na správne miesto v správnom mnoţstve a kvalite a súčasne vytvoriť optimálny pomer medzi určitým súborom dodacích sluţieb, ktoré je podnik schopný poskytovať, alebo je zákazníkom poţadovaný a vznikajúcimi nákladmi. Názor Malejčíka (2000) sa rozchádza s názorom Mojţiša a uvádza, ţe Pod termín distribúcia môţeme zahrnúť všetky činnosti spojené s prekonávaním priestorových, časových, kvantitatívnych a sortimentných rozdielov, ktoré vystupujú medzi sférou výroby a sférou spotreby a to ako z hľadiska makroekonomického, tak i mikroekonomického. Na základe určenia vnútorného obsahu predmetu distribúcie a vymedzenia príčin jej vzniku 17

19 môţeme konštatovať, ţe logistická distribúcia rieši nasledovne problémy trhového systému: Rozhodnutia o voľbe distribučných ciest, Rozhodnutia o úrovniach distribúcie, Rozhodnutie o spôsobe realizácie toku hmotného i nehmotného tovaru. 1.6 Dopravná logistika Funkciou dopravy je zabezpečiť fyzické premiestnenie vecí a osôb v priestore a čase. Toto samotné premiestnenie v priestore z určitého miesta na iné miesto v určitom čase je produktom dopravy, t. j. preprava. Preprava je efekt, ktorý nemá hmotnú formu, nedá sa skladovať a je hneď spotrebovaná. Efekt dopravy spočíva v prekonaní priestoru (miesta) je to prínos miesta a prekonanie času - prínos času. Prínos prekonania miesta a času predstavuje hodnotu, ktorú pridala doprava svojmu produktu t. j. premiestnením vecí a osôb z určitého miesta na iné miesto, v určitom čase. Tento dopravný proces, ako činnosť, musí byť realizovaný s cieľom uspokojenia zákazníka. Podľa Malejčíka (2010) Dopravu rozlišujeme na: Mimopodnikovú dopravu, ktorou sa rozumie doprava od výrobcu k zákazníkom, doprava medzi rôznymi obchodnými partnermi, rôznymi skladmi, prevádzkami a pod. Ide o dopravu, ktorá sa realizuje na verejných dopravných trasách Vnútropodnikovú dopravu, ktorá slúţi k preprave materiálu vo vnútri podniku od jednej prevádzkovej jednotky k druhej. Vnútropodniková doprava zabezpečuje vstup tovaru do skladu, zo skladu do výroby alebo k montáţi, medzi jednotlivými výrobnými strediskami, od konečnej montáţe k expedícii. Charakteristická je tým, ţe prepravovaný tovar neopustí areál podniku. Ďalej Malejčík (2000) upresňuje, ţe Mimopodniková doprava predstavuje tú časť logistiky, ktorá je najsilnejšie ovplyvňovaná vonkajšími podmienkami. K hlavným vplyvom okolia moţno pripočítať existujúcu dopravnú infraštruktúru, vonkajšie dopravné prostriedky, právne predpisy, ale taktieţ vznikajúce vedľajšie dopravné náklady ako poplatky za uţívanie ciest, prístavov, colné poplatky alebo stojné. Tak isto aj Dupaľ a Brezina (2006) členia dopravu na dva základné druhy a to na vnútropodnikovú a mimopodnikovú. 18

20 Vnútropodniková doprava slúţi na zabezpečenie naloţenia, vyloţenia a premiestnenia materiálu vo vnútri podniku, teda medzi jednotlivými prevádzkovými jednotkami. Má zabezpečiť vstup materiálu resp. tovaru do skladu, zo skladu do výroby, prípadne k montáţi, medzi jednotlivými výrobnými strediskami, od konečnej montáţe k expedícii. V praxi sa tieţ označuje ako závodná doprava, pretoţe prepravované materiály ostávajú vo vnútri podniku. Mimopodniková doprava sa uskutočňuje od dodávateľa do podniku, prípadne z podniku k zákazníkovi (odberateľovi). Zahŕňa však aj dopravu medzi rôznymi obchodnými partnermi, prevádzkami, či skladmi. Tento druh dopravy sa zabezpečuje cestnou nákladnou dopravou, ţelezničnou nákladnou dopravou, lodnou nákladnou dopravou, leteckou nákladnou dopravou, potrubnou dopravou a kombinovanou dopravou. Rovnaký názor majú aj Sixta a Mačát (2005), ktorí tvrdia, ţe Jednotlivé výrobné, obchodné, prípadne aj iné organizácie väčšinou členia dopravu na: Vnútropodnikovú, ktorá sa uskutočňuje v rámci výrobného procesu väčšinou špecializovanými dopravnými a manipulačnými prostriedkami vo vnútri dielní, prevádzok a závodov. Tento pohyb tovaru súvisí bezprostredne s výrobným procesom, často pouţíva špeciálne dopravné a manipulačné prostriedky. Mimopodnikovú, ktorá prebieha mimo priestorov daných organizáciou na verejných komunikáciách pri zásobovaní a distribúcii tovarov, alebo presune polotovarov medzi jednotlivými závodmi. 19

21 2 CIEĽ PRÁCE Hlavným cieľom mojej bakalárskej práce je preštudovať problematiku dopravy, ktorá je jednou z najdôleţitejších zloţiek logistického reťazca od dodávateľov surovín aţ ku konečnému spotrebiteľovi. Ako realizátor fyzického premiestňovania je doprava významným intenzifikačným faktorom logistických reťazcov. Jej úlohou je uspokojovať prepravné potreby v oblasti premiestňovania hmotných statkov a ľudí. Vo svojej bakalárskej práci by som sa chcela venovať logistike prepravy balíkov spoločnosti Slovak Parcel Service s.r.o., ktorá je dcérskou spoločnosťou americkej firmy UPS. Spoločnosť UPS s.r.o. je ôsmou najväčšou leteckou spoločnosťou na svete a zaoberá sa doručovaním balíkov v rámci Slovenskej republiky a taktieţ odosielaním balíkov medzinárodného typu do viac ako 120 krajín sveta. Svoju prácu by som chcela rozdeliť na teoretickú a praktickú časť. V teoretickej časti by som sa na základe odbornej literatúry, prostredníctvom citácií autorov, zamerala na definovanie pojmu logistika a jej históriu, priblíţenie cieľov logistiky, rozdelenie podnikovej logistiky. Hlavným cieľom v praktickej časti mojej bakalárskej práce je preštudovať problematiku dopravy, ktorá sa povaţuje za základnú a zároveň najdôleţitejšiu činnosť celej firmy, keďţe ide o doručovateľskú spoločnosť. V rámci dopravy by som chcela popísať konkrétny pohyb vnútroštátnych a medzinárodných balíkov, od ich odoslania aţ po doručenie príjemcovi. Čiastkovými cieľmi bakalárskej práce sú: konkrétna charakteristika spoločnosti UPS s.r.o. a jej história, ktorá siaha na začiatok 20. Storočia, predmet činnosti spoločnosti UPS s.r.o., v rámci ktorého by som chcela priblíţiť sluţby, ktoré spoločnosť ponúka svojim zákazníkom a tieţ uvediem obmedzenia sluţieb pri preprave balíkov, organizačná a riadiaca štruktúra, v rámci ktorej konkrétne popíšem jednotlivé funkčné oblasti organizácie, štatistika prepravených balíkov v rámci celej spoločnosti UPS s.r.o., a cenník základných a doplnkových sluţieb, ktoré je moţné vyuţiť. 20

22 3 METODIKA PRÁCE Predmetom mojej bakalárskej práce je priblíţiť význam dopravnej logistiky v doručovateľskej spoločnosti UPS s.r.o. dôkladným popísaním a charakteristikou procesu dopravy doručovania balíkov. Prvým a zároveň najdôleţitejším krokom je vyhľadávanie informácií, na základe ktorých by som mohla zostaviť svoju prácu. Východiskové poznatky som získala z odbornej domácej a zahraničnej literatúry zameranej na problematiku logistiky, ciele a funkcie logistiky. Pri zbere informácií, ktoré boli potrebné na vypracovanie práce, boli vyuţité dva druhy informačných zdrojov, a to: 1) primárne zdroje - informácie získané priamo v podniku, ktorý je predmetom mojej bakalárskej práce, 2) sekundárne zdroje - internet, prospekty podniku. Na základe získaných informácii by som chcela v teoretickej časti citovať autorov a ich mnohokrát rozdielne názory na problematiku logistiky. V praktickej časti je mojim hlavným cieľom zamerať sa na dopravu a jej význam v spoločnosti UPS s.r.o., ďalej by som chcela v práci charakterizovať spomínanú spoločnosť, priblíţiť jej históriu, popísať predmet podnikania, organizačnú a riadiacu štruktúru a chcela by som sa zamerať na konkrétny pohyb balíkov v rámci Slovenskej republiky a zahraničnými balíkmi. Prostredníctvom metódy analýzy sa zameriam na spracovanie zhromaţdeného materiálu a v práci konkrétne rozpracujem problematiku týkajúcu sa pojmu logistika, jej históriu, ciele a popísať funkcie logistiky. Taktieţ rozpracujem význam dopravy v spoločnosti UPS s.r.o. a zameriam sa na problematiku, ktorá sa týka konkrétneho pohybu vnútroštátneho a medzinárodného balíka od odosielateľa aţ k príjemcovi. Pomocou metódy syntézy spojím čiastkové poznatky a vyvodím z nich závery a tieţ túto metódu vyuţijem pri interpretácia výsledkov. Na základe tejto metodiky práce by som chcela posúdiť cieľ a vypracovať svoju bakalársku prácu na tému Význam logistiky v doručovateľskej spoločnosti UPS s.r.o. 21

23 4. VLASTNÁ PRÁCA 4.1 Charakteristika podniku V mojej práci sa budem zaoberať logistikou najväčšej doručovateľskej spoločnosti na svete, ktorá ponúka svoje sluţby aj v rámci Slovenska. Spoločnosť UPS pôsobí na Slovensku od roku 1990 a je zastupovaná prostredníctvom autorizovaného zmluvného partnera Slovak Parcel Service, s.r.o., ktorý dnes zamestnáva viac ako 500 spolupracovníkov a 26 servisných stredísk. Ľudský potenciál spoločnosti na Slovensku dopĺňa viac ako 200 doručovacích vozidiel, ktoré sú typickej hnedej farby UPS. Skúsenosti UPS v oblasti logistiky siahajú ďalej ako len po prepravné siete a do širšieho dodávateľského reťazca. Spoločnosť UPS môţe zákazníkom pomôcť pri návrhu, technickom riešení a taktieţ získať maximum prínosov z ich dodávateľského reťazca. Sluţby UPS sú podporované pokrokovými IT systémami, ktoré zabezpečia efektívnu integráciu medzi zákazníkmi a ich dodávateľmi a prehľadnosť skladových zásob a zásielok v kľúčových bodoch dodávateľského reťazca. Pomocou sluţieb spoločnosti UPS môţu zákazníci skrátiť čas distribúcie a objednávok, vrátane kompletizácie, vyzdvihovania a balenia, záverečnej fázy montáţe, sluţby vyskladňovania a konfigurácie. Spoločnosť UPS má viac ako 3 milióny m 2 skladovacích a distribučných priestorov a pribliţne miest vo viac ako 120 krajinách. To umoţňuje optimálnu inscenáciu inventáru, ktorá umoţňuje zvyšovať rýchlosť a zniţuje celkové prepravné náklady. Táto globálna logistická sieť, ktorá sa skladá z 950 zásobovacích lokalít, je určená na zrýchlenie pohybu tovaru v rámci dodávateľského reťazca s doručením v ten istý deň alebo s moţnosťou voľby ďalšieho letu. Počas celého procesu prepravy balíka majú zákazníci prehľad a on-line prístup k informáciám o zásobách nonstop 24 hodín, 7 dní v týţdni. Celkový výsledok, spolu so spätnými logistickými sluţbami, predstavuje zvýšenú flexibilitu, rýchlosť a efektivitu prevádzky. V priebehu času sa spoločnosť UPS stala lídrom v globálnom riadení dodávateľskej siete. Logistika a globálna distribúcia v spoločnosti UPS zahŕňa okrem riadenie pohybu tovarov, aj informácie a finančnú hotovosť, ktorá sa pohybuje spolu s uvedeným tovarom. 22

24 Zákazníci opakovane ţiadali od spoločnosti UPS, aby sa pustila do tejto expertízy, čo nakoniec viedlo k rozvoju podnikania ponúkajúceho komplexné sluţby. Spoločnosť UPS Supply Chain Solutions je modernou organizáciou, ktorá poskytuje logistiku, globálnu prepravu, finančné a zasielateľské sluţby s cieľom skvalitniť podnikateľskú výkonnosť zákazníka a zlepšiť svoje globálne dodávateľské siete. Za uplynulých 100 rokov sa spoločnosť UPS stala odborníkom na transformáciu a rozrástla sa z malej kuriérskej spoločnosti na špičkového poskytovateľa leteckých, zaoceánskych, pozemných a elektronických sluţieb. Najnovšia verejná zmena sa uskutočnila v roku 2003, keď spoločnosť predstavila novú ochrannú známku, ktorá reprezentuje novú, rozvinutú spoločnosť UPS a dáva svetu najavo, ţe jej schopnosti presahujú rámec doručovania balíkov. Spoločnosť vykonala ďalší krok, keď prijala skratku UPS ako svoj formálny názov, čo je ďalším indikátorom jej širokého rozsahu sluţieb. Vďaka svojim skromným začiatkom si spoločnosť stále udrţiava svoju povesť bezúhonnosti, spoľahlivosti, majetku zamestnancov a zákazníckych sluţieb. Budúcnosť sľubuje spoločnosti UPS ešte viac úspechov pri písaní ďalšej kapitoly jej histórie. Obr.1 Spoločnosť UPS, s.r.o. 23

25 4.1.1 História podniku Spojené štáty americké stáli začiatkom 20. Storočia na začiatku éry transformácie a inovácie. Amerika sa vnútorne sústreďovala na svoj rast a jej západné pobreţie bolo zväčša nerozvinuté. Aj napriek tomu, ţe mesto Seattle v štáte Washington fungovalo celkom dobre, stále ponúkalo početné príleţitosti, najmä v podnikaní v oblasti sluţieb. Dvaja podnikatelia Claude Ryan a Jim Casey, ktorí ešte nedovŕšili 20 rokov, sa v roku 1907 rozhodli zaloţiť spoločnosť, ktorá sa neskôr stala najväčšou na svete v oblasti doručovania balíkov. Claude Ryan a Jim Casey otvorili v Seattli, v pivničných priestoroch vďaka pôţičke 100 amerických dolárov, americkú kuriérsku spoločnosť American Messenger Company. Spoločnosť napriek nedostatku telefónov a automobilov plnila celý rad úloh od prevádzky poslíčkov a doručovania oznamov pešo alebo na bicykli aţ po roznášku nákupov do domu pre zákazníkov obchodov. Ich začínajúci podnik vstúpil na konkurenčný trh, kde musel čeliť početným spoločnostiam, ktoré sa tieţ špecializovali na doručovanie odkazov a balíkov. Spoločnosť zaloţená na princípe poskytovania čo najlepších sluţieb za čo najniţšie poplatky začala prosperovať. Jimova nezlomná oddanosť spoľahlivosti, zdvorilosti, poriadku a vysokému morálnemu štandardu pomohla vytvoriť hodnoty, ktorými sa spoločnosť UPS riadi dodnes. 4.2 Predmet činnosti spoločnosti UPS Predmetom spoločnosti UPS je zasielateľstvo, colná deklarácia, poskytovanie poštových sluţieb, kúpa tovaru za účelom jeho predaja konečnému spotrebiteľovi (maloobchod), kúpa tovaru za účelom jeho predaja iným prevádzkovateľom ţivnosti (veľkoobchod), vedenie účtovníctva, činnosť účtovných poradcov, sprostredkovanie obchodu, výroby, sluţieb v rozsahu voľnej ţivnosti a správa počítačových sietí (software) Sluţby spoločnosti UPS Supply chain solutions Spoločnosť UPS ponúka komplexné portfólio pre logistiku a distribúciu, nákladnú prepravu, integrovanú logistiku a návrh riešenia dodávateľského reťazca a jeho plánovania. 24

26 Prepravné a nákladné služby Spoločnosť UPS zabezpečuje prepravné sluţby v hlavných oblastiach obchodovania, a to v rámci leteckej, námornej, cestnej a kombinovanej prepravy. Služby leteckej prepravy Posielanie leteckých zásielok do celého sveta je v dnešnej dobe oveľa jednoduchšie neţ kedykoľvek predtým, a to najmä vďaka rozsiahlemu portfóliu globálnych sluţieb leteckej prepravy zodpovedajúcich poţiadavkám zákazníkov na čas prepravy. Spoločnosť UPS ponúka moţnosť odosielať a sledovať nákladné zásielky doslova od dverí ku dverám, a to priamo v akomkoľvek počítači, pouţitím technológie UPS a vyuţitím prednosti celej siete spoločnosti UPS. Letecká doprava sa vyuţíva na prepravu rýchlo sa kaziacich, vysokohodnotných a málo objemových produktov. Výhoda leteckej dopravy spočíva v tom, ţe poskytuje vysokú prepravnú rýchlosť, má vysokú kapacitu a taktieţ vysokú nezávislosť na intenzite leteckej dopravy. Prepravné časy Sluţba UPS Charakteristiky Doba doručenia je 1-3 pracovné dni v závislosti od miesta určenia UPS Express Freight Od dverí ku dverám; časovo špecifikované doručenie do 12:00 alebo do 17:00 v závislosti od podmienok poskytovania vybranej základnej a doplnkovej sluţby Záruka vrátení peňazí Z/do významných metropolitných regiónov celého sveta Doba doručenia je 1-3 UPS Air Z letiska na letisko pracovné dni v závislosti Freight Plánovaný deň doručenia zásielky od miesta určenia Direct K dispozícií na celom svete Doba doručenia je 3-5 UPS Air Z letiska na letisko pracovných dní Freight Plánovaný deň doručenia zásielky v závislosti od miesta určenia Consolidated K dispozícií na celom svete 25

27 Služby námornej prepravy Divízia UPS Supply Chain Solutions (Riešenia UPS pre dodávateľské reťazce) pôsobí ako prepravca beţných a nákladných zásielok a má jedinečnú pozíciu pre námornú prepravu zásielok. Zákazník má moţnosť vybrať si z ponuky sluţieb v závislosti od časových poţiadaviek, veľkosti nákladu a trasy. Vzhľadom k prevaţne dlhej dobe prepravy a vysokej prepravnej náročnosti, si tento druh prepravy vyţaduje vysoké poţiadavky hlavne na špeciálnu obalovú techniku námorných obalov. Medzi výhody tejto formy prepravy patria nízke náklady a vysoká hromadná kapacita. Nevýhodami sú predovšetkým nízka prepravná rýchlosť, obmedzenosť siete dopravných tratí, zvýšené náklady na nakládku a vykládku. Zásielka plného kontajnera (FCL) Vyhradená kapacita na všetkých najdôleţitejších obchodných trasách Spoľahlivé plavby za týţdeň Sluţba typu od dverí ku dverám Bez poţiadaviek na minimálne mnoţstvo Zásielka menšia neţ Celosvetová sieť dopravných centier a zberných stredísk kontajner (LCL) Plavby v určený deň Sluţba typu od dverí ku dverám Nekontajnerizované Nákladné zásielky príliš veľké pre kontajner náklady (Breakbulk) Odborný personál More - Vzduch Individuálne prispôsobené riešenia, ktoré spájajú úspornosť námornej nákladnej prepravy a rýchlosť leteckej prepravy Jediný prepravný dokument a faktúra za zásielku Služby cestnej dopravy V rámci Slovenskej republiky je cestná doprava najrozšírenejšou formou prepravy balíkov, vďaka hustote cestnej siete. V cestnej nákladovej doprave sa pouţívajú najmä nákladné automobily, ktoré slúţia na hromadnú prepravu balíkov. Cestná doprava je vhodná na prepravu tovarov na kratšie vzdialenosti. 26

28 Medzi výhody tejto formy prepravy patrí najmä jej vyuţitie nezávislé na určitých vykladacích a nakladacích staniciach, schopnosť prepravy špecifických tovarov a prispôsobenie času odovzdania tovaru príjemcovi. Prakticky je moţné prichádzať do akéhokoľvek miesta určenia a umoţňuje prepravu z domu do domu. Poţiadavky na príslušnú dobu prepravy pri krátkych a stredných vzdialenostiach sú relatívne nízke. Medzi ďalšie prednosti cestnej prepravy patrí rýchlosť poskytovaných sluţieb, veľká flexibilita dopravných ciest a moţnosť prepravy vysokohodnotných produktov. Nevýhodou je malá kapacita loţného priestoru, vylúčenie určitých druhov nebezpečného tovaru z prepravy, závislosť od dopravnej situácie na cestách, dopravná nehodovosť a taktieţ je povaţovaná za finančne nákladný druh dopravy. Kombinovaná preprava Nákladná preprava balíkov na veľké vzdialenosti sa neuskutočňuje iba prostredníctvom jedného dopravného prostriedku. Vo veľkej miere sa pouţíva kombinácia najmä cestnej a leteckej dopravy v rámci jedného reťazca. Kombinovaná doprava spája silné stránky jednotlivých druhov dopravy s cieľom minimalizovať negatívne hľadiská. Silné stránky leteckej dopravy sú kombinované so silnými stránkami cestnej dopravy. Kombinovaná doprava tak poskytuje výhody prevádzkovateľom a uţívateľom kombinovanej dopravy. Kritériom výberu jednotlivých druhov dopravy je rýchlosť, spoľahlivosť, prístupnosť, nákladovosť a rôznorodosť prepravovaných produktov Zakázaný tovar Nasledujúci tovar je zakázané prepravovať do všetkých krajín, kam UPS doručuje zásielky (pokiaľ neexistuje špecifická zmluva): Alkoholické nápoje Batoţina bez doprovodu Klenoty a hodinky (okrem biţutérie a hodiniek - biţutérie), ktorých hodnota prevyšuje 500 USD alebo ekvivalent v miestnej mene na jeden balík Koţušiny Koţe zvierat (nezdomácnených) 27

29 Nebezpečný tovar/ohrozujúce materiály (podľa predpisov Express a Expedited a podľa predpisov ADR pre sluţbu Standard) Osobné veci (výnimka: do USA zo všetkých miest) Peniaze, preplatiteľné dokumenty a predplatené platobné karty Pornografické materiály Rastliny Semená Slonovina a výrobky z nej Strelné zbrane Tabak a tabakové výrobky Tovar podliehajúci skaze Tovar výnimočnej hodnoty (napr. staroţitnosti, umelecké diela, drahé kamene, zlato a striebro) Ţivé zvieratá Medzi osobné veci sa zaraďujú predmety, ktoré vlastní odosielateľ viac ako 6 mesiacov a sú určené pre jeho osobné pouţitie. Presná definícia osobných vecí sa v jednotlivých krajinách líši. Batoţinou bez doprovodu sa rozumejú tašky, kufre, kufríky, plecniaky a podobná batoţina bez ohľadu na jej obsah (s výnimkou prepravy prázdnej, nezamknutej a riadne zabalenej batoţiny, ktoré sú v súlade s nariadeniami UPS) Jednotlivé poloţky, ktoré sú na zozname zakázaných tovarov, príjme UPS na prepravu na základe osobitnej zmluvy uzatvorenej s odosielateľmi, ktorí majú pravidelné objemy zásielok a sú schopní dodrţiavať príslušné predpisy. Poloţky, ktoré môţeme prepravovať na základe určitých kritérií, sú: Alkoholické nápoje Biologické látky Rastliny Semená Tovar podliehajúci skaze Tabak a tabakové výrobky Nie všetky komodity je moţné prepravovať do všetkých krajín. 28

30 4.2.3 Obmedzenia sluţieb pri medzinárodnej preprave balíkov Spoločnosť UPS nedoručuje ani nevyzdvihuje zásielky z P.O. Box adries. Maximálna hodnota alebo deklarovaná hodnota jedného balíka je USD alebo ekvivalent v miestnej mene. Pokiaľ ide o balík, ktorý obsahuje klenoty a hodinky, (ale nie biţutériu a hodinky - biţutériu) maximálna hodnota alebo deklarovaná hodnota je 500 USD alebo ekvivalent v miestnej mene. Dobierkovú sluţbu COD poskytuje spoločnosť UPS v rámci EÚ, Lichtenštajnska, Nórska a Švajčiarska. Maximálna hodnota dobierkovej sumy je USD alebo ekvivalent v miestnej mene za jeden balík v prípade platby šekom. Maximálna hotovosť, ktorú môţe UPS prijať od jedného príjemcu za jedného odosielateľa je USD alebo ekvivalent v miestnej mene za jeden deň (vo Francúzsku maximálne 750 EUR) Obmedzenie hmotnosti a rozmerov Spoločnosť UPS stanovila v rámci všetkých svojich sluţieb špecifické hmotnostné a rozmerové limity pre odosielané balíky. Nasledujúce obmedzenia sa týkajú len jednotlivých balíkov. Z hľadiska celkovej hmotnosti zásielky alebo celkového počtu balíkov v rámci zásielky neexistujú ţiadne limity. Maximálna hmotnosť (skutočná hmotnosť) jedného balíka je 70kg. Maximálna dĺţka jedného balíka je 270 cm. Súčet obvodu a dĺţky je 330 cm. Paletizované zásielky a balíky, ktorých hmotnosť alebo rozmery prevyšujú maximálne prípustné limity uvedené vyššie, sú z expresnej doručovateľskej sluţby vylúčené. Kaţdá zásielka musí byť primerane zabalená spôsobom, ktorý zodpovedá jej hmotnosti, tvaru a povahe a musí umoţniť jednoduchú manipuláciu pri preprave. Počas prepravy dochádza k pôsobeniu otrasov a tlaku, preto je dôleţité, aby balenie dostatočne chránilo tovar pred jeho poškodením. 29

31 Dĺţka je najdlhšia strana balíka alebo predmetu. Obvod (rozvinutá šírka) sa definuje ako ( 2 x šírka) + ( 2 x výška). V D Š Balíky váţiace viac neţ 25 kg vyţadujú osobitný štítok označujúci ťaţké balíky, Objemová hmotnosť balíkov s vysokým pomerom veľkosti k hmotnosti môţe byť väčšia neţ ich skutočná hmotnosť. V tomto prípade spoločnosť UPS účtuje poplatky podľa objemovej hmotnosti, U balíkov so zvýšenými nárokmi na manipuláciu môţe byť účtovaný poplatok za dodatočnú manipuláciu, Za balíky prekračujúce určité rozmerové obmedzenia, ktoré však nie sú väčšie, ako je maximálna veľkosť balíka UPS, môţe byť účtovaná priráţka za veľký balík, Balíky, ktoré prekračujú limity hmotnosti a veľkosti spoločnosti UPS, sa na prepravu neprijímajú. Ak budú zistené v systéme malých balíkov spoločnosti UPS, bude za ne účtovaný poplatok za prekročenie maximálnych limitov, Označenie krehký tovar nezbavuje odosielateľa zodpovednosti za správnosť balenia. Upozorňuje na starostlivé zaobchádzanie so zásielkou, avšak je nevyhnutné, aby aj takto označená zásielka bola dôkladne zabalená. 30

32 4.3 Organizačná a riadiaca štruktúra Organizačná štruktúra predstavuje štrukturovanie útvarov (bez ohľadu na činnosť) v organizačnej jednotke. Demonštruje vzťahy a postavenie jednotlivých útvarov v príslušnej organizácii. Je najdôleţitejšou štruktúrou a médiom pre vyjadrenie ostatných štruktúr. Tab.1 Organizačná a riadiaca štruktúra spoločnosti UPS s.r.o. Generálny manažment Prevádzkový manažment Personalistika Divízia inžinierstva Divízia obchodu Divízia financií Fakturačné oddelenie Medzinárodné operácie Zákaznícky servis Divízia IT Oddelenie medzinárodného styku Oddelenie vnútroštátneho styku Zákaznícky servis Vedúci strediska Lead kuriér Dispečér Zdroj: spoločnosť UPS, s.r.o. 31

33 Na vrchole celej hierarchie spoločnosti sa nachádzajú dvaja rakúski majitelia spoločnosti, ktorí odkúpili licenciu od slovenských majiteľov a prebrali po nich všetky záväzky. Majitelia majú najvyššie postavenie týkajúce sa tejto spoločnosti a raz za rok kontrolujú všetky servisné strediská na Slovensku. Pravou rukou majiteľov je vedúci prevádzkového manaţmentu, ktorý má v rámci celej organizácie najväčšiu zodpovednosť, pretoţe zodpovedá za správne fungovanie celej spoločnosti UPS v rámci Slovenskej republiky. Úlohou personálneho riaditeľa je zabezpečiť dostatočný počet zamestnancov na výkon jednotlivých funkcií a poskytnúť uniformy zamestnancom. Okrem týchto činností poskytujú zamestnancom pitnú vodu a gastrolístky, z ktorých si zamestnanci sami hradia 40% ich celkovej hodnoty. Tieto výhody sa týkajú iba zamestnancov. Ţivnostníci si zabezpečujú pitnú vodu sami a gastrolísky im nie sú poskytnuté. Personálne oddelenie ďalej zabezpečuje prijímanie brigádnikov na pomocné práce, akými sú triedenie balíkov podľa hmotnosti a PSČ konkrétneho mesta a ich následné nakladanie do vozidiel podľa mesta doručenia. Úlohou riaditeľa industriálneho inţinierstva je správne trasovanie zasielania balíkov kamiónmi z jednotlivých servisných stredísk na miesta určenia. Zabezpečuje počet áut potrebných na splnenie normy rozposlania zásielok príjemcom v určitom časovom horizonte. Riadi systém triedenia balíkov na základe miest a obcí, do ktorých majú byť doručené. Kaţdé servisné stredisko má vlastného riaditeľa obchodu, ktorý spisuje zmluvy s právnickými osobami, zabezpečuje chod prijímania zásielok, eviduje počet ľudí, ktorí vyuţívajú sluţby spoločnosti a sú ochotní za ne zaplatiť. Náplňou práce riaditeľa financií je sledovanie chodu činností a stavu podniku, či sa podnik nachádza v strate alebo dosahuje predpokladaný zisk. Na výkon týchto činností zamestnáva kvalifikovaných ľudí v oblasti účtovníctva a štatistiky, ktorí na základe výkazu ziskov a strát zisťujú aktuálny stav, v akom sa podnik nachádza. V rámci divízie financií sa nachádza oddelenie vnútroštátneho a medzinárodného styku. Zamestnanci majú rozdelené povinnosti a zodpovednosť v rámci svojho oddelenia, teda podľa toho či ide o vnútroštátny alebo medzinárodný styk. Úlohou fakturačného oddelenia je vytvárať faktúry pre zákazníkov a viesť ich evidenciu. Zodpovedá za úhradu faktúr v stanovenom čase a v prípade oneskorenej platby vyrubuje sankcie za nedodrţanie termínu platby. 32

34 V rámci oddelenia medzinárodných operácií zamestnanci zabezpečujú styk so servisnými strediskami na celom svete. Riaditeľ informačných technológií zodpovedá za správne fungovanie servisu a celého internetového systému v rámci Slovenskej republiky. Jeho úlohou je viesť webovú stránku spoločnosti SPS na internete a taktieţ aktualizovať nové informácie týkajúce sa spoločnosti. Dôleţitou súčasťou jeho práce je aj správny chod telekomunikácií. Centrálny zákaznícky servis sa nachádza v Bratislave a poskytuje moţnosť vytvorenia vlastného zákazníckeho čísla v dôsledku fakturácie poplatkov za poskytované sluţby. Zákaznícke číslo poskytuje svojim klientom nasledovné výhody: Pravidelná faktúra raz za týţdeň Moţnosť fakturácie zásielok na účet zákazníka Moţnosť objednania pomocného a baliaceho materiálu bezplatne Vyţiadanie kaţdodenného vyzdvihnutia zásielok na dohodnutom mieste. Jednotlivé servisné strediská majú vlastné zákaznícke servisy, ktoré zabezpečujú podobné činnosti ako centrálny zákaznícky servis v rámci svojich okruhov. V kaţdom servisnom stredisku sa nachádza vedúci strediska, ktorý organizuje činnosť zákazníckeho servisu, zodpovedá za bezproblémový chod balíkov, vybavuje maily, rieši problémy týkajúce sa odosielania a doručovania balíkov a kontroluje prácu lead kuriéra a dispečera. Lead kuriér zastupuje vedúceho strediska počas jeho neprítomnosti. Zodpovedá za vybavovanie objednávok a taktieţ kontroluje prácu kuriérov, vykonáva všeobecnú kontrolu, ktorá sa týka oblečenia kuriérov, či nosia predpísanú uniformu, v akom stave sa nachádzajú ich autá, či doručili balíky v stanovenom čase a taktieţ vybavuje sťaţnosti týkajúce sa kuriérov. Kaţdé servisné stredisko v rámci Slovenskej republiky má vlastných dispečerov. Konkrétne v Nitre sú dvaja dispečeri, ktorých hlavnou úlohou je komunikácia so zákazníkmi. V rámci Nitrianskej oblasti zodpovedá za samotné doručovanie jednotlivých balíkov konkrétne 10 kuriérov, ktorí sú rozdelení do štyroch miest takto: V Nitre sa o rozvoz balíkov starajú piati kuriéri, v Topoľčanoch sú dvaja, v Zlatých Moravciach taktieţ dvaja a vo Vrábľoch doručuje balíky jeden kuriér. Subdodávatelia zastupujú kuriérov počas ich neprítomnosti. 33

35 4.4 Hospodárska a ekonomická charakteristika podniku Ekonómia podniku je dôleţitou súčasťou kaţdej firmy. V rámci nej sa evidujú výnosy, náklady a trţby. V rámci strediska UPS, ktoré sa nachádza v Nire, sa kaţdý večer odošle pribliţne 1000 balíkov a ráno sa privezie 1900 balíkov z ostatných stredísk. V rámci celej spoločnosti UPS bol v roku 2009 obrat 52 miliárd USD. Denný počet prepravených zásielok v tom istom roku bol 16,9 milióna USD a počet rozposlaných zásielok za rok 2009 bol 4,3 miliardy USD. CENNÍK SLUŢIEB Cenník sluţieb sa neustále mení v závislosti od zmeny palivového príplatku, ktorý je v súčasnej dobe vo výške 4%. Cena prepravného sa odvíja od samotnej hmotnosti balíka a nie od počtu kilometrov. Tento rok bol vypracovaný uţ tretí aktuálny cenník sluţieb, ktorý platí od Základné sluţby ( Doručovanie expresných zásielok na území Slovenska) Sluţba Expres (Doručenie zásielky nasledujúci pracovný deň.) Prepravné sadzby (ďalej iba prepravné) za zásielky Expres sa určia na základe jej skutočnej hmotnosti. Za zásielku sa povaţuje dokument, list, balík, prípadne viac balíkov obsahujúcich tovar, ktoré sú určené na prepravu v danom časovom okamihu, v rovnaký deň od jedného odosielateľa, pre jedného konkrétneho príjemcu. Sluţba Do 9:00 Pri doručení zásielok do 9:00 hod. nasledovného pracovného dňa (platné len pre mestá servisných stredísk SPS) sa pripočíta k prepravnému za sluţbu Expres príplatok 10%. Sluţba Do 12:00 Pri doručení zásielok do 12:00 hod. nasledovného pracovného dňa (platné iba pre mestá servisných stredísk SPS) sa pripočíta k prepravnému za sluţbu Expres príplatok 50%. 34

36 Mýtny príplatok Mýtny príplatok v hodnote 0,02 EUR sa pripočítava ku kaţdému aj začatému kilogramu hmotnosti zásielky. Tab. 2 PREPRAVNÉ SADZBY Hmotnosť Expres Do 12:00 Do 9:00 Mýtny príplatok Kg EUR EUR EUR EUR 1 6,85 10,28 13,70 0,02 2 7,00 10,50 14,00 0,04 3 7,15 10,73 14,30 0,06 4 7,30 10,95 14,60 0,08 5 7,45 11,18 14,90 0,10 6 7,60 11,40 15,20 0,12 7 7,75 11,63 15,50 0,14 8 7,90 11,85 15,80 0,16 9 8,05 12,08 16,10 0, ,20 12,30 16,40 0, ,40 12,60 16,80 0, ,60 12,90 17,20 0, ,80 13,20 17,60 0, ,00 13,50 18,00 0, ,20 13,80 18,40 0, ,40 14,10 18,80 0, ,60 14,40 19,20 0, ,80 14,70 19,60 0, ,00 15,00 20,00 0, ,20 15,30 20,40 0,40 nad 20 kg hmotnosť zásielky v kg x 0,50 x 0,75 x 1,00 x 0,02 Hmotnosť zásielky sa vţdy zaokrúhľuje na celé kg smerom hore. 35

37 Doplnkové sluţby (Doručovanie expresných zásielok na území Slovenska) Sluţba SOBOTNÉ DORUČENIE Zásielka určená na prepravu v piatok bude príjemcovi doručená v sobotu (platné len pre mestá servisných stredísk SPS). Pri Sobotnom doručení zásielky sa pripočíta k prepravnému príplatok 3,32 EUR. DOBIERKA Pri doručení zásielky prostredníctvom DOBIERKY sa k prepravnému účtuje minimálny príplatok 1,66 EUR čo tvorí 1% z dobierkovej sumy. Dobierková suma môţe mať hodnotu maximálne 3 300, 00 EUR. Úhrada sumy týkajúca sa dobierkovej sluţby a prepravného je uskutočniteľná len odosielateľom. Objednávateľom sluţby Dobierka môţe byť len odosielateľ, ktorý má uzavretú platnú Servisnú zmluvu so spoločnosťou SPS. Preprava vína Wine box Vďaka špeciálnemu kartónu a systému uloţenia fliaš je sluţba Prepravy vínových fliaš na území Slovenskej republiky bezpečná. Prepravné a obal na 3 fľaše: 8,30 EUR. Prepravné a obal na 6 fľiaš: 9,63 EUR. Prepravné a obal na 12 fľiaš: 11,95 EUR. Táto sluţba je dostupná len pre pouţívateľov softvéru SK Ship na prípravu preberacích listov SPS a adresných balíkových štítkov. Potvrdenie o doručení zásielky V prípade, ak si zákazník vyţaduje vyhľadanie a dodanie kópií potvrdenia o doručení zásielky, účtuje sa mu poplatok 0,50 EUR za kus. Toto potvrdenie o doručení môţe byť zaslané poštou alebo elektronickou formou. 36

38 Spätné zaslanie dokumentov ( R.O.D) Objednávateľom tejto doplnkovej sluţby môţe byť iba ten zákazník, ktorý má uzatvorenú platnú servisnú zmluvu so spoločnosťou SPS a prostredníctvom softvéru SK Ship, prípadne v inej elektronickej forme, vopred odsúhlasenej spoločnosťou SPS, jej pošle prepravné údaje k zásielke. Cena za túto doplnkovú sluţbu je 3,00 EUR za zásielku. Poistenie zásielky Poistenie zásielky s hodnotou do EUR vrátane DPH na Preberacom liste je uţ zahrnuté v prepravnej sume. Pri zásielke s hodnotou nad EUR vrátane DPH sa účtuje k prepravnej sadzbe poplatok za poistenie v hodnote 0,33 EUR. Zásielky, ktoré obsahujú dokumenty, nie je moţné poistiť. Telefonické avízo Kuriér doručujúci zásielky skontaktuje príjemcu zásielky minimálne 1 hodinu pred prvým pokusom o doručenie a informuje ho o prípadnom čase doručenia. Táto doplnková sluţba je dostupná iba pre zákazníkov, ktorí pouţívajú softvér Sk Ship na prípravu adresných balíkových štítkov. V prípade telefonického kontaktu sa k prepravnému účtuje poplatok vo výške 0,50 EUR. Iné sluţby a výhody Objednávka vyzdvihnutia na vzdialenej adrese Zákazník si môţe prostredníctvom preddefinovaného formuláru objednať vyzdvihnutie na vzdialenej adrese a doručiť zásielku k nemu alebo na tretiu adresu. notifikácia Bezplatná sluţba, ktorá je dostupná v programe Sk Ship. Odosielateľ môţe vyuţitím tejto sluţby informovať príjemcu prostredníctvom u o expedícii zásielky. Vygenerovaný obsahuje číslo zásielky (na základe ktorého si môţe príjemca sledovať zásielku na webovej stránke spoločnosti SPS), ako aj iné potrebné informácie. 37

39 4.5 Doprava a pohyb materiálu Hlavnou činnosťou spoločnosti UPS je doručovanie balíkov v rámci Slovenskej republiky a tieţ vybavovanie zásielok medzinárodného typu. Spoločnosť vyuţíva na svoju propagáciu vlastnú webovú stránku, ktorá ich reprezentuje na internete, na ktorej zákazníci nájdu odkaz na ový a telefonický kontakt do zákazníckeho servisu. Call centrum obsluhujú pracovníci, ktorí zákazníkom kedykoľvek poskytnú informácie o podmienkach zasielania balíkov. V prípade záujmu zákazníci poskytnú svoje meno, priezvisko a kontakt, na ktorý sa im doručovateľ telefonicky ozve a dohodnú sa na termíne odberu zásielky. Pri pravidelnom odosielaní zásielok obchodný zástupca uzatvára zmluvu s firmou, v ktorej si dohodnú konkrétne podmienky doručovania zásielok. Pri zasielaní väčšieho mnoţstva zásielok sa firmám poskytujú zľavy z ceny prepravného. Medzi najväčšie firmy, ktoré vyuţívajú sluţby spoločnosti UPS patria EJOT Košice, AB COM Topoľčany, T COM Bratislava, B PRONAR Zlaté Moravce a MAKYTA Banská Bystrica. Spoločnosť UPS sa zúčastňuje rôznych výberových konaní, pri ktorých je potrebné doručiť zásielky expresne, v jednom termíne v rámci celého Slovenska. Napríklad pre ministerstvo školstva doručujú do základných a stredných škôl dokumenty, ktoré majú byť doručené v rámci celého Slovenska v rovnakom dohodnutom termíne. Školy prostredníctvom UPS následne zasielajú všetky dokumenty naraz späť ministerstvu školstva. Spoločnosť UPS si nevyţaduje veľkú propagáciu z toho dôvodu, ţe je uţ niekoľko rokov známou a uznávanou doručovateľskou spoločnosťou na celom svete Vnútroštátna preprava balíka Odosielateľ má moţnosť objednať si odoslanie balíka prostredníctvom ovej adresy, telefonickým spôsobom alebo môţe priniesť balík osobne priamo do konkrétneho strediska spoločnosti UPS. Kaţdé stredisko má určitý počet kuriérov, ktorí majú priradené konkrétne regióny na Slovensku, odkiaľ vyzdvihujú a doručujú balíky. V servisnom stredisku v Nitre je 10 kuriérov, ktorí doručujú balíky do okolitých miest. Po objednávke odosielateľom vyzdvihne kuriér balík na uvedenej adrese odosielateľa a spolu vypíšu preberací list, ktorý sa pripevňuje k balíku. V preberacom liste sa uvedie meno a priezvisko príjemcu, adresa, telefónne číslo a servis, ktorý obsahuje čas doručenia balíka, či má byť doručený počas dňa, do 9:00 alebo do 12:00. Moţnosti výberu času dodania 38

40 platia iba v servisných mestách, čiţe v tých, v ktorých sa nachádzajú servisné strediská. Balíky, ktoré sa doručujú v ostatných mestách, sa doručujú počas celého dňa. Nie je moţnosť výberu času doručenia. Dôleţitou súčasťou odoslania balíka sú aj údaje o odosielateľovi, ktoré sú rovnaké ako pri príjemcovi. Odosielateľ je povinný uviesť či bude poplatky za prepravu hradiť on sám alebo príjemca. Prepravné a cena balíka stanovená podľa hmotnosti, sa následne uhrádza v hotovosti kuriérovi. Originál preberacieho listu zostáva odosielateľovi a kópia sa zakladá v servisnom stredisku. V servisnom stredisku prechádza kaţdý balík cez váhu, kde sa mu následne nalepí štítok podľa smeru doručenia. Balík sa prepraví nákladnou prepravou v nočných hodinách do najbliţšieho strediska adresy dodania. Kamióny preváţajúce balíky majú stanovený určitý časový harmonogram, ktorý sa musí dodrţať. V jednotlivých strediskách sa balíky rozdelia podľa daného miesta doručenia a kuriér ich prepraví počas dňa konkrétnemu príjemcovi. Pokiaľ bolo v preberacom liste uvedené, ţe platbu hradí príjemca, uhradí ju v hotovosti priamo kuriérovi a následne podpíše dokument o tom, ţe balík prebral v poriadku bez akýchkoľvek výhrad. Tab. 3 Servisné strediská v rámci Slovenskej republiky Hlavné servisné stredisko BRATISLAVA KOŠICE ŢILINA TRNAVA TRENČÍN BANSKÁ BYSTRICA NITRA Mestá spadajúce pod hlavné stredisko HUMENNÉ TREBIŠOV MICHALOVCE SPIŠSKÁ NOVÁ VES BARDEJOV SVIDNÍK STARÁ ĽUBOVŇA MARTIN RUŢOMBEROK LIPTOVSKÝ MIKULÁŠ POPRAD SENICA DUNAJSKÁ STREDA PRIEVIDZA LUČENEC ROŢŇAVA LEVICE KOMÁRNO 39

41 Obr. 2 Auto spoločnosti UPS prepravujúce balíky Obr. 3 Nákladný kamión prepravujúci balíky medzi jednotlivými strediskami 40

42 4.5.2 Medzinárodná preprava balíka Moţnosti objednania zásielky odosielateľom sú rovnaké ako pri vnútroštátnej preprave balíkov, s tým, ţe v adrese sa musí uviesť konkrétna krajina príjemcu. Balíky sa dovezú z jednotlivých miest do najbliţších servisných stredísk odkiaľ sa nákladným autom preváţajú do centrály celej UPS spoločnosti na Slovensku, ktorá sa v minulosti nachádzala na letisku v Bratislave a momentálne sídli v Ivanke pri Dunaji. V centrálnom sklade sa balíky opäť triedia podľa hmotnosti a konkrétnych štátov, do ktorých majú byť doručené. Na jednotlivé balíky sa nalepia štítky tzv. waybill, následne sú naloţené do lietadiel a prepravené na miesto doručenia. Počas celého procesu prepravy balíka majú zákazníci prehľad a on-line prístup k informáciám o zásobách nonstop 24 hodín, 7 dní v týţdni. Obr. 4 Lietadlo prepravujúce medzinárodné balíky 41

43 5. Pohyb prepravy balíkov v rámci servisného strediska Logistika prepravy zásielok je jednou z najdôleţitejších činností spoločnosti UPS, keďţe ide o doručovanie balíkov v rámci Slovenskej republiky a taktieţ balíkov do celého sveta. V mojej práci sa zaoberám servisným strediskom, ktoré sa nachádza v Nitre a z toho dôvodu popíšem proces zasielania balíkov podľa harmonogramu v tejto pobočke. Balíky sa v rámci slovenskej republiky rozváţajú nákladnými kamiónmi, ktoré majú kaţdý deň rovnakú trasu rozváţania balíkov. Do servisného strediska v Nitre sa dováţajú balíky štyrmi autami a ich postup rozváţania balíkov je nasledovný: 1) 18:30 - nákladné auto z Levíc prichádza do Nitry, kde vyloţí balíky určené pre Nitru, naloţí balíky, ktoré majú byť doručené do Trenčína a Ţiliny a o 20:30 odchádza do Ţiliny. V Ţiline opäť vyloţí balíky pre Trenčín a Ţilinu, naloţí balíky určené pre Levice a Nitru a ráno o 3:00 prichádza auto opäť do Nitry, kde naloţí balíky, ktoré boli vytriedené na doručenie do Levíc a pokračuje do Levíc. 2) 19:00 - príde auto z Komárna, vyloţí balíky určené pre Nitru a naloţí balíky, ktoré majú byť doručené do Banskej Bystrice, Košíc a Roţňavy a o 20:45 odchádza do Banskej Bystrice. V noci naloţí balíky určené pre Nitru a Komárno a pokračuje do Nitry, kde ráno vyloţí balíky pre Nitru, naloţí zásielky určené pre Komárno a odchádza do Komárna. 3) 19:30 - do Nitry prichádza nákladné auto z Bratislavy naloţené zásielkami medzinárodného typu, v Nitre sa vyloţia a následne sa naloţia balíky medzinárodného a vnútroštátneho typu a nákladné auto smeruje opäť do Bratislavy. 4) 20:00 - zásielky z Trnavy sa privezú do Nitry, kde sa vykladajú tie, ktoré sú určené pre Nitru a spätne sa nakladajú balíky určené pre Trnavu a mestá, ktoré pod ňu spadajú. Všetky balíky sa v sklade triedia podľa hmotnosti, PSČ a mesta, resp. krajiny kam majú byť doručené. 42

44 ZÁVER V súčasnej dobe sa preprava stala jedným z najdôleţitejších prvkov logistického reťazca. V praxi sa čím ďalej tým viac vyuţíva jej zabezpečenie prostredníctvom prepravcov, ktorí sú zodpovední za prepravu určitého tovaru v stanovenom čase z miesta odoslania na miesto určenia, pri najniţších nákladoch, bez toho, aby poškodili preváţaný tovar, bezpečnosť, či dokonca zdravie, za čo je odosielateľ tovaru povinný zaplatiť vopred dohodnuté prepravné. V teoretickej časti práce som priblíţila pojem logistika citovaním rôznych domácich a zahraničných autorov na základe odbornej literatúry. Prostredníctvom autorov som sa snaţila konkrétne objasniť pojem logistiky, jej históriu, ciele a funkcie. Konkretizovala som rozdelenie dopravy na 4 základné časti, ktorými sú obstarávacia logistika, výrobná logistika, logistika skladovacia a distribučná logistika. V praktickej časti bolo hlavným cieľom mojej práce priblíţiť dopravu v spoločnosti UPS s.r.o. Predovšetkým som sa zamerala na prepravu a pohyb balíkov v rámci Slovenskej republiky a taktieţ som spomenula aj medzinárodnú prepravu balíkov, keďţe ide o spoločnosť, ktorý poskytuje svoje doručovateľské a zasielateľské sluţby na celom svete. Spoločnosti UPS s.r.o. pôsobí na Slovensku od roku 1990 a je zastupovaná prostredníctvom autorizovaného zmluvného partnera Slovak Parcel Service, s.r.o. Je to doručovateľská spoločnosť, ktorá sa zaoberá prepravou a doručovaním balíkov od odosielateľa k príjemcovi. Spoločnosť UPS neprepravuje paletované zásielky a pokiaľ má zákazník záujem vyuţiť ich sluţby, má na výber buď balík zabaliť podľa odporúčaných noriem, alebo mu lead kuriér odporučí jednu z konkurenčných firiem, ktoré umoţňujú prepraviť balíky na palete. V práci som uviedla aj tovar, ktorý je zakázaný prepravovať a taktieţ obmedzenia, ktoré sa vyskytujú pri odosielaní balíkov. Spoločnosť UPS má v rámci Slovenskej republiky hlavné centrálne stredisko v Bratislave avšak sídlo sa nachádza v Ivanke pri Dunaji. V rámci spoločnosti UPS existuje jedna organizačná štruktúra, ktorú som popísala vo svojej práci. Spoločnosť Slovak Parcel Service vlastnia dvaja rakúski majitelia, ktorí odkúpili licenciu od predchádzajúcich slovenských majiteľov a prebrali tým všetky záväzky spoločnosti na seba. 43

45 Spoločnosť UPS funguje na prepravnom trhu zaoberajúcom sa prepravou balíkov od svojho vzniku v roku 1990 so ziskom a bez väčších reklamácií. Na zabezpečovanie prepravy balíkov pouţívajú vlastný softvér, ktorý je špičkovo prepracovaný odborníkmi a ja ako pozorovateľka ho nedokáţem pochopiť. Preto si myslím, ţe z tohto dôvodu nie sú potrebné výrazné zmeny a zásahy do zabehnutého systému prepravy a fungovania spoločnosti. 44

46 POUŢITÁ LITERATÚRA 1. BUKOVÁ, Bibiana a kolektív Zasielateľstvo a logistické činnosti. Ţilina: Iura Edition, ISBN CZADRÓ, Štefan. Cestná doprava. (online) Publikované: (citované: ) Dostupné z: 3. ČAMBÁL, Miloš - CIBULKA, Viliam Logistika výrobného podniku. Bratislava ISBN DUPAĽ, Andrej - BREZINA, Ivan Logistika v manaţmente podniku. Bratislava: SPRINT, s. ISBN KRETTER, Anton a kolektív Marketing. Nitra: Slovenská poľnohospodárska univerzita, ISBN MALEJČÍK, Albín Distribučné systémy a logistika. Nitra: Slovenská poľnohospodárska univerzita, s. ISBN MALEJČÍK, Albín Logistika. Nitra: Slovenská poľnohospodárska univerzita, s. ISBN MALEJČÍK, Albín Základy manaţmentu. Nitra: Slovenská poľnohospodárska univerzita, ISBN MOJŢIŠ, Miroslav Materiálové toky a logistika. Nitra: Slovenská poľnohospodárska univerzita, s. ISBN KUPKOVIČ, Milan a kolektív Podnikové hospodárstvo. Bratislava: Sprint vfra, ISBN

47 11. SEDLÁK, Mikuláš a kolektív Podnikové hospodárstvo. Bratislava: Iura Edition. 255 s. ISBN SEIDL, Miloslav - ŠIMÁK, Ladislav Doprava v krízových situáciách. Nitra: Slovenská poľnohospodárska univerzita, ISBN SIXTA, Josef - ŢIŢKA, Miroslav Logistika - pouţívané metody. Brno: Computer press, ISBN SIXTA, Josef - MAČÁT, Václav Logistika - teorie a praxe. Brno: Computer press, ISBN STERN, Juraj - DUPAĽ, Andrej Logistika. Bratislava: EKONÓM, s. ISBN ŠULGAN, Marián - GNAP, Jozef - MAJERČÁK, Jozef Postavenie dopravy v logistike. 2.preprac.vyd. Ţilina: EDIS, s. ISBN WEISZEROVÁ, Mária Logistika v doprave. Bratislava: KONTAKT PLUS s. ISBN

48 PRÍLOHY Príloha A Príloha B Príloha C Príloha D Príloha E Príloha F Príloha G Obchodné podmienky Skladovacie a triediace priestory balíkov v spoločnosti UPS s.r.o. Domestic - prepravný štítok na doručovanie balíkov v rámci Slovenskej republiky Preberací list Cenník Domestic Waybill (preberací list platný pri medzinárodných balíkov) Mapa servisných stredísk v rámci Slovenskej republiky 47

49 Príloha A Obchodné podmienky Obchodné podmienky expresnej doručovateľskej sluţby Slovak Parcel Service, s.r.o. Tieto Obchodné podmienky upravujú pravidlá cestnej prepravy zásielok v súlade s ustanoveniami 610 a nasl. Obchodného zákonníka (Zmluva o preprave veci) a v súlade s príslušnými ustanoveniami zákona č. 507/2001 Z.z. o poštových sluţbách v platnom znení. 1. Všeobecné ustanovenia 1.1 Zásielky expresnej doručovateľskej sluţby sú expresné zásielky tuzemského styku. Sú vyberané, prepravované a dodávané najrýchlejším spôsobom. Sluţbu v tuzemskom styku poskytuje spoločnosť Slovak Parcel Service s.r.o. (ďalej len SPS ). 1.2 Medzi expresné sluţby tuzemského styku patria: sluţba Expres sluţba Do 12:00 sluţba Do 9:00 Sobotné doručenie Doplnková sluţba Dobierka 1.3 Zásielky sú vyberané v servisných strediskách spoločnosti SPS alebo prostredníctvom poverených spolupracovníkov spoločnosti SPS na mieste dohodnutom s odosielateľom. 1.4 Podávanie, zber, prepravu, dodávanie zásielok a cenotvorbu prepravných sadzieb zabezpečuje spoločnosť SPS v zmysle týchto Obchodných podmienok. 2. Doby dopravy 2.1 Za včasnú distribúciu zásielok sa povaţuje jej dodanie alebo avizovanie dodania na adresu príjemcu: pre zásielky sluţby Expres nasledujúci pracovný deň po dni odoslania zásielky, najneskôr do 18:00 48

50 pre zásielky sluţby Do 12:00 nasledujúci pracovný deň do 12:00 hod po dni odoslania zásielky pre zásielky sluţby Do 9:00 - nasledujúci pracovný deň do 9:00 hod po dni odoslania zásielky pre zásielky sluţby Sobotné doručenie dodanie alebo avizovanie dodania zásielky v sobotu 2.2 Avizovaním dodania sa rozumie pri neúspešnom pokuse o doručenie zásielky zanechanie písomného oznámenia príjemcovi o vykonanom pokuse o doručenie zásielky. 3. Zasielacie podmienky 3.1 Zásielky je moţné zasielať do ktoréhokoľvek miesta v Slovenskej republike. 3.2 Maximálna hmotnosť jedného balíka (kusu) nesmie presiahnuť hmotnosť 70 kg a maximálne rozmery jedného balíka (kusu) nesmú presiahnuť dĺţku 270 cm a súčet obvodu a dĺţky nesmie presiahnuť 330 cm. 3.3 Kaţdá zásielka musí byť zabalená a uzatvorená spôsobom, ktorý zodpovedá hmotnosti, tvaru a povahe, ako aj spôsobu a dobe dopravy zásielky, musí byť dostatočne pevná a musí umoţniť jednoduchú manipuláciu pri preprave. Obal zásielky a uzávera musia chrániť obsah voči tlaku, zmenám teploty alebo poškodeniu opakovanou manipuláciou a okrem toho musia byť také, aby nebolo moţné preniknúť k obsahu bez zanechania zrejmej stopy poškodenia. Jednotlivé časti tovaru je potrebné v kaţdom balíku zvlášť zabaliť do ochranného materiálu a umiestniť tak, aby boli navzájom medzi sebou dostatočne chránené pred nárazom (napr. pouţiť výplň medzi jednotlivými časťami tovaru). Na spodok a vrch škatule treba umiestniť tlmiaci materiál, čím sa zvýši ochrana tovaru pri preprave. Je neprípustné zväzovať viac balíkov alebo vecí do jednej zásielky. Odosielateľ zodpovedá za správne a primerané balenie zásielky. Odosielateľ nesie zodpovednosť za škodu, ktorá môţe vzniknúť z dôvodu pouţitia chybného, poškodeného, nevhodného alebo nedostatočného obalu zásielky. 3.4 Označenie Krehký tovar nezbavuje odosielateľa zodpovednosti za správnosť balenia. Upozorňuje na starostlivé zaobchádzanie so zásielkou, avšak je nevyhnutné, aby aj takto označená zásielka bola dôkladne zabalená. Spoločnosť SPS nie je povinná riadiť sa pri manipulácii so zásielkami značením orientácie balíkov (napríklad šípka Hore alebo označenie Touto stranou dole ). 49

51 3.5 Tovar na opravu, výmenu, alebo tovar, ktorého poškodenie zákazník reklamuje je potrebné zasielať vţdy v originálnom obale a všetky uţ pouţité prepravné štítky musia byť odosielateľom z obalu odstránené. 3.6 V prípade zasielania tekutín je potrebné uprednostniť plastové obaly pred sklenenými a okolo obalov umiestniť absorpčný materiál, prípadne pouţiť špeciálne kartónové obaly určené na prepravu tekutín. 3.7 Zásielka musí byť zabalená a uzatvorená tak, aby neohrozovala zdravie spolupracovníkov spoločnosti SPS a aby sa vylúčilo akékoľvek nebezpečenstvo, ak obsahuje veci, ktoré by mohli poraniť spolupracovníkov spoločnosti SPS, ktorí s ňou manipulujú, aby neznečistila alebo nepoškodila ostatné zásielky alebo zariadenie spoločnosti SPS. 3.8 Z prepravy sú vylúčené nezabalené zásielky a zásielky, ktoré obsahujú: peniaze, šeky, ceniny, šperky, drahé kovy, ţivé kvety, sklenené a krehké predmety bez pevného obalu, ţivočíchy, tekuté farby, zbrane, náplne do strelných zbraní, organické peroxidy, rádioaktívny materiál, látky výbušné, horľavé, samozápalné, okysličovacie, látky jedovaté, infekčné, ţieravé a iné zdraviu nebezpečné látky ako aj veci, ktoré by počas doby prepravy mohli podľahnúť prirodzenému znehodnoteniu (skaze), napr. rýchlokaziace sa potraviny a iné podobné veci biologickej povahy (spoločnosť SPS nezodpovedá za takto vzniknuté škody). Z prepravy sú tieţ vylúčené narkotiká, omamné a psychotropné látky, pornografia, paletizované zásielky, zásielky presahujúce hmotnostné alebo rozmerové obmedzenia uvedené v bode 3.2 týchto podmienok, zväzované balíky alebo veci a látky, ktorých preprava je zakázaná v zmysle platných právnych predpisov Slovenskej republiky. Predmety ADR* (* Dohoda ADR- Ustanovenia o nebezpečných látkach a predmetoch) sú z prepravy vylúčené. Spoločnosť SPS si vyhradzuje právo odmietnuť prepravu zásielok, ktoré sú podľa neho z ekonomických alebo prevádzkových dôvodov nevhodné na prepravu v rámci prepravnej siete spoločnosti SPS. V prípade zistenia, ţe odosielateľ podal na prepravu iný tovar, ako deklaroval, resp. tovar, ktorý je vylúčený z prepravy, má spoločnosť SPS právo od prepravy odstúpiť a vrátiť tovar odosielateľovi na jeho náklady. V takom prípade zaniká odosielateľovi nárok na prípadné uplatnenie si reklamácie, či uţ z hľadiska poškodenia zásielky alebo jej oneskoreného dodania. 3.9 Zásielky nie je moţné zasielať do P.O. Boxov. 50

52 3.10 Pokiaľ odosielateľ posiela zásielku s platobnou podmienkou platí príjemca (Freight Collect FC) a táto zásielka je príjemcom odmietnutá, je odosielateľ povinný zaplatiť spoločnosti SPS ako prvotné, tak aj spätné prepravné náklady za takúto zásielku Odosielatelia, ktorí majú so spoločnosťou SPS uzatvorenú platnú Servisnú zmluvu, môţu poţadovať k zásielkam doplnkovú sluţbu Dobierka. Dobierkové sumy sú poukazované len na účet odosielateľa v mene platnej na území Slovenskej republiky. Maximálna výška hodnoty prepravovanej zásielky je ,00 EUR ( ,000 SKK). Maximálna dobierková suma je 3 300,00 EUR (99 415,800 SKK). 4. Podávanie zásielok 4.1 Zásielky je moţné podávať na základe uzatvorenej platnej Servisnej zmluvy alebo bez nej. Odosielateľ je povinný priloţiť k Servisnej zmluve kópiu dokladu o registrácii (výpis z obchodného registra, výpis zo ţivnostenského registra alebo výpis z iného, zákonom určeného registra, napr. register zdruţení, a pod.), kópiu dokladu o pridelení DIČ, resp. IČ DPH a oznámiť spoločnosti SPS svoje bankové spojenie. V prípade zmien v uvedených dokladoch bezodkladne o nich informovať spoločnosť SPS. 4.2 Zásielky sa môţu podávať: vybratím zásielky u odosielateľa spolupracovníkom spoločnosti SPS v servisných strediskách spoločnosti SPS, ktorých zoznam je uvedený v platnom cenníku pre Domestic service. 4.3 Zásielka sa vyberá u odosielateľa na základe predchádzajúce zmluvnej, resp. telefonickej, príp. osobnej dohody. Kaţdé servisné stredisko spoločnosti SPS má určené limitné časy vyberania zásielok, ktoré sú uvedené v platnom Domestic cenníku. 4.4 Pri podaní zásielky musí odosielateľ ku kaţdému balíku priloţiť správne vyplnený balíkový štítok a Preberací list vydaný spoločnosťou SPS. Podpísaním Preberacieho listu odosielateľom a spoločnosťou SPS dochádza k uzatvoreniu zmluvného vzťahu o preprave. Ako doklad o podaní zásielky k preprave dostane odosielateľ originál Preberacieho listu. Spoločnosť SPS je pri vyberaní zásielky oprávnená overiť totoţnosť osoby odosielateľa, a to najmä, ale nie len na základe ustanovení zákona č. 297/2008 Z.z. o ochrane pred legalizáciou príjmov z trestnej činnosti a o ochrane pred financovaním terorizmu a o zmene a doplnení niektorých zákonov v znení neskorších predpisov. Ak odosielateľ 51

53 odmietne overenie jeho totoţnosti, spoločnosť SPS nie je povinná zásielku od odosielateľa prevziať. 4.5 Odosielateľ, ktorý má so spoločnosťou SPS uzatvorenú platnú Servisnú zmluvu, dostane číselný rad balíkových štítkov a Preberacie listy vopred od spoločnosti SPS. Odosielateľ v takom prípade nesie plnú zodpovednosť za ich prípadnú stratu alebo zneuţitie inou osobou. Odosielateľ, ktorý nemá so spoločnosťou SPS uzatvorenú platnú Servisnú zmluvu, dostane balíkový štítok a Preberací list od spolupracovníka spoločnosti SPS pri podaní zásielky. 4.6 Odosielateľ na balíkovom štítku a Preberacom liste vyplňuje všetky údaje podľa ich predtlače a svojím podpisom na Preberacom liste potvrdzuje, ţe všetky údaje ním uvedené sú pravdivé a správne. Odosielateľ zodpovedá za škodu, ktorá by bola spoločnosti SPS spôsobená porušením tejto povinnosti. Odosielateľ je taktieţ povinný odstrániť všetky staré, pouţité alebo neplatné štítky zo zásielok, v opačnom prípade spoločnosť SPS nezodpovedá za doručenie zásielky v dohodnutom čase. Uvedenie nesprávnych resp. neúplných údajov na balíkovom štítku a Preberacom liste zbavuje spoločnosť SPS povinnosti doručiť zásielku v čase podľa bodu 2 týchto Obchodných podmienok. Ak sú na vykonanie prepravy potrebné osobitné listiny, je odosielateľ povinný tieto odovzdať spoločnosti SPS najneskôr pri podaní zásielky na prepravu. V prípade potreby umoţní odosielateľ spoločnosti SPS kontrolu obsahu zásielky. 4.7 Spoločnosť SPS je povinná zabezpečiť, aby kaţdá zásielka bola označená samolepiacim balíkovým štítkom. Na samolepiacom balíkovom štítku sú uvedené vlastné identifikačné údaje spoločnosti SPS (obchodné meno a sídlo, kontaktný telefón, kontaktná internetová stránka), dátum vybratia zásielky, podacie číslo zásielky, hmotnosť zásielky a označenie odosielateľa a príjemcu zásielky. 4.8 Ak odosielateľ poskytuje spoločnosti SPS údaje o zásielkach elektronickou formou, zodpovedá za správnosť údajov poskytnutých elektronickou formou, pričom v prípade odlišnosti údajov odoslaných elektronickou formou a údajov uvedených písomnou formou v listinách tvoriacich sprievodnú dokumentáciu zásielky sú rozhodujúce a záväzné údaje odoslané elektronickou formou. 4.9 Údaje o hmotnosti zásielky zisťované spolupracovníkmi spoločnosti SPS pri vyberaní zásielok u odosielateľa majú len informatívny charakter. Spoločnosť SPS vykonáva prevaţovanie zásielok určeným meradlom v servisných strediskách spoločnosti SPS. V prípade zistenia rozdielu medzi hmotnosťou zásielky uvedenou na balíkovom 52

54 štítku a Preberacom liste a hmotnosťou zistenou spoločnosťou SPS na určenom meradle, je spoločnosť SPS oprávnená rozdiel opraviť a účtovať sadzby podľa spoločnosťou SPS opravenej hmotnosti Pod určeným meradlom sa rozumie váţiace zariadenie podliehajúce pravidelnej kontrole metrologickým ústavom, resp. ním povereným subjektom SPS si vyhradzuje právo, nie je však povinná, kedykoľvek otvoriť a skontrolovať alebo prezerať pomocou röntgenového prístroja ktorýkoľvek balík, odovzdaný jej na prepravu. 5. Dodávanie zásielok 5.1 Dodávanie zásielok je zabezpečované spolupracovníkmi spoločnosti SPS. Za dodanie sa povaţuje dodanie zásielky na adresu príjemcu zásielky. Adresou sú údaje, ktoré slúţia na doručenie zásielky. Adresa obsahuje meno a priezvisko, resp. úplný názov príjemcu, bydlisko alebo sídlo (miesto podnikania) príjemcu, ktoré je určené názvom obce, názvom ulice, ak sa na ne obec člení, a číslom popisným alebo orientačným. Pri dodávaní zásielky je príjemca zásielky povinný poskytnúť spolupracovníkovi spoločnosti SPS primeranú súčinnosť, najmä pri manipulácii so zásielkami s vyššou hmotnosťou. Garantovaný čas dodania zásielky je nasledujúci pracovný deň po jej odoslaní. Spoločnosť SPS nezodpovedá za oneskorené dodanie zásielky spôsobené porušením týchto Obchodných podmienok odosielateľom alebo príjemcom a z titulu neovplyvniteľných skutočností v zmysle Občianskeho a Obchodného zákonníka. 5.2 Dodanie zásielky môţe byť pozastavené, ak príjemca nie je zastihnuteľný ani na tretí pokus, resp. zásielku odmietne prevziať. V takom prípade o danej skutočnosti spoločnosť SPS informuje odosielateľa, a ak nebolo s ním dohodnuté inak, zásielka bude bez zbytočného odkladu vrátená odosielateľovi. Odosielateľalebo objednávteľ prepravy je povinný zaplatiť sadzbu za prepravu zásielky smerom ku príjemcovi (vrátane všetkých príplatkov) ako aj sadzbu za jej spätnú prepravu Ak nemoţno zásielku vrátiť odosielateľovi, spoločnosť SPS ju uloţí na čas úloţnej lehoty. Úloţná lehota začne plynúť dňom nasledujúcim po dni, v ktorom sa zistilo, ţe zásielku nemoţno vrátiť odosielateľovi. Úloţná lehota je jeden rok. Na uloţenie zásielky a na otvorenie zásielky sa primerane vzťahujú ustanovenia zákona č. 507/2001 Z.z. o poštových sluţbách. 5.3 Prevzatie zásielky príjemca potvrdí svojim podpisom na doručovací hárok spoločnosti SPS. Pečiatka príjemcu nenahrádza podpis príjemcu. V prípade, ak zásielku 53

55 nepreberá príjemca uvedený na balíkovom štítku, uvedie na doručovací hárok aj vzťah k príjemcovi. 5.4 Spoločnosť SPS odovzdá príjemcovi zásielku, ktorej obal nejaví známky poškodenia, aţ po podpísaní doručovacieho hárku, v prípade dobierky po podpísaní doručovacieho hárku a zaplatení dobierkovej sumy. Aţ potom si môţe príjemca zásielku otvoriť a skontrolovať (pričom nie je oprávnený vyţadovať prítomnosť a asistenciu spolupracovníka spoločnosti SPS). 5.5 Spoločnosť SPS môţe na zabezpečenie svojich nárokov vyplývajúcich zo zmluvného vzťahu s odosielateľom alebo príjemcom zásielku (tovar) zadrţať, a to aţ do úplného uspokojenia svojich zabezpečovacích nárokov. Ide o nároky, ktoré spoločnosti SPS vznikli voči odosielateľovi, alebo príjemcovi. Spoločnosť SPS je však povinná bez zbytočného odkladu upovedomiť odosielateľa alebo príjemcu o zadrţaní veci a dôvode zadrţania. Na základe zádrţného práva má spoločnosť SPS právo pri výkone súdneho rozhodnutia na prednostné uspokojenie z výťaţku zadrţovanej veci pred inými veriteľmi, a to aj záloţným veriteľom. To zároveň nezbavuje odosielateľa alebo príjemcu zásielky povinnosti uhradiť svoje záväzky voči spoločnosti SPS. 6. Sadzby 6.1 Sadzby za sluţby poskytované spoločnosťou SPS sú uvedené v platnom cenníku pre Domestic Service. 6.2 Sadzby za zásielky sa hradia v hotovosti, spravidla odosielateľom, pokiaľ s ním nie je dohodnuté, ţe výplatné hradí príjemca. Úhrada bankovým prevodom (platba na faktúru) je moţná iba na základe Servisnej zmluvy. Ak pri zásielke s platobnou podmienkou platí príjemca (Freight Collect FC) príjemca odmietne prepravnú sadzbu uhradiť, je odosielateľ povinný uhradiť prepravnú sadzbu podľa platného cenníka pre Domestic service. 6.3 Pri doplnkovej sluţbe Dobierka je úhrada dobierkovej sumy (hodnoty zásielky) moţná len v hotovosti príjemcom zásielky. 6.4 Pri platobnej podmienke úhrada príjemcom sa príjemca zásielky podpísaním doručovacieho hárku zaväzuje za zásielku riadne zaplatiť a nemá nárok dodatočne poţadovať preúčtovanie prepravných sadzieb na iný subjekt. 54

56 6.5 Spoločnosť SPS je oprávnená k prepravnej sadzbe účtovať palivový príplatok. Výšku palivového príplatku je spoločnosť SPS oprávnená jednostranne upravovať podľa vývoja priemerných cien pohonných látok v Slovenskej republike zverejňovaných Štatistickým úradom Slovenskej republiky. Aktuálnu výšku palivového príplatku spoločnosť SPS zverejňuje na internetovej stránke 7. Reklamácie a náhrada škody 7.1 Reklamáciu podáva odosielateľ alebo príjemca zásielky spoločnosti SPS vţdy písomne. 7.2 Nahlásenie oneskoreného dodania zásielky, poškodenia alebo úbytku zo zásielky podáva odosielateľ alebo príjemca spoločnosti SPS písomne, najneskôr v nasledujúci pracovný deň po dodaní zásielky. V prípade neskoršieho nahlásenia vady uvedenej v predchádzajúcej vete nie je moţné uplatniť reklamáciu. 7.3 Nahlásenie straty zásielky podáva odosielateľ alebo príjemca spoločnosti SPS písomne, najneskôr do 2 pracovných dní, nasledujúcich po plánovanom (garantovanom) čase dodania zásielky. V prípade neskoršieho nahlásenia vady uvedenej v predchádzajúcej vete, nie je moţné uplatniť reklamáciu. 7.4 Príjemca je v povinný prípade poškodenia zásielky uschovať pôvodné balenie zásielky k nahliadnutiu spoločnosti SPS a k zhotoveniu fotodokumentácie. 7.5 Po nahlásení poškodenia alebo straty zásielky, prípadne chýbajúcej časti zásielky príde zodpovedný pracovník spoločnosti SPS spísať škodový protokol a vyhotoviť fotodokumentáciu. Spísanie škodového protokolu sa nepovaţuje za reklamáciu. Nahlásenie poškodenia (straty, prípadne úbytku z tovaru) a škodový protokol nenahrádzajú písomnú reklamáciu. Odosielateľ, prípadne príjemca zásielky uplatňuje písomnú reklamáciu najneskôr do 10 pracovných dní odo dňa nahlásenia poškodenia zásielky, prípadne straty alebo úbytku zo zásielky. Uplynutím tejto lehoty zaniká právo odosielateľa, prípadne príjemcu zásielky na uplatnenie reklamácie. Písomná reklamácia musí obsahovať predovšetkým: číslo zásielky popis vady, alebo poškodenia zásielky označenie obsahu zásielky výšku uplatňovaného nároku na náhradu škody 55

57 Ďalej je k písomnej reklamácii potrebné pripojiť: doklad o obsahu zásielky (dodací list, pôvodná obstarávacia faktúra bez DPH, objednávka a pod.) doklad preukazujúci hodnotu zásielky relevantným spôsobom (obstarávacia faktúra, resp. príjmový pokladničný doklad; pokiaľ je osoba uplatňujúca nárok na náhradu škody platiteľom DPH, vyplatí spoločnosť SPS náhradu škody najviac vo výške obstarávacej ceny tovaru bez DPH) v prípade poškodenia zásielky, doklad preukazujúci výšku spôsobenej škody (faktúra za opravu, znalecký posudok na určenie rozsahu poškodenia) 7.6 Lehota na vybavenie reklamácie straty, poškodenia alebo úbytku zo zásielky je 30 dní. Táto lehota sa predlţuje o čas, po ktorý nemala spoločnosť SPS od oprávnenej osoby k dispozícii všetky nevyhnutné doklady na vybavenie reklamácie. V prípade oneskoreného dodania zásielky, doba na zistenie potrebných informácií je stanovená na dobu 2 pracovných dní. V prípade oneskoreného dodania zásielky zavinením spoločnosti SPS bude zákazníkovi poskytnutá zľava aţ do výšky 100% z prepravnej sadzby. Poskytnutím tejto zľavy sa paušálne vyrovnajú moţné škody (ekonomické straty), ktoré vzniknú nedodrţaním času dodania zásielky. Popri poskytnutí tejto zľavy nemá odosielateľ ani príjemca zásielky nárok na náhradu ţiadnych ďalších škôd ani ušlého zisku. Pri poškodení alebo strate zásielky patrí odosielateľovi náhrada škody vo výške skutočnej škody na zásielke, najviac však vo výške deklarovanej hodnoty zásielky uvedenej na Preberacom liste. Pokiaľ je osoba uplatňujúca nárok na náhradu škody platiteľom DPH, uplatňuje nárok na náhradu škody voči spoločnosti SPS zásadne bez DPH. V rámci reklamačného konania pri ţiadosti o náhradu za poškodenie tovaru je odosielateľ alebo príjemca povinný preukázať hodnotu zásielky relevantným dokladom (obstarávacou faktúrou, resp. príjmovým pokladničným dokladom; pokiaľ je osoba uplatňujúca nárok na náhradu škody platiteľom DPH, nahradí jej spoločnosť SPS zásadne len obstarávaciu cenu tovaru bez DPH). Odosielateľ ani príjemca zásielky nemá nárok na náhradu ušlého zisku ani inej následnej alebo nepriamej škody. 7.7 O opodstatnení a vyplatení náhrady škody rozhoduje oddelenie reklamácií spoločnosti SPS. Náhrada škody za opodstatnenú reklamáciu sa poukáţe bezodkladne, len čo sa zistí náhradová povinnosť a výška náhrady škody. Náhradu škody vypláca spoločnosť SPS len v peniazoch, a to v mene platnej na území Slovenskej republiky. 56

58 7.8 Náhradu škody je moţné vyplatiť aj príjemcovi zásielky na základe písomnej autorizácie od odosielateľa zásielky. 7.9 Za škody na zásielke, resp. stratu zásielky, zodpovedá spoločnosť SPS primerane v zmysle ust. 622 Obchodného zákonníka V prípade poškodenia prepravovanej pouţitej veci sa jej skutočná hodnota odvíja od veku poškodenej veci a miery jej opotrebovania. Výška náhrady škody bude vypočítaná s prihliadnutím na opotrebovanie, vek a amortizáciu veci podľa koeficientu poistného ústavu spoločnosti SPS Prípadné spory zmluvných strán budú riešené prostredníctvom príslušných súdov Slovenskej republiky. 8. Poistenie zásielky Poistenie zásielky sa vzťahuje na škody vzniknuté v dôsledku straty, poškodenia alebo úbytku zo zásielky. Poistenie zásielky s hodnotou uvedenou odosielateľom na Preberacom liste (deklarovaná hodnota) do 2 500,00 EUR (75 315,000 SKK) je zahrnuté v prepravnej sadzbe. Odosielateľ je povinný uvádzať na Prepravný list skutočnú hodnotu prepravovaného tovaru. Pri zásielke s deklarovanou hodnotou vyššou ako 2 500,00 EUR (75 315,000 SKK) bude spoločnosť SPS účtovať k prepravnej sadzbe príplatok vo výške 0,33 EUR (9,942 SKK) za kaţdých ďalších aj začatých 33,00 EUR (994,158 SKK) deklarovanej hodnoty zásielky. Zásielky obsahujúce dokumenty nie je moţné poistiť. 9. Informácie o zásielkach Informácie o zásielkach môţe ţiadať ktokoľvek, kto uvedie podacie číslo zásielky, telefonicky na zákazníckom servise spoločnosti SPS (tel alebo ecs@spssro.sk). Informácia o dodaní zásielky bude k dispozícii nasledujúci pracovný deň po dni dodania zásielky. Celú trasu zásielky od jej vybratia aţ po dodanie moţno sledovať na internetovej stránke Týmto nie sú dotknuté povinnosti alebo obmedzenia spoločnosti SPS týkajúce sa poštového tajomstva a ochrany osobných údajov vyplývajúce z osobitných právnych predpisov. 57

59 10. Záverečné ustanovenia Zmluvné vzťahy v týchto Obchodných podmienkach neupravené sa spravujú príslušnými ustanoveniami Obchodného zákonníka (pre vylúčenie pochybností zmluvné strany prehlasujú, ţe si dohodli podľa 262 Obchodného zákonníka pôsobnosť Obchodného zákonníka), zákona č. 507/2001 Z.z. o poštových sluţbách a ostatnými právnymi predpismi platnými na území Slovenskej republiky. Tieto Obchodné podmienky nadobúdajú účinnosť dňom 1. októbra

60 Príloha B Skladovacie a triediace priestory balíkov v spoločnosti UPS s.r.o. 59

61 Príloha C Domestic - prepravný štítok na doručovanie balíkov v rámci Slovenskej republiky 60

62 Príloha D Preberací list 61

63 Príloha E Cenník Domestic 62

64 63

65 Príloha F Waybill (preberací list platný pri medzinárodných balíkov) 64

66 Príloha G Mapa servisných stredísk v rámci Slovenskej republiky 65